一种地铁站台门接口仿真培训系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁站台门接口仿真培训系统，包括操作台和底座，所述操作台竖直移动设置于底座的顶端上，操作台的中心位置转动连接有转动基座，转动基座的延伸板上开设有滑动槽，螺纹杆转动设置于滑动槽内，螺纹杆包括左螺纹杆和右螺纹杆，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，左滑块和右滑块均以螺纹配合的方式分别套设于左螺纹杆上和右螺纹杆上，左滑块和左螺纹杆的另一端之间的距离与右滑块和右螺纹杆的一端之间的距离相同，组装板插设安装于转动基座上，组装板用于控制模块中的电子元器件的安装固定，控制模块用于控制电机的正反转运作。本实用新型专利技术使用方便，降低了培训成本，且利于提高培训效果。且利于提高培训效果。且利于提高培训效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台门接口仿真培训系统


[0001]本技术涉及培训设备领域，具体涉及一种地铁站台门接口仿真培训系统。

技术介绍

[0002]在地铁运营中，信号系统与站台门的接口属于直接影响行车安全与乘客服务的关键系统，地铁信号系统与站台门系统存在接口联动关系，信号系统能够控制站台门的开关门，站台门也能够将门是否关好的信息以及互锁解除等信息反馈给信号系统，两者的接口属于安全信息接口，其故障直接影响着乘客生命安全。
[0003]目前，在车辆段基地有已建成的的信号系统培训中心，具有信号系统各子系统的设备，可以对维修人员展开系统故障处理的培训等，但培训中心信号系统不具备与站台门的接口功能，无法展开针对信号系统与站台门的接口故障处理的练兵与培训，在各项技能大赛赛事及技能鉴定等活动中，没有信号系统与站台门接口故障处置实施平台。
[0004]经过调研，有部分城市的地铁信号培训系统具备与站台门的接功能，但其所用的站台门都与现场使用的站台门一样，投资成本高，占用空间大，可实施性不高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种利于控制培训成本且提高培训效果的地铁站台门接口仿真培训系统。
[0006]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0007]一种地铁站台门接口仿真培训系统，包括操作台和底座，所述操作台竖直移动设置于底座的顶端上，操作台的中心位置转动连接有转动基座，转动基座的延伸板上开设有滑动槽，螺纹杆转动设置于滑动槽内，转动基座通过电机驱动螺纹杆转动，螺纹杆包括左螺纹杆和右螺纹杆，左螺纹杆的一端转动连接于滑动槽的左端上，左螺纹杆的另一端与右螺纹杆的一端固定连接，右螺纹杆的另一端固定连接于电机的输出轴上，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，左滑块和右滑块均以螺纹配合的方式分别套设于左螺纹杆上和右螺纹杆上，左滑块和左螺纹杆的另一端之间的距离与右滑块和右螺纹杆的一端之间的距离相同，通过电机驱动螺纹杆转动，使得左滑块和右滑块同步相向运动，组装板插设安装于转动基座上，组装板用于控制模块中的电子元器件的安装固定，控制模块用于控制电机的正反转运作。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述控制模块包括控制器、电机驱动器、开门继电器、关门继电器、开门按钮、关门按钮以及关门锁紧继电器，控制器、电机驱动器以及电机依次电连接，开门继电器、关门继电器、开门按钮、关门按钮以及关门锁紧继电器均与控制器电连接，控制器通过关门锁紧继电器将门关好信息反馈给信号系统，开门继电器、关门继电器以及关门锁紧继电器均与信号系统电连接。通过开门按钮和关门按钮将控制信息输入控制器从而实现手动操作来打开或关闭站台门的操作模式；通过信号系统将开关门信息配合相应的电路来控制开门继电器或关门继电器吸起，从而以开门继电器或关门继电器的接
点将控制信息输入控制器，达到自动操作来打开或关闭站台门的操作模式。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述信号系统连接有互锁解除继电器和互锁解除按钮，互锁解除按钮、互锁解除继电器以及信号系统依次电连接。通过互锁解除按钮使得互锁解除继电器吸起，并通过互锁解除继电器的接点将互锁解除信息传递给信号系统。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述组装板上开设有若干固定孔，固定孔呈点阵式排布。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述底座通过驱动装置驱动操作台竖直直线移动,利于保障操作台升降的稳定性，降低操作难度和强度，提高操作效率。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述底座的底面上安装固定有四个设有刹车结构的万向轮，四个万向轮呈方形排布于底座的底面上。