本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通转辙机安装装置，所述柱体的上端固定有螺柱，且螺柱与上螺帽和下螺帽通过螺纹啮合转动连接，所述安装板设置在垫片与下螺帽之间，且上螺帽设置在垫片的上端，所述安装板上端的拐角位置设置有挡板，且机体设置在挡板之间，所述机体设置在安装板的上端，且机体与安装板之间通过紧固螺栓固定连接，所述紧固螺栓上套接有推动机体与安装板远离的减震弹簧。本实用新型专利技术通过将机体的安装板设置在螺柱上，并在安装板的上下两端设置可转动的螺帽，通过调节螺帽的位置调节安装板的高度，使得机体在安装时可适用于不同的位置，具有较高的普适性能。具有较高的普适性能。具有较高的普适性能。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通转辙机安装装置
[0001]本技术涉及安装设备
，具体涉及一种城市轨道交通转辙机安装装置。
技术介绍
[0002]转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，在城市轨道建设过程中常常需要用到转撤机，转撤机在安装时常常需要用到安装装置，但是现在的安装装置对于不同的安装高度并不具有普适性，同时不能消除对轨道列车驶过来时产生的震动问题。
[0003]因此，需要设计一种城市轨道交通转辙机安装装置来解决此类问题。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种城市轨道交通转辙机安装装置，用于解决现在装置不方便调节的缺点。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括安装板、地脚螺栓孔、机体、上螺帽、螺柱、垫片、下螺帽、柱体、挡板、紧固螺栓和减震弹簧，所述柱体的上端固定有螺柱，且螺柱与上螺帽和下螺帽通过螺纹啮合转动连接，所述安装板设置在垫片与下螺帽之间，且上螺帽设置在垫片的上端，所述安装板上端的拐角位置设置有挡板，且机体设置在挡板之间，所述机体设置在安装板的上端，且机体与安装板之间通过紧固螺栓固定连接，所述紧固螺栓上套接有推动机体与安装板远离的减震弹簧，所述机体的拐角处设置有地脚螺栓孔。
[0008]进一步的，所述挡板设置有四个，且挡板设置在机体的外侧。
[0009]进一步的，所述上螺帽设置有一个，所述下螺帽设置有两个。
[0010]进一步的，所述柱体设置在安装板的下端，且安装板的截面形状为矩形。
[0011]进一步的，所述安装板安装在螺柱上后安装板与螺柱呈九十度。
[0012]进一步的，所述上螺帽设置在挡板的外侧，且挡板截面形状为L型。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：通过将机体的安装板设置在螺柱上，并在安装板的上下两端设置可转动的螺帽，通过调节螺帽的位置调节安装板的高度，使得机体在安装时可适用于不同的位置，具有较高的普适性能；在机体与安装板连接的紧固螺栓之间设置具有减震功能的减震弹簧，可通过减震弹簧吸收列车驶过时产生的震动，同时在机体的外侧设置具有限位功能的挡板，避免机体在工作时发生晃动。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术安装板与柱体连接的结构示意图；
[0017]图3是本技术机体的安装结构示意图。
[0018]附图标记中：1、安装板；2、地脚螺栓孔；3、机体；4、上螺帽；5、螺柱；6、垫片；7、下螺帽；8、柱体；9、挡板；10、紧固螺栓；11、减震弹簧。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1
‑
3所示的一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括安装板1、地脚螺栓孔2、机体3、上螺帽4、螺柱5、垫片6、下螺帽7、柱体8、挡板9、紧固螺栓10和减震弹簧11，柱体8的上端固定有螺柱5，且螺柱5与上螺帽4和下螺帽7通过螺纹啮合转动连接，安装板1设置在垫片6与下螺帽7之间，且上螺帽4设置在垫片6的上端，安装板1上端的拐角位置设置有挡板9，且机体3设置在挡板9之间，机体3设置在安装板1的上端，且机体3与安装板1之间通过紧固螺栓10固定连接，紧固螺栓10上套接有推动机体3与安装板1远离的减震弹簧11，机体3的拐角处设置有地脚螺栓孔2，通过紧固螺栓10将机体3固定在安装板1上。
[0021]进一步的，挡板9设置有四个，且挡板9设置在机体3的外侧。
[0022]进一步的，上螺帽4设置有一个，下螺帽7设置有两个，设置不同的个数便于调节安装板1的高度。
[0023]进一步的，柱体8设置在安装板1的下端，且安装板1的截面形状为矩形。
[0024]进一步的，安装板1安装在螺柱5上后安装板1与螺柱5呈九十度。
[0025]进一步的，上螺帽4设置在挡板9的外侧，且挡板9截面形状为L型，设置挡板9可防止机体3晃动。
[0026]工作原理：在工作时可将柱体8安装在地基中，接着可根据机体3需要安装的高度调节下螺帽7的位置，由于下螺帽7和上螺帽4与螺柱5通过螺纹啮合转动连接，因此，可通过调节下螺帽7调节安装板1的高度，可通过调节上螺帽4完成安装板1的固定，使得机体3在安装时可适用于不同的位置，具有较高的普适性能；在机体3与安装板1连接的紧固螺栓10之间设置具有减震功能的减震弹簧11，可通过减震弹簧11吸收列车驶过时产生的震动，同时在机体3的外侧设置具有限位功能的挡板9，避免机体3在工作时发生晃动。
[0027]上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括安装板(1)、地脚螺栓孔(2)、机体(3)、上螺帽(4)、螺柱(5)、垫片(6)、下螺帽(7)、柱体(8)、挡板(9)、紧固螺栓(10)和减震弹簧(11)，其特征在于：所述柱体(8)的上端固定有螺柱(5)，且螺柱(5)与上螺帽(4)和下螺帽(7)通过螺纹啮合转动连接，所述安装板(1)设置在垫片(6)与下螺帽(7)之间，且上螺帽(4)设置在垫片(6)的上端，所述安装板(1)上端的拐角位置设置有挡板(9)，且机体(3)设置在挡板(9)之间，所述机体(3)设置在安装板(1)的上端，且机体(3)与安装板(1)之间通过紧固螺栓(10)固定连接，所述紧固螺栓(10)上套接有推动机体(3)与安装板(1)远离的减震弹簧(11)，所述机体(3)的拐角处设置有地脚螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳雪丽，黄春晖，魏薇，
申请(专利权)人：陕西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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