本实用新型专利技术属于交通指示设备技术领域，尤其是一种公路交通安全用交通指示装置，针对了移动调节不便、安装不够稳定的问题，现提出如下方案，其包括推车，推车的底部固定有四个呈对称分布的滚轮，推车的顶部安装有两个呈对称分布转动轴承，转动轴承上安装有支撑柱，支撑柱的顶部固定有指示箱，指示箱内安装有指示牌，推车的底部固定有调节箱；本实用新型专利技术中转动旋转把手，旋转把手会带动调节杆在轴承座内转动，调节杆上的蜗杆会与蜗轮相互配合，带动转轴与蜗轮进行同行转动，转轴底端的齿轮会进行同步转动，随着齿轮的转动，两个齿条板会向两侧进行移动，齿条板会带动操作板以及操作板上的限位块卡入限位槽中，提高了推车的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全用交通指示装置
[0001]本技术涉及交通指示设备
，尤其涉及一种公路交通安全用交通指示装置。
技术介绍
[0002]交通指示牌是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，主要适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守，在道路改造的过程中，或者有突发交通事故的情况，为了保证道路通畅，会在路口处放置有相应的交通指示装置，便于司机及时规划新的路线。
[0003]现有的交通指示装置，大都由普通的支撑座在顶部固定指示牌构成，不便于对交通指示装置的移动调节以及携带，同时传统的交通指示不够在安装时不够稳定。
[0004]因此，需要一种公路交通安全用交通指示装置，用以解决移动调节不便、安装不够稳定的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提出的一种公路交通安全用交通指示装置，解决了移动调节不便、安装不够稳定的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路交通安全用交通指示装置，包括推车，所述推车的底部固定有四个呈对称分布的滚轮，所述滚轮的轮轴上开设有限位槽，所述推车的顶部安装有两个呈对称分布转动轴承，所述转动轴承上安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定有指示箱，所述指示箱内安装有指示牌，所述推车的底部固定有调节箱，所述调节箱的顶端内壁上固定有两个呈对称分布的轴承座，两个所述轴承座上转动连接有调节杆，所述调节杆的外端固定有旋转把手，所述调节杆上安装有蜗杆，所述调节箱的内壁上固定有两个呈对称分布的转动座，所述转动座上转动连接有转轴，所述转轴上安装有与所述蜗杆相适配的蜗轮，所述转轴的底端固定有齿轮，所述推车的底端固定有两个呈对称分布的安装板，所述安装板上滑动贯穿有与所述齿轮相配合的齿条板，所述齿条板滑动贯穿所述调节箱，所述齿条板的外端固定有移动板，所述移动板的两侧固定有呈对称分布的操作板，所述操作板的外端固定有于所述限位槽相适配的限位块，所述推车上开设有通孔，所述齿条板的顶部固定有压紧板，所述压紧板贯穿所述通孔，所述压紧板的顶端固定有与所述支撑柱相适配的锁紧板。
[0007]优选的，所述指示箱的底端内壁上固定有两个呈对称分布的卡座，所述指示牌的底部固定有两个呈对称分布的卡块，所述卡块与所述卡座相适配，所述指示箱的底部铰接有翻盖，所述翻盖的底部固定有压块，所述压块与所述指示牌的顶部紧密接触。
[0008]优选的，所述支撑柱为伸缩杆，所述支撑柱上设置有锁紧螺母和螺栓。
[0009]优选的，所述限位槽的横截面为向内凹陷的凹槽，所述限位块的横截面为凸字形，所述限位块的外表面与所述限位槽的内表面紧密接触。
[0010]优选的，所述压块的下表面与所述指示牌的上表面紧密接触，所述锁紧板与所述支撑柱的外壁紧密接触。
[0011]优选的，所述指示箱的顶部开设有卡槽，所述翻盖的底部固定有与卡槽相适配的卡紧块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中转动旋转把手，旋转把手会带动调节杆在轴承座内转动，调节杆上的蜗杆会与蜗轮相互配合，带动转轴与蜗轮进行同行转动，转轴底端的齿轮会进行同步转动，随着齿轮的转动，两个齿条板会向两侧进行移动，齿条板会带动操作板以及操作板上的限位块卡入限位槽中，对四个滚轮进行限位，提高了推车的稳定性。
