一种动态轨道几何状态测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动态轨道几何状态测量装置，包括承接座、焊接在承接座顶壁上的收纳箱和测量机构，所述测量机构包括安装在承接座顶壁两侧的全站仪、导航仪、安装在承接座底壁两侧的两个旋转编码器和一个距离传感器，所述收纳箱的内腔中对称设置有两组防护机构，所述承接座其中一侧对称焊接有两组前倾板，且承接座上固定连接有一个与两组前倾板相接的部位焊接的连接块。该动态轨道几何状态测量装置，使两组防护架分别沿两组第一转轴转动并倾斜向下，使两组延伸板从两组防护架中伸出，两组延伸板上的活动板在重力作用下沿第二转轴旋转并保持竖直，从而利用防护架、延伸板和活动板分别保护承接座两侧的全站仪和导航仪。动板分别保护承接座两侧的全站仪和导航仪。动板分别保护承接座两侧的全站仪和导航仪。

【技术实现步骤摘要】
一种动态轨道几何状态测量装置


[0001]本技术属于铁路轨道测量
，具体涉及一种动态轨道几何状态测量装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道主要用于铁路上，并与转辙器合作，使列车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。
[0003]铁路轨道需要定期进行检测，使用专用的测量机构对每一组轨枕测量，并根据轨枕与其刚铺设时的高度进行数据对比，得知其是否超出偏移量，如果超出，则该轨枕需要更换。目前的此类测量装置不能及时应对外界可能突发的天气状况，例如遇到下雨天，测量机构的全站仪和导航仪可能会因进水而损坏；装置在轨道上行进时，其随时都可能遇到碎石子等杂物，这些杂物可能会影响装置行进的轨道，甚至石子与装置的滚轮接触后导致装置倾倒。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动态轨道几何状态测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动态轨道几何状态测量装置，包括承接座、焊接在承接座顶壁上的收纳箱和测量机构，所述测量机构包括安装在承接座顶壁两侧的全站仪、导航仪、安装在承接座底壁两侧的两个旋转编码器和一个距离传感器，所述收纳箱的内腔中对称设置有两组防护机构，所述承接座其中一侧对称焊接有两组前倾板，且承接座上固定连接有一个与两组前倾板相接的部位焊接的连接块。
[0006]优选的，所述承接座底壁的两侧均安装有多组等间距排列的滚轮，且承接座的两侧对称焊接有两组外伸架，每组所述外伸架侧壁均等间距安装有多组照明灯。
[0007]优选的，所述收纳箱内腔的两侧均开有两组调节槽，且收纳箱内腔位于每组调节槽底部的一侧均安装有步进电机，且在每组调节槽内均设有与其底部的步进电机机轴同轴连接的丝杠以及被丝杠竖直螺纹穿过的升降块。
[0008]优选的，所述收纳箱内腔中设有两个相互平行的衔接杆，每个所述衔接杆的两端均与收纳箱内腔的其中两个升降块侧壁焊接，两组所述防护机构分别设在两组衔接杆上。
[0009]优选的，所述防护机构包括与衔接杆转动连接的第一转轴和焊接在第一转轴上的防护架，所述防护架内设有嵌入其内部并与其粘接固定的手动拉伸杆，且在手动拉伸杆顶端连接有延伸板。
[0010]优选的，所述延伸板共设有两个，并在两组延伸板相互远离的一侧分别设有与其
转动连接的第二转轴和粘接在第二转轴外壁的活动板；
[0011]所述收纳箱顶壁的一侧转动连接有第三转轴和焊接在第三转轴外壁上的封闭板。
[0012]优选的，两组所述前倾板顶壁相互靠近的一侧均竖向安装有电动机，且在前倾板底部设有疏导输送带、安装在疏导输送带内侧两边的主动轴和被动轴，其中所述主动轴顶端伸入前倾板内并与电动机的机轴同轴连接。
[0013]优选的，所述前倾板内腔两侧的底部均安装有支块，所述主动轴和被动轴分别与两组支块转动连接。
[0014]本技术的技术效果和优点：该动态轨道几何状态测量装置，通过设置了收纳箱，使收纳箱内的步进电机工作，带动两组防护机构上升至收纳箱外侧，使两组防护机构上的防护架分别沿两组第一转轴转动并倾斜向下，再使两组延伸板从两组防护架中伸出，两组延伸板上的活动板在重力作用下沿第二转轴旋转并保持竖直，从而利用防护架、延伸板和活动板分别保护承接座两侧的全站仪和导航仪等机构，防止二者在突然遭遇下雨等天气时受损；
