本实用新型专利技术涉及一种车载充电装置及用于电气设备的外壳，车载充电装置包括电气部分和外壳，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，第一腔体和第二腔体相互隔离且不连通；第一腔体用于安装电气部分，第二腔体用于输入冷却介质，冷却介质用于对电气部分进行散热。本实用新型专利技术的优点在于令车载充电装置或其他电气设备能够满足不同客户的散热需求，从而解决因散热要求不同所导致的制作成本高的问题。的制作成本高的问题。的制作成本高的问题。
【技术实现步骤摘要】
车载充电装置及用于电气设备的外壳
[0001]本技术涉及汽车
，更具体涉及一种车载充装置及用于电气设备的外壳。
技术介绍
[0002]汽车的消费需求日益增长，引来一系列能源枯竭以及环境问题，新能源随之彻底进入普通家庭的视野。不同的客户需求，对电动车市场带来愈来愈多的挑战，整车厂也需要更加灵活紧凑，并以高集成度的方案来应对不同需求。其中车载充电机由于内部的高频开关器件的功能特性导致其发热量大，所以需要散热。目前大多借助于水冷对车载充电机进行散热，且为应对各种散热需求，衍生出了具有不同散热方式的各种车载充电机，也即针对一个新的散热需求，需要重新开模设计车载充电机来调整散热位置，从而极大地增加了使用成本。
[0003]具体地，车载充电机与其散热结构被设计为一体成型结构。请参考图1，现有的车载充电机具有一体式成型制作的外壳1，外壳1具有安装电气部分(高发热器件)的第一个腔体2以及用作水道的第二个腔体3。因为外壳1为一体式结构，使得两个腔体在成型后即相互隔离且密封。此外，管子4装入第二个腔体3而用于引入冷却介质。此外为了使腔体与环境隔离，还对第二个腔体3的端面5(即长方形框体指示的位置)进行密封。但是这样一体式的设计，不能使车载充电机满足不同客户的散热需要，例如当客户需要改变散热位置时无法重新调整第二个腔体3的位置，故必须重新开模制作外壳1，使制作成本大大提高。而且除了车载充电装置，其他电气设备也存在类似的问题。
[0004]因此，有必要设计一种能够满足不同散热需求的车载充电装置以及用于电气设备的外壳。<br/>
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种车载充电装置及用于电气设备的外壳，以使车载充装置或其他电气设备能够满足不同客户的散热需求，从而降低电气设备的制作成本。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种用于电气设备的外壳，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体相互隔离且不连通；其中所述第一腔体用于安装电气设备的电气部分，所述第二腔体用于输入冷却介质，所述冷却介质用于对所述电气部分进行散热。
[0007]可选的，所述第一壳体的一侧面与所述第二壳体的一侧面可拆卸或不可拆卸地连接，且所述第一壳体的一端面和所述第二壳体的一端面之间形成间隙；
[0008]所述外壳还包括第一密封结构和水管；所述水管的一端装入所述第二腔体的进口；所述第一密封结构安装在所述水管上，并用于径向密封所述第一腔体和所述第二腔体，
以避免所述第一腔体和所述第二腔体通过所述间隙连通。
[0009]可选的，所述外壳还包括第二密封结构，所述第二密封结构安装在所述水管上，并用于轴向密封所述第一腔体和外部环境。
[0010]可选的，所述第一密封结构包括一个或多个径向密封圈，多个所述径向密封圈沿所述水管的轴向间隔地布置。
[0011]可选的，所述水管的外周面上设置有径向安装槽，所述径向密封圈安装于所述径向安装槽内。
[0012]可选的，所述第二密封结构包括至少一个轴向密封圈；所述水管具有法兰，至少一个所述轴向密封圈安装在所述法兰和所述第一壳体对应于所述进口的端面之间。
[0013]可选的，所述法兰上设置有轴向安装槽，所述轴向密封圈设置在所述轴向安装槽内。
[0014]可选的，所述第一壳体的所述侧面的至少一部分为平面，所述第二壳体的所述侧面的至少一部分为平面，所述第一壳体的所述侧面上具有平面的部分与所述第二壳体的侧面上具有平面的部分通过平面焊的方式焊接连接。
[0015]可选的，所述第二腔体具有连接水管的进口，所述进口包括形成于所述第一壳体上的第一通孔和形成于所述第二壳体上的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同轴布置，所述第二通孔和所述第一通孔用于安装水管。
[0016]为了实现上述目的，本技术还提供一种车载充电装置，包括电气部分和如任一所述的用于电气设备的外壳，所述车载充电装置的电气部分安装在所述用于电气设备的外壳的第一腔体内。
[0017]在上述车载充电装置或其他电气设备中，其外壳由于是分体式结构，使得安装电气部分的第一壳体可作为通用部件使用，而用作流道的第二壳体可根据客户的散热需求进行定制，如此一来，无需整体开模制作车载充电装置或其他电气设备，极大地降低了电气设备的制作成本。此外，车载充电装置或其他电气设备的外壳优选为平面焊接连接，不仅可以节省安装空间，而且焊接方便，制作成本低，更优选为搅拌摩擦焊，焊接效率高，焊接质量能够得到较好的保证。
附图说明
[0018]本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本技术，而不对本技术的范围构成任何限定。附图中：
[0019]图1为现有一体式车载充电机的局部结构示意图；
[0020]图2为本技术优选实施例中车载充电装置的局部结构示意图；
[0021]图3为本技术优选实施例中车载充电装置连接水管部分的结构示意图；
[0022]图4为本技术优选实施例中水管的局部结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1‑
一体式外壳；2
‑
第一个腔体；3
‑
第二个腔体；4
‑
管子；5
‑
第二个腔体的端面；
[0025]11
‑
第一壳体；111
‑
第一通孔；12
‑
第二壳体；121
‑
第二通孔；122
‑
过渡部；13
‑
第一腔体；14
‑
第二腔体；15
‑
水管；151
‑
法兰；G
‑
间隙；16
‑
第一密封结构；161
‑
径向密封圈；17
‑
第二密封结构；171
‑
轴向密封圈。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0027]另外，以下说明内容的各个实施例分别具有一或多个技术特征，然此并不意味着使用本技术者必需同时实施任一实施例中的所有技术特征，或仅能分开实施不同实施例中的一部或全部技术特征。换句话说，在实施为可能的前提下，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电气设备的外壳，其特征在于，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体相互隔离且不连通；其中所述第一腔体用于安装电气设备的电气部分，所述第二腔体用于输入冷却介质，所述冷却介质用于对所述电气部分进行散热。2.根据权利要求1所述的用于电气设备的外壳，其特征在于，所述第一壳体的一侧面与所述第二壳体的一侧面可拆卸或不可拆卸地连接，且所述第一壳体的一端面和所述第二壳体的一端面之间形成间隙；所述外壳还包括第一密封结构和水管；所述水管的一端装入所述第二腔体的进口；所述第一密封结构安装在所述水管上，并用于径向密封所述第一腔体和所述第二腔体，以避免所述第一腔体和所述第二腔体通过所述间隙连通。3.根据权利要求2所述的用于电气设备的外壳，其特征在于，所述外壳还包括第二密封结构，所述第二密封结构安装在所述水管上，并用于轴向密封所述第一腔体和外部环境。4.根据权利要求2所述的用于电气设备的外壳，其特征在于，所述第一密封结构包括一个或多个径向密封圈，多个所述径向密封圈沿所述水管的轴向间隔地布置。5.根据权利要求4所述的用于电气设备的外壳，其特征在于，所述水管的外周面上设置有径向安装槽，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛，戚本钰，许晨晖，张博，谢卫其，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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