[0014]2、本技术中指示箱的底端内壁上固定有两个呈对称分布的卡座，指示牌的底部固定有两个呈对称分布的卡块，卡块与卡座相适配，指示箱的底部铰接有翻盖，翻盖的底部固定有压块，压块与指示牌的顶部紧密接触，使指示牌的安装拆卸更加的方便快捷，同时也提高了指示牌的稳定性，增强了指示牌的防护性能。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种公路交通安全用交通指示装置的主剖结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种公路交通安全用交通指示装置的主剖局部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种公路交通安全用交通指示装置的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、推车；2、滚轮；3、限位槽；4、转动轴承；5、支撑柱；6、指示箱；7、指示牌；8、调节箱；9、轴承座；10、调节杆； 11、旋转把手；12、蜗杆；13、转动座；14、转轴；15、蜗轮；16、齿轮；17、安装板；18、齿条板；19、移动板；20、操作板；21、限位块；22、通孔；23、压紧板；24、锁紧板；25、卡座；26、卡块； 27、翻盖；28、压块；29、锁紧螺母；30、螺栓；31、卡紧块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种公路交通安全用交通指示装置，包括推车1，推车1的底部固定有四个呈对称分布的滚轮2，滚轮2的轮轴上开设有限位槽3，推车1的顶部安装有两个呈对称分布转动轴承4，转动轴承4上安装有支撑柱5，支撑柱5的顶部固定有指示箱6，指示箱 6内安装有指示牌7，推车1的底部固定有调节箱8，调节箱8的顶端内壁上固定有两个呈对称分布的轴承座9，两个轴承座9上转动连接有调节杆10，调节杆10的外端固定有旋转把手11，调节杆10上安装有蜗杆12，调节箱8的内壁上固定有两个呈对称分布的转动座 13，转动座13上转动连接有转轴14，转轴14上安装有与蜗杆12相适配的蜗轮15，转轴14的底端固定有齿轮16，推车1的底端固定有两个呈对称分布的安装板17，安装板17上滑动贯穿有与齿轮16相配合的齿条板18，齿条板18滑动贯穿调节箱8，齿条板18的外端固定有移动板19，移动板19的两侧固定有呈对称分布的操作板20，操作板20的外端固定有于限位槽3相适配的限位块21，推车1上开设有通孔22，齿条板18的顶部固定有压紧板23，压紧板23贯穿通孔 22，压紧
板23的顶端固定有与支撑柱5相适配的锁紧板24，使对于指示牌7的调节更加的方便，使本装置的移动更加便捷，提高了本装置的稳定性。
[0021]指示箱6的底端内壁上固定有两个呈对称分布的卡座25，指示牌7的底部固定有两个呈对称分布的卡块26，卡块26与卡座25相适配，指示箱6的底部铰接有翻盖27，翻盖27的底部固定有压块28，压块28与指示牌7的顶部紧密接触，具体的，使指示牌7的安装拆卸更加的方便快捷，同时也提高了指示牌7的稳定性，增强了指示牌 7的防护性能。
[0022]支撑柱5为伸缩杆，支撑柱5上设置有锁紧螺母29和螺栓30，具体的，使指示牌7的高度调节更加的简单易操作。
[0023]限位槽3的横截面为向内凹陷的凹槽，限位块21的横截面为凸字形，限位块21的外表面与限位槽3的内表面紧密接触，具体的，提高了本装置的稳定性。
[0024]压块28的下表面与指示牌7的上表面紧密接触，锁紧板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全用交通指示装置，包括推车(1)，其特征在于，所述推车(1)的底部固定有四个呈对称分布的滚轮(2)，所述滚轮(2)的轮轴上开设有限位槽(3)，所述推车(1)的顶部安装有两个呈对称分布转动轴承(4)，所述转动轴承(4)上安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的顶部固定有指示箱(6)，所述指示箱(6)内安装有指示牌(7)，所述推车(1)的底部固定有调节箱(8)，所述调节箱(8)的顶端内壁上固定有两个呈对称分布的轴承座(9)，两个所述轴承座(9)上转动连接有调节杆(10)，所述调节杆(10)的外端固定有旋转把手(11)，所述调节杆(10)上安装有蜗杆(12)，所述调节箱(8)的内壁上固定有两个呈对称分布的转动座(13)，所述转动座(13)上转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)上安装有与所述蜗杆(12)相适配的蜗轮(15)，所述转轴(14)的底端固定有齿轮(16)，所述推车(1)的底端固定有两个呈对称分布的安装板(17)，所述安装板(17)上滑动贯穿有与所述齿轮(16)相配合的齿条板(18)，所述齿条板(18)滑动贯穿所述调节箱(8)，所述齿条板(18)的外端固定有移动板(19)，所述移动板(19)的两侧固定有呈对称分布的操作板(20)，所述操作板(20)的外端固定有于所述限位槽(3)相适配的限位块(21)，所述推车(1)上开设有通孔(22)，所述齿条板(18)的顶部固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：高爽，李华锋，武建，李浩，宋福升，
申请(专利权)人：高爽，
类型：新型
国别省市：
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