一种动力电池换电辅助系统、车辆及换电站技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆换电技术领域，特别涉及一种动力电池换电辅助系统、车辆及换电站。包括：第一信号装置、第二信号装置、位置调整装置和控制装置；第一信号装置用于发射或接收检测信号；第二信号装置与第一信号装置匹配；第一信号装置设置在位置调整装置上，位置调整装置包括水平方向调整装置和竖直方向调整装置；控制装置与位置调整装置通信连接，控制装置用于控制位置调整装置使第一信号装置与第二信号装置的位置对应。通过位置调整装置将第一信号装置调整至合适高度，实现第一信号装置与第二信号装置呈前后正对设置，从而实现换电辅助的对接，整体采用双电机结构，相对结构简单，且调整效率高。调整效率高。调整效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池换电辅助系统、车辆及换电站


[0001]本技术涉及车辆换电
，特别涉及一种动力电池换电辅助系统、车辆及换电站。

技术介绍

[0002]随着科技进步和社会发展，例如纯电动车辆、混合动力车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。就这些新型车辆来讲，其中涉及到电池快换等方面变得越来越重要。如果要实现车辆电池加电的体验超越传统汽车加油的体验，那么电池加电时间将是一个重要指标。更换电池是实现快速加电的一种方式，在电池技术没有取得突破性进展、安全可使用的快充技术出现之前，换电仍将是实现车辆电池加电时间能够对标、甚至超越传统车辆加油时间的最有可能方式。
[0003]目前，在动力电池换电过程中采取了机械结构的方式进行车辆导正，车辆与换电平台对接进而进行换电，现阶段换电技术并不成熟，机械结构辅助换电有利于可靠性的稳定。但随着换电技术趋于成熟，智能电气化水平的提高，全自动的智能换电将趋于主流。无线换电辅助是目前换电辅助技术中大力发展的一项，对于无线换电辅助来说，对于电动车来说如何实现无线换电辅助的对接是需要解决的问题之一。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有换电技术中采用机械结构的方式进行车辆导正智能化程度低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种动力电池换电辅助系统，包括：第一信号装置、第二信号装置、位置调整装置和控制装置；
[0006]所述第一信号装置用于发射或接收检测信号；
[0007]所述第二信号装置用于接收或发射所述检测信号；所述第二信号装置用于设置在待换电车辆上，所述第二信号装置与所述第一信号装置匹配；
[0008]所述第一信号装置设置在所述位置调整装置上，所述位置调整装置包括水平方向调整装置和竖直方向调整装置；
[0009]所述控制装置与所述位置调整装置通信连接，所述控制装置用于控制所述水平方向调整装置和所述竖直方向调整装置对所述第一信号装置的位置进行调整，使所述第一信号装置与所述第二信号装置的位置对应。
[0010]进一步的，所述位置调整装置包括安装座，所述水平方向调整装置设置在所述安装座上，所述竖直方向调整装置设置在所述水平方向调整装置上。
[0011]进一步的，所述水平方向调整装置包括滚珠丝杠副、支撑滑块和水平位置调整电机，所述滚珠丝杠副设置在所述安装座上，所述支撑滑块设置在所述滚珠丝杠副上，所述水平位置调整电机与所述滚珠丝杠副连接。
[0012]进一步的，所述竖直方向调整装置包括竖直位置调整电机，所述竖直位置调整电
机设置在所述支撑滑块上。
[0013]进一步的，所述位置调整装置还包括连接件，所述连接件一端具有内套管，所述内套管与所述竖直位置调整电机的电机输出轴连接；所述第一信号装置设置在所述连接件的另一端。
[0014]进一步的，所述辅助系统还包括检测组件，第三信号装置和位置检测装置，所述第三信号装置用于发射位置信号，所述位置检测装置用于根据所述位置信号确定所述第三信号装置的位置。
[0015]进一步的，检测组件包括安装板和检测传感器，所述安装板上开设有呈矩阵分布的安装孔，所述检测传感器设置在所述安装孔内。
