一种建筑施工公路环保钢制造技术

本实用新型专利技术提供了一种建筑施工公路环保钢，涉及建筑施工技术领域，底座，所述底座呈T形设置，所述底座顶面中心处固定连接有钢材，所述底座下方设置有壳体，所述壳体顶面为不封闭设置，所述壳体内腔设置有卡接机构，在钢材受到外力撞击时损害后，一般需要将钢材进行切除，使得钢构件损坏，造成资源浪费，不能在防护的同时又能对环境起到保护作用，现有技术中的公路环保钢制护栏的使用时，大多数缺少缓冲机构，易造成撞击物损坏护栏和冲出护栏，并且不能对护栏进行便捷的安装和固定操作，从而导致防护效果差和安装不便捷。防护效果差和安装不便捷。防护效果差和安装不便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工公路环保钢


[0001]本技术涉及建筑施工
，更具体的是一种建筑施工公路环保钢。

技术介绍

[0002]钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料，钢材作为承受和传递荷载的钢结构组合构件，在建设施工中起到不可替代的作用，钢材种类多种，其中环保钢被广泛应用在公路建设领域，在公路沥青或水泥铺设完毕后，需要对路边进行环保钢材料安装，形成防护栏，增强行车和行人安全，在钢材受到外力撞击时损害后，一般需要将钢材进行切除，使得钢构件损坏，造成资源浪费，现有技术中的公路环保钢制护栏的使用时，大多数缺少缓冲机构，易造成撞击物损坏护栏和冲出护栏，并且不能对护栏进行便捷的安装和固定操作，从而导致防护效果差和安装不便捷，因此我们提出一种建筑施工公路环保钢。

