螺线管制造技术

一种螺线管，为了降低先有技术的衔铁动作时的噪音，在轭铁上的机壳上有容纳衔铁的中部并向线轴通孔开口的油室，机壳的被衔铁贯通的端部装有和该衔铁滑配的密封环，在上述通孔的另端装有闭塞该孔的密封材料，在上述机壳内有和上述油室连通的变容积室，在上述油室和通孔内充填着粘性液体；或在上述油室的上方设有与油室连通的空气室；其结果使衔铁的动作撞击音和蜂鸣音降低的同时，使衔铁振动而产生的磨损也减少。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及螺线管。通常，螺线管在可动铁芯被吸附时，可动铁芯与固定铁芯相撞，产生很大的撞击音，特别是用在如全自动洗衣机这样的在家庭室内使用的装置上时，上述撞击音很刺耳，因此希望减低该撞击音。已往，为了减低该撞击音，如技术公告昭55－52694号所提出的那样，在螺线管的可动铁芯前端，设置贯通固定铁芯底部的活塞杆，并把装在固定铁芯底部外侧的直接式空气阻尼器的活塞环固定在上述活塞杆上。可是，在上述已往的螺线管中，由于空气阻尼器只在可动铁芯的吸引动作时起作用，所以可动铁芯与固定铁芯的撞击音被降低。但是，线圈中的电流被切断后，可动铁芯突出时，与可动铁芯相连接的被控制部件的撞击音却一点没有被降低。并且，在将可动铁芯延长而形成的细活塞杆的前端，由于空气阻尼器的制动力与作用在可动铁芯上的吸引力相向，因而可动铁芯在制动时易左右振动，而产生振动音，与可动铁芯滑动接触的线轴的磨损也大。另外，直流螺线管通常作为对交流进行全波整流的电源使用，对应于该整流波形，可动铁芯的吸引力发生很大波动，因此，与可动铁芯相连结的被控制部件(在全自动洗衣机中是制动杠杆，排水阀的阀体及将它们与可动铁芯连结的连接棒等部件)与可动铁芯一起振动而产生大的蜂呜音，因为该蜂呜音在吸引动作过程中是连续发生的，所以一旦吸引动作过程被空气阻尼器延长，则该蜂呜音就极为刺耳，这种螺线管用在家庭室内是不适宜的。本技术就是为了解决上述已往的问题，提供一种能够降低在吸引动作和突出动作时的动作音的螺线管。本申请第一方案的螺线管包括绕有线圈并带有通孔的线轴，围绕上述线轴的轭铁和从上述通孔的一端部分地插入该通孔的可动铁芯，其特征在于还包括机壳，该机壳具有容纳上述可动铁芯中部、朝向上述通孔开口的油室，该机壳安装在上述轭铁上，在被上述可动铁芯贯通的上述机壳的端部，安装有与上述可动铁芯滑动配合的密封环，同时，在上述通孔的另一端，装有密封该通孔的密封材料，在上述机壳上设有与上述油室连通的可变容积室，在上述油室和上述通孔内充填着粘性液体。本申请第2方案的螺线管包括绕有线圈并带有通孔的线轴，围绕上述线轴的轭铁和从上述通孔的一端部分地插入该通孔的可动铁芯，其特征在于还包括机壳，该机壳具有容纳上述可动铁芯中部、朝着上述通孔开口的油室，该机壳安装在上述轭铁上，在被上述可动铁芯贯通的上述机壳的端部，安装有与上述可动铁芯滑动配合的密封环，同时，在上述通孔的另一端，装有密封该通孔的密封材料；在上述机壳中，在上述油室的上方，设有与该油室相连通的空气室，在上述油室和上述通孔内充填有粘性液体。在本技术的螺线管中，当可动铁芯作吸引动作时，线轴通孔内的粘性液体从通孔与可动铁芯间的缝隙中流到油室内，由于其流动阻抗，在通孔内产生的粘性液体的负压力使可动铁芯制动。由于作用于可动铁芯的制动力加在可动铁芯的前端，因此可动铁芯的横向振动减小，进而该横向振动被可动铁芯和通孔之间的粘性液体所抑制。并且，即使可动铁芯的吸引力随着加在线圈上电压的波形而波动，因为可动铁芯的纵向振动也被粘性液体所抑制，所以与可动铁芯连接的被控制部件产生的蜂呜音被减低到很小。随着可动铁芯的吸引和突出动作，从油室和通孔的总容积中扣除了可动铁芯后的有效容积发生变化，在第1方案中，随着这个变化，粘性油量流入可变容积室内(可动铁芯作吸引动作时)或者从可变容积室流入油室内(可动铁芯作突出动作时)，因此，可动铁芯无障碍地圆滑地进行往复动作。此外，在第2方案中，可动铁芯作吸引动作时，被进入油室内的可动铁芯排除的粘性液体一面压缩空气室内的空气，一面流入空气室内，在可动铁芯作突出动作时，已流入上述空气室内的粘性液体反过来流向油室，因此，可动铁芯无障碍地圆滑地进行往复动作。由于将空气室的空气容积设定得大于可动铁芯的出入油室部分的容积(断面积×行程)，所以，由上述压缩产生的空气室内的压力上升值，可以抑制在很小的值，对可动铁芯的动作几乎没有影响。以下通过附图说明图1至图6说明第1方案的一个实施例。