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0014]本技术通过将控制模块中的电子元器件固定于组装板上，并以控制模块来控制电机驱动左滑块和右滑块同步相向运动，从而实现模拟站台门开关门的培训演示效果，避免了采用站台上实际使用的站台门进行培训演示，降低了培训演示的空间需求和演示难度，利于控制培训成本。进一步的，通过操作台竖直移动设置于底座上，使得设备在使用时能够根据培训人数的数量来进行高度调整，从而扩大组装板的可视范围，便于观看培训的演示内容，提高培训效果。同时，由于转动基座转动设置于操作台上，使得使用者能够转动转动基座来调整组装板的朝向，从而提高了组装板上演示内容的展示效果，利于提高培训效果。
附图说明
[0015]图1是本技术一种地铁站台门接口仿真培训系统的结构示意图。
[0016]图2是图1中所示转动基座的结构示意图。
[0017]图3是本技术一种地铁站台门接口仿真培训系统的控制电路的示意图。
[0018]其中，操作台1，滑动柱11，底座2，支撑柱21，万向轮22，转动基座3，延伸板31，滑动槽32，螺纹杆33，电机34，左螺纹杆35，右螺纹杆36，左滑块37，右滑块38，组装板4，固定孔41，控制模块5，控制器51，电机驱动器52，开门继电器53，关门继电器54，开门按钮55，关门按钮56，关门锁紧继电器57，互锁解除继电器58，互锁解除按钮59，信号系统6。
具体实施方式
[0019]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0020]参见图1
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图3，本实施例一种地铁站台门接口仿真培训系统，包括操作台1和底座2，所述操作台1竖直移动设置于底座2的顶端上，操作台1的中心位置转动连接有转动基座3，转动基座3的延伸板31上开设有滑动槽32，螺纹杆33转动设置于滑动槽32内，转动基座 3通过电机34驱动螺纹杆33转动，螺纹杆33包括左螺纹杆35和右螺纹杆36，左螺纹杆 35的一端转动连接于滑动槽32的左端上，左螺纹杆35的另一端与右螺纹杆36的一端固定连接，右螺纹杆36的另一端固定连接于电机34的输出轴上，左螺纹杆35和右螺纹杆36 的螺纹方向相反，左滑块37和右滑块38均以螺纹配合的方式分别套设于左螺纹杆35上和右螺纹杆36
上，左滑块37和左螺纹杆35的另一端之间的距离与右滑块38和右螺纹杆36 的一端之间的距离相同，组装板4插设安装于转动基座3上，组装板4用于控制模块5中的电子元器件的安装固定，控制模块5用于控制电机34的正反转运作，所述控制模块5包括控制器51、电机驱动器52、开门继电器53、关门继电器54、开门按钮55、关门按钮56 以及关门锁紧继电器57，控制器51、电机驱动器52以及电机34依次电连接，开门继电器 53、关门继电器54、开门按钮55、关门按钮56以及关门锁紧继电器57均与控制器51电连接，控制器51通过关门锁紧继电器57将门关好信息反馈给信号系统6，开门继电器53、关门继电器54以及关门锁紧继电器57均与信号系统6电连接，所述信号系统6电连接有互锁解除继电器58和互锁解除按钮59，互锁解除按钮59、互锁解除继电器58以及信号系统6依次电连接，所述组装板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台门接口仿真培训系统，包括操作台(1)和底座(2)，其特征在于：所述操作台(1)竖直移动设置于底座(2)的顶端上，操作台(1)的中心位置转动连接有转动基座(3)，转动基座(3)的延伸板(31)上开设有滑动槽(32)，螺纹杆(33)转动设置于滑动槽(32)内，转动基座(3)通过电机(34)驱动螺纹杆(33)转动，螺纹杆(33)包括左螺纹杆(35)和右螺纹杆(36)，左螺纹杆(35)的一端转动连接于滑动槽(32)的左端上，左螺纹杆(35)的另一端与右螺纹杆(36)的一端固定连接，右螺纹杆(36)的另一端固定连接于电机(34)的输出轴上，左螺纹杆(35)和右螺纹杆(36)的螺纹方向相反，左滑块(37)和右滑块(38)均以螺纹配合的方式分别套设于左螺纹杆(35)上和右螺纹杆(36)上，左滑块(37)和左螺纹杆(35)的另一端之间的距离与右滑块(38)和右螺纹杆(36)的一端之间的距离相同，组装板(4)插设安装于转动基座(3)上，组装板(4)用于控制模块(5)中的电子元器件的安装固定，控制模块(5)用于控制电机(34)的正反转运作。2.根据权利要求1所述的地铁站台门接口仿真培训系统，其特征在于：所述控制模块(5)包括控制器(51)、电机驱动器(52)、开门继电器(53)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东文，冉丁丁，苏燕，
申请(专利权)人：刘东文，
类型：新型
国别省市：