一种道路桥梁用防护栏杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件，所述主体组件包括底座、板体、阻尼垫、第一通孔和竖杆；所述底座的内部设有板体，所述板体的外侧壁粘接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧粘接于所述底座的内侧壁；本实用新型专利技术通过车辆撞击竖杆，缓冲垫对部分冲击力进行缓冲，竖杆带动板体运动，板体与底座相互作用挤压阻尼垫，进而对其余的冲击力进行缓冲，同时，竖杆带动安装座运动，在万向节的连接作用下，横杆与竖杆之间的角度改变，横杆拉动其他装置运动，使得多个本装置之间形成网状结构，进而使得多个本装置共同对这一冲击力进行缓冲，提高了本装置对车辆的防护效果，减小了车辆的损毁程度。车辆的损毁程度。车辆的损毁程度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用防护栏杆


[0001]本技术涉及道路桥梁建设
，特别涉及一种道路桥梁用防护栏杆。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，道路交通也越来越发达，道路上的车辆越来越多，在车辆的行驶过程中，由于各种原因，车辆难免会出现交通事故，所以在众多的道路桥梁建设过程中，为了保证后续行车安全，道路桥梁两侧通常安装有防护栏杆，减轻交通事故带来的二次伤害。
[0003]现有的道路桥梁用防护栏杆还存在一定的问题：
[0004]一、现有的防护栏杆结构单一，通常由直杆或者直杆与弧形板结合构成，进而对车辆进行防护，这种方式对车辆的防护效果较差，使得车辆损毁严重；
[0005]二、现有的防护栏杆在受到撞击后一般需要对其重新打桩整体更换，这种方式不仅工作效率较低，而且增加了建设成本，为此，提出一种道路桥梁用防护栏杆。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种道路桥梁用防护栏杆，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0007]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件，所述主体组件包括底座、板体、阻尼垫、第一通孔和竖杆；
[0008]所述底座的内部设有板体，所述板体的外侧壁粘接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧粘接于所述底座的内侧壁，所述底座的上表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设有竖杆；
[0009]所述主体组件还包括连接组件、辅助组件和固定组件；
[0010]所述主体组件的顶部固定连接有连接组件，所述主体组件的内部螺纹连接有辅助组件，所述主体组件的外侧壁焊接有固定组件。
[0011]在一些实施例中，所述连接组件包括安装座、万向节和横杆；
[0012]所述竖杆的顶部固定连接有安装座，所述安装座的两侧对称安装有两个万向节，所述万向节的一端固定连接有横杆。
[0013]在一些实施例中，所述辅助组件包括螺纹凹槽和螺杆；
[0014]所述板体的上表面开设有螺纹凹槽，所述竖杆的底部焊接有螺杆，所述螺杆与所述螺纹凹槽螺纹连接。
[0015]在一些实施例中，所述固定组件包括固定板和第二通孔；
[0016]所述底座的两侧均对称焊接有两个固定板，所述固定板的上表面开设有第二通孔。
[0017]在一些实施例中，所述竖杆的外侧壁包覆有缓冲垫。
[0018]在一些实施例中，所述缓冲垫的外侧壁粘接有等距排列的反光贴。
[0019]在一些实施例中，所述底座的上表面贴合有挡板，所述挡板与所述第一通孔正对设置，所述竖杆的一端贯穿所述挡板的下表面，所述竖杆的外侧壁与所述挡板的内部固定连接。
[0020]在一些实施例中，所述板体的下表面安装有等距分布的滚珠，所述滚珠的外侧壁滚动连接于所述底座的内部底壁。
[0021]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0022]一、本技术通过车辆撞击竖杆，缓冲垫对部分冲击力进行缓冲，竖杆带动板体运动，板体与底座相互作用挤压阻尼垫，进而对其余的冲击力进行缓冲，同时，竖杆带动安装座运动，在万向节的连接作用下，横杆与竖杆之间的角度改变，横杆拉动其他装置运动，使得多个本装置之间形成网状结构，进而使得多个本装置共同对这一冲击力进行缓冲，提高了本装置对车辆的防护效果，减小了车辆的损毁程度；
