一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架,包括连接板、固定孔、连接孔和调高孔，所述连接板的底部安装有两组调高延伸柱，所述调高延伸柱的底部包裹安装有调高支撑柱，所述调高支撑柱的底部安装有固定栓，所述固定栓的内部贯穿开设有固定孔，所述固定栓的底部安装有固定钉，所述连接板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有第一转轴保护壳。本实用新型专利技术通过连接板安装有调高延伸柱、调高支撑柱和调高孔，装置固定完成后，通过外力拉动调高延伸柱，调整调高延伸柱延伸出调高支撑柱的高度，将调高延伸柱和调高支撑柱一侧外表面开设的调高孔对齐，通过将外接螺栓插入对齐后的调高孔的内部，完成装置调高后固定提高装置适用范围。置适用范围。置适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架


[0001]本技术涉及公路防眩板支撑
，具体为一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架。

技术介绍

[0002]随着国内经济的飞速发展和生产水平的不断提高，相应的配套设施也在逐渐完善，高速公路作为一种国内常见的基础设施建设，其主要功能便是建设在主要城市周边，连通主要城市之间的道路，便于汽车在主要城市间的穿行，而在现代高速公路的建设中，防眩板作为一种辅助装置其主要功能便是利用其自身的遮光性，将不同车道内部行驶车辆的车灯光线进行遮挡，防止对行车道的灯光照射至车辆内部，影响车辆行驶，而在防眩板的安装过程中常需要使用到防眩板支架，对防眩板进行固定。
[0003]现有技术中防眩板支架存在的缺陷是：
[0004]1.现有的防眩板支架，因其缺少高度调整部件，导致装置无法根据道路情况调整装置的高度，进而影响装置适用范围。
[0005]2.现有的防眩板支架，因其缺少角度调节部件，导致在防眩板固定完成后，无法调整防眩板的角度，进而影响装置适用范围。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括连接板、固定孔、连接孔和调高孔，所述连接板的底部安装有两组调高延伸柱，所述调高延伸柱的底部包裹安装有调高支撑柱，所述调高支撑柱的底部安装有固定栓，所述固定栓的内部贯穿开设有固定孔，所述固定栓的底部安装有固定钉，所述连接板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有第一转轴保护壳。
[0008]优选的，所述第一转轴保护壳的内部安装有第一固定磁铁。
[0009]优选的，所述第一固定磁铁的顶部安装有球形转轴。
[0010]优选的，所述球形转轴的顶部安装有第二固定磁铁，所述第二固定磁铁的顶部安装有第二转轴保护壳。
[0011]优选的，所述第二转轴保护壳的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部等距开设有两组连接孔。
[0012]优选的，所述调高延伸柱和调高支撑柱的一侧外表面均等距贯穿开设有三组调高孔。
[0013]优选的，所述连接杆的内部安装有小型阻尼器。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过安装有调高延伸柱、调高支撑柱和调高孔，装置固定完成后，通
过外力拉动调高延伸柱，调整调高延伸柱，延伸出调高支撑柱的高度，将调高延伸柱和调高支撑柱一侧外表面开设的调高孔对齐，通过将外接螺栓插入对齐后的调高孔的内部，完成装置调高后固定，提高装置适用范围。
[0016]2、本技术通过安装有，第一固定磁铁、球形转轴和第二固定磁铁，当需要调整防眩板角度时，可通过外力搬动球形转轴，使球形转轴在外力的作用下，沿着第一固定磁铁的顶部和第二固定磁铁的底部进行转动，从而带动其顶部安装的第二转轴保护壳进行转动，带动第二转轴保护壳顶部的固定板转动，调整防眩板的角度，防眩板的角度调整完成后，第一固定磁铁对球形转轴产生吸引力，并对球形转轴的底部提供支撑，防止调节角度后的球形转轴的底部受外来力影响角度发生偏移，第二固定磁铁对球形转轴产生吸引力，并对球形转轴的顶部进行固定，防止调节角度后的球形转轴的顶部受外来力影响角度发生偏移，进而提高装置适用范围。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正面整体结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一转轴保护壳正面剖视部分结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接杆侧面剖视部分结构示意图。
