110kV瓷套避雷器转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了110kV瓷套避雷器转运车，包括转运车、两个伸缩杆、四个夹具和两个传动箱，所述伸缩杆位于转运车的内部，且延伸至转运车的外部，所述夹具通过转轴与伸缩杆的内部活动连接。本实用新型专利技术通过设置伸缩杆、夹具、抵动机构、限位机构，通过伸缩杆对夹具起到移动的作用，通过夹具能够对瓷套避雷器起到夹持的作用，通过抵动机构对夹具起到互相靠近的作用，通过限位机构对伸缩杆起到限位的作用，解决了现有转运车在对瓷套避雷器放置时，没有对瓷套避雷器固定，转运车在移动时会产生剧烈晃动，加上瓷套避雷器本身的重量，大大减少的转运车的稳定性，所以现有的转运车在运输时稳定性较低的问题。性较低的问题。性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
110kV瓷套避雷器转运车


[0001]本技术属于瓷套避雷器转运车
，尤其涉及110kV瓷套避雷器转运车。

技术介绍

[0002]瓷套避雷器转运时需要使用到转运车，因为现有的转运车在对瓷套避雷器放置时，没有对瓷套避雷器固定，转运车在移动时会产生剧烈晃动，加上瓷套避雷器本身的重量，大大减少的转运车的稳定性，所以现有的转运车在运输时稳定性较低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了110kV瓷套避雷器转运车，具备提高稳定性的优点，解决了现有转运车在对瓷套避雷器放置时，没有对瓷套避雷器固定，转运车在移动时会产生剧烈晃动，加上瓷套避雷器本身的重量，大大减少的转运车的稳定性，所以现有的转运车在运输时稳定性较低的问题。
[0004]本技术是这样实现的，110kV瓷套避雷器转运车，包括转运车、两个伸缩杆、四个夹具和两个传动箱，所述伸缩杆位于转运车的内部，且延伸至转运车的外部，所述夹具通过转轴与伸缩杆的内部活动连接，且延伸至伸缩杆的外部，所述传动箱与转运车的顶部固定连接，所述伸缩杆内部设置有抵动机构，所述传动箱的内部设置有限位机构。
[0005]作为本技术优选的，所述抵动机构包括第一弹簧、齿板和齿块，所述第一弹簧与伸缩杆的内壁固定连接，所述齿板与第一弹簧相反的一侧固定连接，所述齿块与夹具的表面固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述限位机构包括卡块、第二弹簧和把手，所述卡块与传动箱的内部活动连接，且延伸至伸缩杆的外部，所述第二弹簧与卡块的顶部固定连接，且与传动箱的内壁固定连接，所述把手与卡块的后侧固定连接，且延伸至传动箱的外部。
[0007]作为本技术优选的，所述第一弹簧的内部活动连接有限位杆，且与伸缩杆的内壁固定连接，所述伸缩杆的前侧和后侧均开设有与夹具配合使用的第一开口。
[0008]作为本技术优选的，所述卡块的底部固定连接有滑块，所述传动箱的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0009]作为本技术优选的，所述伸缩杆的顶部开设有与卡块配合使用的卡槽，所述传动箱的后侧开设有与把手配合使用的第二开口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置伸缩杆、夹具、抵动机构、限位机构，通过伸缩杆对夹具起到移动的作用，通过夹具能够对瓷套避雷器起到夹持的作用，通过抵动机构对夹具起到互相靠近的作用，通过限位机构对伸缩杆起到限位的作用，解决了现有转运车在对瓷套避雷器放置时，没有对瓷套避雷器固定，转运车在移动时会产生剧烈晃动，加上瓷套避雷器本身的重量，大大减少的转运车的稳定性，所以现有的转运车在运输时稳定性较低的问题。
[0012]2、本技术通过设置抵动机构，能够通过抵动机构对夹具起到互相靠近的作
用。
[0013]3、本技术通过设置限位机构，能够通过限位机构对伸缩杆起到限位的作用。
[0014]4、本技术通过设置限位杆和第一开口，能够通过限位杆起到第一弹簧起到限位活动的作用，通过第一开口对夹具起到移动的作用。
[0015]5、本技术通过设置滑块和滑槽，能够通过滑块和滑槽的配合使用对卡块起到顺畅限位移动的作用。
[0016]6、本技术通过设置卡槽和第二开口，能够通过卡槽对卡块起到限位的作用，通过第二开口对把手起到移动的作用。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供伸缩杆的俯视局部结构剖面图；