[0016]进一步的，所述检测传感器为光敏传感器。
[0017]第二方面，本申请实施例公开了一种车辆，所述车辆上设置有第二信号装置，所述第二信号装置用于接收或发射所述检测信号；所述第二信号装置与第一信号装置匹配；
[0018]所述第一信号装置用于发射或接收检测信号；
[0019]所述第一信号装置设置在所述位置调整装置上，所述位置调整装置包括水平方向调整装置和竖直方向调整装置；
[0020]所述控制装置与所述位置调整装置通信连接，所述控制装置用于控制所述水平方向调整装置和所述竖直方向调整装置对所述第一信号装置的位置进行调整，使所述第一信号装置与所述第二信号装置的位置对应。
[0021]第三方面，本申请实施例公开了一种换电站，所述换电站包括如上所述的动力电池换电辅助系统。
[0022]采用上述技术方案，本申请实施例所述的动力电池换电辅助系统、车辆及换电站具有如下有益效果：
[0023]本申请实施例所述的动力电池换电辅助系统，第一信号装置设置在位置调整装置上，通过位置调整装置对第一信号装置进行调整，使第一信号装置与设置在车辆上的第二信号装置位置呈前后正对设置，此时通过车辆自身的前后行进调整第一信号装置与第二信号装置之间的前后间距，从而实现换电辅助的对接。该系统结构简单，且调整效率高。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请一个实施例的动力电池换电辅助系统结构示意图；
[0026]图2为本申请一个实施例的第一信号装置安装结构示意图；
[0027]图3为本申请一个实施例的位置检测装置的结构示意图；
[0028]以下对附图作补充说明：
[0029]1‑
停车位；2
‑
车辆；3
‑
连接件；4
‑
第三信号装置；5
‑
阵列安装板；6
‑
安装座；7
‑
水平位置调整电机；8
‑
滚珠丝杠副；9
‑
竖直位置调整电机；10
‑
电机转轴；11
‑
第一信号装置；12
‑
光敏传感器；13
‑
内套管；14
‑
连杆；15
‑
支撑滑块；16
‑
外环体；17
‑
第二信号装置。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池换电辅助系统，其特征在于，包括：第一信号装置(11)、第二信号装置(17)、位置调整装置和控制装置；所述第一信号装置(11)用于发射或接收检测信号；所述第二信号装置(17)用于接收或发射所述检测信号；所述第二信号装置(17)用于设置在待换电车辆(2)上，所述第二信号装置(17)与所述第一信号装置(11)匹配；所述第一信号装置(11)设置在所述位置调整装置上，所述位置调整装置包括水平方向调整装置和竖直方向调整装置；所述控制装置与所述位置调整装置通信连接，所述控制装置用于控制所述水平方向调整装置和所述竖直方向调整装置对所述第一信号装置(11)的位置进行调整，使所述第一信号装置(11)与所述第二信号装置(17)的位置对应。2.根据权利要求1所述的动力电池换电辅助系统，其特征在于，所述位置调整装置包括安装座(6)，所述水平方向调整装置设置在所述安装座(6)上，所述竖直方向调整装置设置在所述水平方向调整装置上。3.根据权利要求2所述的动力电池换电辅助系统，其特征在于，所述水平方向调整装置包括滚珠丝杠副(8)、支撑滑块(15)和水平位置调整电机(7)，所述滚珠丝杠副(8)设置在所述安装座(6)上，所述支撑滑块(15)设置在所述滚珠丝杠副(8)上，所述水平位置调整电机(7)与所述滚珠丝杠副(8)连接。4.根据权利要求3所述的动力电池换电辅助系统，其特征在于，所述竖直方向调整装置包括竖直位置调整电机(9)，所述竖直位置调整电机(9)设置在所述支撑滑块(15)上。5.根据权利要求4所述的动力电池换电辅助系统，其特征在于，所述位置调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚建立，杨全凯，秦剑，康家勇，赵亚刚，张树良，黄啸天，陈峰，陆顺斌，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：