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四芯柱三相变单相变压器制造技术

技术编号:3112653 阅读:202 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术是一种四芯柱三相变单相变压器。其特征在于有四个铁芯柱,原边三相绕组装在其中的三个铁芯柱上,而副边的单相绕组装在另一个铁芯柱上,原边三相绕组中有一相绕组的极性与其它两相绕组的极性相反,在第四个铁芯柱上有一个合成磁通,其量值两倍于每一相的磁通,副边的单相电压由这个磁通感应生成。本实用新型专利技术的四芯柱三相变单相变压器改善了原边三相电压与电流的质量和运行稳定性。此绕组输出的电压可以为牵引变电所提供所用电而节省所用变压器,或者作为滤波与无功补偿装置的接入点。无论单相负荷率大小,都可得到原边三相电压(电流)的完全平衡,确保对电网无负序电流和谐波污染。当用于电气化铁道做牵引变压器时,可以方便地解决每段供电臂之间的分断绝缘问题,为电气化铁道的提速创造了条件。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器装置,具体地说是四芯柱三相变单相变压器
技术介绍
在电气化铁路中使用的牵引变压器,在工业中使用的电炉、电解和电镀变压器,在民用中的小型交流电焊变压器,以及在工业和农村电网中某些特殊的场合,都需要大量应用单相电源。要将三相电源变换成单相电源是容易的,二十多年来,在我国就有数十项专利技术涉及这种变换。但是,到目前为止所有的三相变单相变压器的专利技术都存在有这样或那样的问题,有的甚至是严重的问题。这就是在运行中负荷的不对称将导致三相电源的不平衡,而给电网带来严重的对电能质量的污染和脉动冲击。特别是对于电气化铁道用三相变单相牵引变压器,还存在单相电源的相位问题,使电气化铁道供电臂区段之间因相位的不同而需较大的隔离间隙,这为列车的运行和提速带来诸多困难与不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种四芯柱三相变单相变压器,它不仅满足对大容量单相负荷的需求,又能减少因负荷不平衡对电网的各种不利影响,提高电网供电质量,减小电网的电压波动和负序电流带来的电能额外损耗的。本技术是Y(n)/Δ/I接线四芯柱三相变单相变压器,其技术方案为有四个铁芯柱,原边三相绕组装在其中的三个铁芯柱上,而副本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四芯柱三相变单相变压器,其特征在于有四个铁芯柱,原边三相绕组装在其中的三个铁芯柱上,而副边的单相绕组装在另一个铁芯柱上,原边三相绕组中有一相绕组的极性与其它两相绕组的极性相反,在第四个铁芯柱上有一个合成磁通,其量值两倍于每一相的磁通,副边的单相电压由这个磁通感应生成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:梅忠恕
申请(专利权)人:梅忠恕
类型:实用新型
国别省市:53[中国|云南]

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