[0023]二、本技术通过安装座与竖杆之间固定连接，通过转动竖杆，使得竖杆带动螺杆转动，螺杆脱离螺纹凹槽，进而完成竖杆的更换，避免了对本装置整体进行更换，不仅提高了工作效率，而且降低了建设成本。
[0024]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术的结构图；
[0027]图2为本技术的主体组件正视结构图；
[0028]图3为本技术的固定组件和底座连接结构俯视图；
[0029]图4为本技术的底座、板体和阻尼垫连接结构俯视图。
[0030]附图标记：1、主体组件；11、底座；12、板体；13、阻尼垫；14、第一通孔；15、竖杆；2、连接组件；21、安装座；22、万向节；23、横杆；3、辅助组件；31、螺纹凹槽；32、螺杆；4、固定组件；41、固定板；42、第二通孔；51、缓冲垫；61、反光贴；71、挡板；81、滚珠。
具体实施方式
[0031]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0032]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0033]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件1，主体组件1包括底座11、板体12、阻尼垫13、第一通孔14和竖杆15；
[0034]底座11的内部设有板体12，板体12的外侧壁粘接有阻尼垫13，阻尼垫13的外侧粘
接于底座11的内侧壁，底座11的上表面开设有第一通孔14，第一通孔14的内部设有竖杆15；
[0035]主体组件1还包括连接组件2、辅助组件3和固定组件4；
[0036]主体组件1的顶部固定连接有连接组件2，主体组件1的内部螺纹连接有辅助组件3，主体组件1的外侧壁焊接有固定组件4。
[0037]在一个实施例中，连接组件2包括安装座21、万向节22和横杆23；
[0038]竖杆15的顶部固定连接有安装座21，安装座21的两侧对称安装有两个万向节22，万向节22的一端固定连接有横杆23；设置连接组件2可以使得竖杆15与横杆23受到撞击时可以改变连接角度。
[0039]在一个实施例中，辅助组件3包括螺纹凹槽31和螺杆32；
[0040]板体12的上表面开设有螺纹凹槽31，竖杆15的底部焊接有螺杆32，螺杆32与螺纹凹槽31螺纹连接；设置辅助组件3便于在更换竖杆15时对其进行拆卸。
[0041]在一个实施例中，固定组件4包括固定板41和第二通孔42；
[0042]底座11的两侧均对称焊接有两个固定板41，固定板41的上表面开设有第二通孔42；设置固定组件4便于工人利用螺栓将本装置固定在地面上。
[0043]在一个实施例中，竖杆15的外侧壁包覆有缓冲垫51；缓冲垫51的材料为橡胶，设置缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件(1)，其特征在于：所述主体组件(1)包括底座(11)、板体(12)、阻尼垫(13)、第一通孔(14)和竖杆(15)；所述底座(11)的内部设有板体(12)，所述板体(12)的外侧壁粘接有阻尼垫(13)，所述阻尼垫(13)的外侧粘接于所述底座(11)的内侧壁，所述底座(11)的上表面开设有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)的内部设有竖杆(15)；所述主体组件(1)还包括连接组件(2)、辅助组件(3)和固定组件(4)；所述主体组件(1)的顶部固定连接有连接组件(2)，所述主体组件(1)的内部螺纹连接有辅助组件(3)，所述主体组件(1)的外侧壁焊接有固定组件(4)。2.根据权利要求1所述的道路桥梁用防护栏杆，其特征在于：所述连接组件(2)包括安装座(21)、万向节(22)和横杆(23)；所述竖杆(15)的顶部固定连接有安装座(21)，所述安装座(21)的两侧对称安装有两个万向节(22)，所述万向节(22)的一端固定连接有横杆(23)。3.根据权利要求1所述的道路桥梁用防护栏杆，其特征在于：所述辅助组件(3)包括螺纹凹槽(31)和螺杆(32)；所述板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奥星，罗李，史博远，
申请(专利权)人：陈奥星，
类型：新型
国别省市：