[0015]通过设置了前倾板、电动机、主动轴、被动轴、疏导输送带和支块，两组电动机工作带动两组疏导输送带不断运转，即可将承接座运行过程中在轨道上接触的石子等杂物疏导至承接座的两侧，避免对车体行进造成不利影响。
附图说明
[0016]图1为本技术的竖直剖面图；
[0017]图2为本技术的收纳箱的结构示意图；
[0018]图3为本技术的收纳箱的剖视图；
[0019]图4为本技术的图3中A处结构的放大示意图；
[0020]图5为本技术的收纳箱的竖直剖面图；
[0021]图6为本技术的承接座的俯视图；
[0022]图7为本技术的前倾板的侧视图。
[0023]图中：1、承接座；2、全站仪；3、导航仪；4、旋转编码器；5、滚轮；6、外伸架；7、照明灯；8、收纳箱；9、步进电机；10、丝杠；11、升降块；12、衔接杆；13、第一转轴；14、防护架；15、手动拉伸杆；16、延伸板；17、第二转轴；18、活动板；19、第三转轴；20、封闭板；21、前倾板；22、电动机；23、主动轴；24、被动轴；25、疏导输送带；26、支块；27、连接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了如图1
‑
7所示的一种动态轨道几何状态测量装置，包括承接座1、焊接在承接座1顶壁上的收纳箱8和测量机构，所述测量机构包括安装在承接座1顶壁两侧的全站仪2、导航仪3、安装在承接座1底壁两侧的两个旋转编码器4和一个距离传感器，距离传感器可选用TB12J
‑
D15N1型号，其安装在两组旋转编码器4之间，所述收纳箱8的内腔中
对称设置有两组防护机构，所述承接座1其中一侧对称焊接有两组前倾板21，且承接座1上固定连接有一个与两组前倾板21相接的部位焊接的连接块27，连接块27的设置使得两组前倾板21更稳定。
[0026]具体的，所述承接座1底壁的两侧均安装有多组等间距排列的滚轮5，且承接座1的两侧对称焊接有两组外伸架6，每组所述外伸架6侧壁均等间距安装有多组照明灯7，外伸架6的竖直剖面呈L字形，照明灯7由承接座1上设置的供电电源来供电，该供电电源还给全站仪2、导航仪3、旋转编码器4、距离传感器以及驱动滚轮5转动的驱动电机供电。
[0027]具体的，所述收纳箱8内腔的两侧均开有两组调节槽，且收纳箱8内腔位于每组调节槽底部的一侧均安装有步进电机9，且在每组调节槽内均设有与其底部的步进电机9机轴同轴连接的丝杠10以及被丝杠10竖直螺纹穿过的升降块11，步进电机9共设有四组，实际设计时，应给四组步进电机9做好防护的措施（例如通过设置密封胶的方式堵住会进水的部位），使其内不会进水，从而防止损坏。
[0028]具体的，所述收纳箱8内腔中设有两个相互平行的衔接杆12，每个所述衔接杆12的两端均与收纳箱8内腔的其中两个升降块11侧壁焊接，两组所述防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态轨道几何状态测量装置，包括承接座（1）、焊接在承接座（1）顶壁上的收纳箱（8）和测量机构，其特征在于：所述测量机构包括安装在承接座（1）顶壁两侧的全站仪（2）、导航仪（3）、安装在承接座（1）底壁两侧的两个旋转编码器（4）和一个距离传感器，所述收纳箱（8）的内腔中对称设置有两组防护机构，所述承接座（1）其中一侧对称焊接有两组前倾板（21），且承接座（1）上固定连接有一个与两组前倾板（21）相接的部位焊接的连接块（27）。2.根据权利要求1所述的一种动态轨道几何状态测量装置，其特征在于：所述承接座（1）底壁的两侧均安装有多组等间距排列的滚轮（5），且承接座（1）的两侧对称焊接有两组外伸架（6），每组所述外伸架（6）侧壁均等间距安装有多组照明灯（7）。3.根据权利要求1所述的一种动态轨道几何状态测量装置，其特征在于：所述收纳箱（8）内腔的两侧均开有两组调节槽，且收纳箱（8）内腔位于每组调节槽底部的一侧均安装有步进电机（9），且在每组调节槽内均设有与其底部的步进电机（9）机轴同轴连接的丝杠（10）以及被丝杠（10）竖直螺纹穿过的升降块（11）。4.根据权利要求3所述的一种动态轨道几何状态测量装置，其特征在于：所述收纳箱（8）内腔中设有两个相互平行的衔接杆（12），每个所述衔接杆（12）的两端均与收纳箱（8）内腔的其中两个升降块（11）侧壁焊接，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勋，周昊，李建辉，黄振，莫植均，李敏生，邹勇，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：