[0021]图中：1、连接板；2、调高延伸柱；3、调高支撑柱；4、固定栓；5、固定孔；6、固定钉；7、连接杆；8、第一转轴保护壳；9、第一固定磁铁；10、球形转轴；11、第二固定磁铁；12、第二转轴保护壳；13、固定板；14、连接孔；15、调高孔；16、小型阻尼器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括连接板1、固定孔5、连接孔14和调高孔15，连接板1的底部安装有两组调高延伸柱2，连接板1为其外表面安装的调高延伸柱2和连接杆7提供固定点，调高延伸柱2为底部包裹安装的两组调高支撑柱3提供连接着力点，同时当需要调整装置高度时，通过外力拉动调高延伸柱2之后，将调高延伸柱2和调高支撑柱3一侧外表面开设的调高孔15对齐，调高延伸柱2的底部包裹安装有调高支撑柱3，为插入其内部的调高延伸柱2提供安装点，调高支撑柱3的底部安装有固定栓4，为其外表面安装的调高支撑柱3、固定孔5和固定钉6提供固定点，固定栓4的内部贯穿开设有固定孔5，当固定钉6插入地面内部后，通过将外接螺栓插入固定孔5的内部，并将外接螺栓插入地面内部，完成装置整体的固定，固定栓4的底部安装有固定钉6，当装置需要固定时，将固定钉6插入地面，完成装置的初步固定，连接板1的顶部安装有连接杆7，为其顶部和内部安装的第一转轴保护壳8和小型阻尼器16提供固定点，连接杆7的顶部安装有第一转轴保护壳8，为其内部安装的第一固定磁铁9提供固定点，同时将球形转轴10包裹至其内侧保证球形转轴10的活动空间。
[0024]进一步，第一转轴保护壳8的内部安装有第一固定磁铁9，对球形转轴10产生吸引力，并对球形转轴10的底部提供支撑，防止调节角度后的球形转轴10的底部受外来力影响角度发生偏移。
[0025]进一步，第一固定磁铁9的顶部安装有球形转轴10，需要对防眩板进行角度调节时，可通过外力搬动球形转轴10，使球形转轴10在外力的作用下，沿着第一固定磁铁9的顶部和第二固定磁铁11的底部进行转动，从而带动其顶部安装的第二转轴保护壳12进行转动。
[0026]进一步，球形转轴10的顶部安装有第二固定磁铁11，对球形转轴10产生吸引力，并对球形转轴10的顶部进行固定，防止调节角度后的球形转轴10的顶部受外来力影响角度发生偏移，第二固定磁铁11的顶部安装有第二转轴保护壳12，为其内部和外表面安装的第二固定磁铁11和固定板13提供固定点，同时将球形转轴10的顶部包裹至其内侧，为球形转轴10的顶部提供保护。
[0027]进一步，第二转轴保护壳12的顶部安装有固定板13，为其顶部开设的两组连接孔14提供固定点，同时当防眩板放置在固定板13的顶部时，为防眩板的底部提供支撑，固定板13的顶部等距开设有两组连接孔14，当防眩板需要固定时，将外接螺栓插入防眩板的底部，并将外接螺栓插入连接孔14的内部，将防眩板固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括连接板(1)、固定孔(5)、连接孔(14)和调高孔(15)，其特征在于：所述连接板(1)的底部安装有两组调高延伸柱(2)，所述调高延伸柱(2)的底部包裹安装有调高支撑柱(3)，所述调高支撑柱(3)的底部安装有固定栓(4)，所述固定栓(4)的内部贯穿开设有固定孔(5)，所述固定栓(4)的底部安装有固定钉(6)，所述连接板(1)的顶部安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶部安装有第一转轴保护壳(8)。2.根据权利要求1所述的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，其特征在于：所述第一转轴保护壳(8)的内部安装有第一固定磁铁(9)。3.根据权利要求2所述的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，其特征在于：所述第一固定磁铁(9)的顶部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张从青，
申请(专利权)人：郑州鸿鑫交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：