图1是表示本技术一个实施例的螺线管的纵断面图，图2是图1所示螺线管的正视图，图3是图1所示螺线管的平面图，图4是图1中箭头A－A方向的侧视图(局部剖视)，图5是沿图4中B－B线的断面图，图6是接线图，图7是本技术另一实施例的螺线管的纵断面图，图8是图7所示螺线管的正视图，图9是图7所示螺线管的平面图，图10是沿图7中箭头C－C方向的侧视(局部剖视)图，图11是沿图10中D－D线的断面图。图中，1为带有通孔2的线轴，吸引线圈3a及与其串联连接的自保线3b组成的线圈3缠绕在该线轴1上。4为围绕线圈3的轭铁，该轭铁由框4a和盖4b组成。框4a由磁性材料板弯折成 字状形成，盖4b是由通过铆接合5固定在框4a上的磁性材料板制成。在轭铁4与缠绕了线圈3的线轴1外周之间，注入制模用树脂，硬化后形成树脂层6。7为装在盖4b与线轴1突缘部之间的O型环，用来密封盖4b和线轴1之间，当树脂层6有足够的密封性时，也能省略该环。8是插入通孔2内且突出地固定在框4a上的固定铁芯，9是由密封通孔2与固定铁芯8之间的O型环形成的密封材料。10是从通孔2的一个端部2a部分地插入通孔2内的可动铁芯，其插入端11与固定铁芯8可自由离合。该可动铁芯10由可动铁芯主体10a和通过销12与该主体10a相连结的杆10b组成，主体10a嵌合在通孔2内并与通孔2有微小间隙(例如单侧为0.3mm)。13是磁性材料制的环，它被嵌入可动铁芯主体10a的小直径部位14处，保持在销12与可动铁芯主体10a的肩部15之间，当可动铁芯在吸附状态时，在环13与盖4b之间形成微小的间隙，16是通过销18安装在可动铁芯10突出端17上的连结体，该连结体呈带凸缘的短轴状，该凸缘形成圆板形的推压板19。20是穿设在该连结体16上的孔，用以连结被可动铁芯10所带动的被控制部件，该部件图中未示。21是罩在轭铁4上的塑料制外罩。30是塑料制机壳，它是由在带有呈圆柱状空间油室31的机壳主体32上，罩上外罩33形成的。机壳主体32通过螺钉34固定在轭铁4的脚部4c上，油室31朝着线轴1的通孔2开口，与该通孔2相连通。固定在可动铁芯10上的环13嵌后在油室31内，并且在环13的外周与油室31的内壁面间有微小的间隙(例如0.5mm)。35是密封盖4b和机壳主体32之间的O型环。36是由油封形成的密封环，装在被杆10b贯通的机壳本体32的端壁32a上。外罩33通过螺钉37固定在机壳主体32上，在该外罩33与机壳主体32之间形成有空腔38和39。40是弹性金属制的双股状支持片，它的基部固定在机壳主体32上，在它的端部上固着有可动接点41，它的基部在空腔39内与导线42连接。43是固定在机壳主体32上的金属板制成的保持板，上面固定着与上述可动接点11相对的固定接点44，接点41、44形成了切换用接点45。如图6所示，该切换用接点45与自保线圈3b并联地连接着。导线46连接到保持板43上，该导线46及可动接点41侧的导线42，分别与固定在线轴上的、自保线圈3b的两端部的端子47、48连接。49和50是连接在吸引线圈3a和自保线圈3b端部的端子，它们固定在线轴1上。51是带台阶的短轴状绝缘材料制的压棒，它的一端朝向推压板19，另一端朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺线管，包含有缠绕着线圈并带有通孔的线轴、围绕上述线轴的轭铁和从上述通孔的一端部分地插入该通孔的可动铁芯，其特征在于，还包括机壳，该机壳具有容纳上述可动铁芯的中部并朝向上述通孔开口的油室，该机壳安装在上述轭铁上，在被上述可动铁芯贯通的上述机壳的端部，安装有与上述可动铁芯滑动配合的密封环，同时在上述通孔的另一端装有密封该通孔的密封材料，在上述机壳内设有与上述油室连通的可变容积室，在上述油室和上述通孔内充填着粘性液体。

【技术特征摘要】
JP 1988-11-5 144841/88;JP 1988-1-8 1514/881.一种螺线管，包含有缠绕着线圈并带有通孔的线轴、围绕上述线轴的轭铁和从上述通孔的一端部分地插入该通孔的可动铁芯，其特征在于，还包括机壳，该机壳具有容纳上述可动铁芯的中部并朝向上述通孔开口的油室，该机壳安装在上述轭铁上，在被上述可动铁芯贯通的上述机壳的端部，安装有与上述可动铁芯滑动配合的密封环，同时在上述通孔的另一端装有密封该通孔的密封材料，在上述机壳内设有与上述油室连通的可变容积室，在上述油室和上述通孔内充填着粘性液体。2.一种螺线管，包含有缠绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐桥夫，
申请(专利权)人：株式会社同和制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]