一种摩托车主支架的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车主支架的焊接夹具，包括支撑座，所述支撑座上端设置有用于固定主梁的主梁固定机构，所述主梁固定机构前侧设置有用于对底座进行固定的底座固定机构，以及设置在所述主梁固定机构后侧的用于对连接座进行限位固定的连接座固定机构，所述主梁固定机构、所述底座固定机构、所述连接座固定机构与所述支撑座连接。本实用新型专利技术通过主梁固定机构的丁字固定架、底座固定机构的限位架、连接座固定机构的限位块各自在弹簧力的作用下分别对主梁、底座、连接座进行限位固定，使各连接件在焊接前相对位置固定，避免人工进行手持操作，提高了主支架焊接的效率和质量。提高了主支架焊接的效率和质量。提高了主支架焊接的效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主支架的焊接夹具


[0001]本技术涉及摩托车主支架加工领域，特别是涉及一种摩托车主支架的焊接夹具。

技术介绍

[0002]在摩托车主支架焊接过程中，生产工人需要将各个工件逐一调整位置，之后再进行焊接。采用该生产方式，调整工件位置耗费大量时间，影响生产效率；且生产工人在焊接时需要兼顾工件位置，加大了焊接的难度，造成各工件之间的位置容易出现偏移，从而影响摩托车主支架的产品质量，浪费了生产材料。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车主支架的焊接夹具。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种摩托车主支架的焊接夹具，包括支撑座，所述支撑座上端设置有用于固定主梁的主梁固定机构，所述主梁固定机构前侧设置有用于对底座进行固定的底座固定机构，以及设置在所述主梁固定机构后侧的用于对连接座进行限位固定的连接座固定机构，所述主梁固定机构、所述底座固定机构、所述连接座固定机构与所述支撑座连接；
[0006]所述主梁固定机构包括支撑杆，所述支撑杆上侧设置有丁字固定架，所述丁字固定架两侧设置有第一弧形槽，所述丁字固定架后侧设置有第二弧形槽，所述丁字固定架上端设置有拉手，所述支撑杆穿过所述支撑座，所述支撑杆外径上位于所述支撑座下侧设置有第一弹簧；
[0007]所述底座固定机构包括固定板，所述固定板后侧对称设置有限位架，所述固定板前端连接有第一拉杆，所述第一拉杆穿过第一支撑板，所述第一支撑板与所述固定板间位于所述第一拉杆外径上设置有第二弹簧；
[0008]所述连接座固定机构包括限位块，所述限位块后端设置有第二拉杆，所述第二拉杆穿过第二支撑板，所述第二支撑板与所述限位块间位于所述第二拉杆外径上设置有第三弹簧，所述限位块前端设置有定位槽。
[0009]进一步设置：所述支撑杆与所述支撑座滑动连接，所述丁字固定架穿过所述支撑杆且通过螺母固定连接。
[0010]如此设置，便于所述支撑杆相对于所述支撑座上下移动，使所述丁字固定架对主支架进行限位固定。
[0011]进一步设置：所述第一弧形槽对称设置，所述第一弧形槽、所述第二弧形槽与所述丁字固定架一体成型。
[0012]如此设置，提高所述丁字固定架的耐用程度。
[0013]进一步设置：所述限位架与所述固定板焊接，所述限位架在所述固定板上对称设
置有两处。
[0014]如此设置，提高所述限位架与所述固定板的连接牢固性，使所述限位架稳定的对底座进行支撑。
[0015]进一步设置：所述第一拉杆与所述第一支撑板滑动连接，所述第一拉杆与所述固定板焊接。
[0016]如此设置，通过拉动所述第一拉杆对所述第一支撑板进行整体移动，便于对底座进行固定。
[0017]进一步设置：所述定位槽与所述限位块一体成型，所述第二拉杆与所述第二支撑板滑动连接，所述第二拉杆与所述限位块焊接。
[0018]如此设置，通过拉动所述第二拉杆使所述限位块移动，便于对连接座进行限位固定。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0020]通过主梁固定机构的丁字固定架、底座固定机构的限位架、连接座固定机构的限位块各自在弹簧力的作用下分别对主梁、底座、连接座进行限位固定，使各连接件在焊接前相对位置固定，避免人工进行手持操作，提高了主支架焊接的效率和质量。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术所述一种摩托车主支架的焊接夹具的轴测图；
[0023]图2是本技术所述一种摩托车主支架的焊接夹具的使用状态结构示意图；
[0024]图3是本技术所述一种摩托车主支架的焊接夹具的俯视结构示意图；
[0025]图4是本技术所述一种摩托车主支架的焊接夹具的后视结构示意图；
[0026]图5是本技术所述一种摩托车主支架的焊接夹具的主梁固定机构的结构示意图。
[0027]附图标记说明如下：
[0028]1、支撑座；2、主梁固定机构；21、支撑杆；22、丁字固定架；23、拉手；24、第一弧形槽；25、第二弧形槽；26、第一弹簧；3、底座固定机构；31、固定板；32、限位架；33、第一拉杆；34、第二弹簧；35、第一支撑板；4、连接座固定机构；41、限位块；42、第二拉杆；43、第二支撑板；44、第三弹簧；45、定位槽。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示
或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0032]如图1
‑
图5所示，一种摩托车主支架的焊接夹具，包括支撑座1，支撑座1上端设置有用于固定主梁的主梁固定机构2，主梁固定机构2前侧设置有用于对底座进行固定的底座固定机构3，以及设置在主梁固定机构2后侧的用于对连接座进行限位固定的连接座固定机构4，主梁固定机构2、底座固定机构3、连接座固定机构4与支撑座1连接；
[0033]主梁固定机构2包括支撑杆21，支撑杆21上侧设置有丁字固定架22，丁字固定架22两侧设置有第一弧形槽24，丁字固定架22后侧设置有第二弧形槽25，丁字固定架22对支架主梁进行限位固定，丁字固定架22上端设置有拉手23，对丁字固定架22便于提起，支撑杆21穿过支撑座1，支撑杆21外径上位于支撑座1下侧设置有第一弹簧26；
[0034]底座固定机构3包括固定板31，固定板31后侧对称设置有限位架32，便于固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主支架的焊接夹具，其特征在于：包括支撑座（1），所述支撑座（1）上端设置有用于固定主梁的主梁固定机构（2），所述主梁固定机构（2）前侧设置有用于对底座进行固定的底座固定机构（3），以及设置在所述主梁固定机构（2）后侧的用于对连接座进行限位固定的连接座固定机构（4），所述主梁固定机构（2）、所述底座固定机构（3）、所述连接座固定机构（4）与所述支撑座（1）连接；所述主梁固定机构（2）包括支撑杆（21），所述支撑杆（21）上侧设置有丁字固定架（22），所述丁字固定架（22）两侧设置有第一弧形槽（24），所述丁字固定架（22）后侧设置有第二弧形槽（25），所述丁字固定架（22）上端设置有拉手（23），所述支撑杆（21）穿过所述支撑座（1），所述支撑杆（21）外径上位于所述支撑座（1）下侧设置有第一弹簧（26）；所述底座固定机构（3）包括固定板（31），所述固定板（31）后侧对称设置有限位架（32），所述固定板（31）前端连接有第一拉杆（33），所述第一拉杆（33）穿过第一支撑板（35），所述第一支撑板（35）与所述固定板（31）间位于所述第一拉杆（33）外径上设置有第二弹簧（34）；所述连接座固定机构（4）包括限位块（41），所述限位块（41）后端设置有第二拉杆（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣金，徐光华，
申请(专利权)人：重庆市麒旭机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：