[0019]图3是本技术实施例提供传动箱的俯视剖面图。
[0020]图中：1、转运车；2、伸缩杆；3、夹具；4、传动箱；5、抵动机构；501、第一弹簧；502、齿板；503、齿块；6、限位机构；601、卡块；602、第二弹簧；603、把手；7、限位杆；8、第一开口；9、滑块；10、滑槽；11、卡槽；12、第二开口。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的110kV瓷套避雷器转运车，包括转运车1、两个伸缩杆2、四个夹具3和两个传动箱4，伸缩杆2位于转运车1的内部，且延伸至转运车1的外部，夹具3通过转轴与伸缩杆2的内部活动连接，且延伸至伸缩杆2的外部，传动箱4与转运车1的顶部固定连接，伸缩杆2内部设置有抵动机构5，传动箱4的内部设置有限位机构6。
[0024]参考图2，抵动机构5包括第一弹簧501、齿板502和齿块503，第一弹簧501与伸缩杆2的内壁固定连接，齿板502与第一弹簧501相反的一侧固定连接，齿块503与夹具3的表面固定连接。
[0025]采用上述方案：通过设置抵动机构5，能够通过抵动机构5对夹具3起到互相靠近的作用。
[0026]参考图3，限位机构6包括卡块601、第二弹簧602和把手603，卡块601与传动箱4的内部活动连接，且延伸至伸缩杆2的外部，第二弹簧602与卡块601的顶部固定连接，且与传动箱4的内壁固定连接，把手603与卡块601的后侧固定连接，且延伸至传动箱4的外部。
[0027]采用上述方案：通过设置限位机构6，能够通过限位机构6对伸缩杆2起到限位的作用。
[0028]参考图2，第一弹簧501的内部活动连接有限位杆7，且与伸缩杆2的内壁固定连接，伸缩杆2的前侧和后侧均开设有与夹具3配合使用的第一开口8。
[0029]采用上述方案：通过设置限位杆7和第一开口8，能够通过限位杆7起到第一弹簧501起到限位活动的作用，通过第一开口8对夹具3起到移动的作用。
[0030]参考图3，卡块601的底部固定连接有滑块9，传动箱4的内壁开设有与滑块9配合使用的滑槽10。
[0031]采用上述方案：通过设置滑块9和滑槽10，能够通过滑块9和滑槽10的配合使用对卡块601起到顺畅限位移动的作用。
[0032]参考图3，伸缩杆2的顶部开设有与卡块601配合使用的卡槽11，传动箱4的后侧开设有与把手603配合使用的第二开口12。
[0033]采用上述方案：通过设置卡槽11和第二开口12，能够通过卡槽11对卡块601起到限位的作用，通过第二开口12对把手603起到移动的作用。
[0034]本技术的工作原理：
[0035]在使用时，使用者需要转运瓷套避雷器时，首先将瓷套避雷器放置在转运车1上，然后把手603向上移动带动卡块601向上移动，将卡块601从卡槽11的内部移出，达到解除限位的作用，然后将夹具3套设在瓷套避雷器的表面，通过第一弹簧501带动齿板502向相反的一侧移动，然后通过齿板502和齿块503的配合使用，能够带动夹具3互相靠近，对瓷套避雷器起到夹持的作用，然后则可以松开把手603，通过第二弹簧6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.110kV瓷套避雷器转运车，包括转运车（1）、两个伸缩杆（2）、四个夹具（3）和两个传动箱（4），其特征在于：所述伸缩杆（2）位于转运车（1）的内部，且延伸至转运车（1）的外部，所述夹具（3）通过转轴与伸缩杆（2）的内部活动连接，且延伸至伸缩杆（2）的外部，所述传动箱（4）与转运车（1）的顶部固定连接，所述伸缩杆（2）内部设置有抵动机构（5），所述传动箱（4）的内部设置有限位机构（6）。2.如权利要求1所述的110kV瓷套避雷器转运车，其特征在于：所述抵动机构（5）包括第一弹簧（501）、齿板（502）和齿块（503），所述第一弹簧（501）与伸缩杆（2）的内壁固定连接，所述齿板（502）与第一弹簧（501）相反的一侧固定连接，所述齿块（503）与夹具（3）的表面固定连接。3.如权利要求1所述的110kV瓷套避雷器转运车，其特征在于：所述限位机构（6）包括卡块（601）、第二弹簧（602）和把手（603），所述卡块（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘龙雨，赵东，刘铁成，蔡俊，潘龙涛，张超，程立杰，倪红艳，孙海林，
申请(专利权)人：吉林市能兴电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：