技术实现思路

[0003]现有技术中的公路环保钢制护栏的使用时，大多数缺少缓冲机构，易造成撞击物损坏护栏和冲出护栏，并且不能对护栏进行便捷的安装和固定操作，从而导致防护效果差和安装不便捷，本技术的目的是提供一种建筑施工公路环保钢。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种建筑施工公路环保钢，所述建筑施工公路环保钢包括：
[0005]底座，所述底座呈T形设置，所述底座顶面中心处固定连接有钢材，所述底座下方设置有壳体，所述壳体顶面为不封闭设置，所述壳体内腔设置有卡接机构；
[0006]盒体，所述盒体位于钢材右侧，所述盒体右侧壁为不封闭设置，所述盒体内腔设置有活动轮，所述活动轮上下侧壁中心处均通过转轴与盒体内腔侧壁活动连接，所述盒体左侧壁固定连接有活动杆，所述活动杆左端与钢材活动连接，所述盒体左侧壁上下对称均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧左端均与钢材固定连接；
[0007]水箱，所述水箱位于钢材左侧，所述活动杆左端贯穿钢材并固定连接有推板，所述推板位于水箱内，所述推板上下侧壁均与水箱内壁活动连接，所述水箱上下侧壁靠近左侧处均固定连接有出水管，所述出水管呈L形设置，所述出水管左端均贯穿水箱内并与其内部相连通，所述出水管右端均贯穿钢材并延伸至钢材右侧，所述出水管内腔侧壁靠近右侧处均固定连接有第一单向阀，所述水箱左侧壁靠近顶面处固定连接有水槽，所述水槽右侧壁开设有通孔，所述通孔贯穿水箱，所述通孔内腔侧壁固定连接有第二单向阀。
[0008]优选的，所述卡接机构包括活动板，所述活动板位于壳体内腔，所述活动板底面靠近中心处固定连接有竖板，所述竖板底面与壳体活动连接，所述壳体侧壁内开设有通槽，所述通槽呈U形设置，所述通槽贯穿壳体内腔左右侧壁，所述竖板底面贯穿壳体并延伸至通槽内，所述竖板右侧壁位于通槽内腔固定连接有齿条，所述竖板底面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端与通槽底面固定连接，所述齿条右侧啮合有齿轮，所述齿轮前后侧壁中心
处均固定连接有活动轴，位于后侧所述活动轴后端与通槽后侧壁活动连接，位于前侧所述活动轴前端固定连接有圆板，所述圆板前侧壁偏心固定连接有两个圆杆，所述圆杆侧壁上均活动连接有连杆，所述连杆远离圆杆一端均活动连接有定位板，所述定位板呈L形设置，所述底座左右侧壁分别开设有卡槽，所述定位板靠近底座一侧侧壁贯穿通槽插入卡槽内。
[0009]优选的，所述水槽呈L形设置，所述水槽顶面为不封闭设置，所述水槽内腔左侧壁靠近顶面处活动连接有漏板，所述漏板顶面固定连接有把手。
[0010]优选的，所述推板上下侧壁均固定连接有密封块，所述水箱内腔上下侧壁均开设有与密封块相匹配的密封槽，所述密封块与密封槽活动连接。
[0011]优选的，所述底座顶面左右侧和壳体顶面左右对称均开设有螺纹孔，同侧所述螺纹孔内活动连接有同一个螺栓。
[0012]优选的，所述活动轮侧壁上固定连接有减震垫。
[0013]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0014]1、本技术方案通过活动轮、活动杆、推板和水箱之间的相互配合，当活动轮受到冲击力旋转的同时，使得推板挤压水流并从出水管喷出，对撞击物进行再次缓冲操作，提高钢材的使用性能；
[0015]2、本技术方案通过底座、壳体和卡接机构之间的相互配合，可实现对钢材进行快速安装和固定连接操作，减少钢材切除概率，增强钢材的牢固性，可有效的提高其环保性。
附图说明
[0016]以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为卡接机构的俯视结构示意图；
[0019]图3为图1中的A处放大图；
[0020]图4为图1中的B处放大图。
[0021]图中结构：1、底座；2、钢材；3、壳体；4、卡接机构；41、活动板；42、第二弹簧；43、活动轴；44、圆板；45、圆杆；46、连杆；47、通槽；48、定位板；5、活动杆；6、盒体；7、活动轮；8、第一弹簧；9、推板；10、水箱；11、出水管；12、第一单向阀；13、水槽；14、第二单向阀；15、漏板；16、螺栓；17、齿条；18、齿轮；19、竖板；20、减震垫；21、密封块；22、密封槽。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种建筑施工公路环保钢，下面对一种建筑施工公路环保钢的各个部件进行详细描述：
[0024]底座1，底座1呈T形设置，底座1顶面中心处固定连接有钢材2，底座1下方设置有壳体3，壳体3顶面为不封闭设置，壳体3内腔设置有卡接机构4，底座1顶面左右侧和壳体3顶面左右对称均开设有螺纹孔，同侧螺纹孔内活动连接有同一个螺栓16；
[0025]盒体6，盒体6位于钢材2右侧，盒体6右侧壁为不封闭设置，盒体6内腔设置有活动轮7，活动轮7上下侧壁中心处均通过转轴与盒体6内腔侧壁活动连接，活动轮7侧壁上固定
连接有减震垫20，盒体6左侧壁固定连接有活动杆5，活动杆5左端与钢材2活动连接，盒体6左侧壁上下对称均固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8左端均与钢材2固定连接；
[0026]水箱10，水箱10位于钢材2左侧，活动杆5左端贯穿钢材2并固定连接有推板9，推板9位于水箱10内，推板9上下侧壁均与水箱10内壁活动连接，推板9上下侧壁均固定连接有密封块21，水箱10内腔上下侧壁均开设有与密封块21相匹配的密封槽22，密封块21与密封槽22活动连接，水箱10上下侧壁靠近左侧处均固定连接有出水管11，出水管11呈L形设置，出水管11左端均贯穿水箱10内并与其内部相连通，出水管11右端均贯穿钢材2并延伸至钢材2右侧，出水管11内腔侧壁靠近右侧处均固定连接有第一单向阀12，水箱10左侧壁靠近顶面处固定连接有水槽13，水槽13右侧壁开设有通孔，通孔贯穿水箱10，通孔内腔侧壁固定连接有第二单向阀14，水槽13呈L形设置，水槽13顶面为不封闭设置，水槽13内腔左侧壁靠近顶面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工公路环保钢，其特征在于，所述建筑施工公路环保钢包括：底座（1），所述底座（1）呈T形设置，所述底座（1）顶面中心处固定连接有钢材（2），所述底座（1）下方设置有壳体（3），所述壳体（3）顶面为不封闭设置，所述壳体（3）内腔设置有卡接机构（4）；盒体（6），所述盒体（6）位于钢材（2）右侧，所述盒体（6）右侧壁为不封闭设置，所述盒体（6）内腔设置有活动轮（7），所述活动轮（7）上下侧壁中心处均通过转轴与盒体（6）内腔侧壁活动连接，所述盒体（6）左侧壁固定连接有活动杆（5），所述活动杆（5）左端与钢材（2）活动连接，所述盒体（6）左侧壁上下对称均固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）左端均与钢材（2）固定连接；水箱（10），所述水箱（10）位于钢材（2）左侧，所述活动杆（5）左端贯穿钢材（2）并固定连接有推板（9），所述推板（9）位于水箱（10）内，所述推板（9）上下侧壁均与水箱（10）内壁活动连接，所述水箱（10）上下侧壁靠近左侧处均固定连接有出水管（11），所述出水管（11）呈L形设置，所述出水管（11）左端均贯穿水箱（10）内并与其内部相连通，所述出水管（11）右端均贯穿钢材（2）并延伸至钢材（2）右侧，所述出水管（11）内腔侧壁靠近右侧处均固定连接有第一单向阀（12），所述水箱（10）左侧壁靠近顶面处固定连接有水槽（13），所述水槽（13）右侧壁开设有通孔，所述通孔贯穿水箱（10），所述通孔内腔侧壁固定连接有第二单向阀（14）。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工公路环保钢，其特征在于：所述卡接机构（4）包括活动板（41），所述活动板（41）位于壳体（3）内腔，所述活动板（41）底面靠近中心处固定连接有竖板（19），所述竖板（19）底面与壳体（3）活动连接，所述壳体（3）侧壁内开设有通槽（47），...

【专利技术属性】
技术研发人员：习腾彦，
申请(专利权)人：新疆展鸿图钢结构有限责任公司，
类型：新型
国别省市：