本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括底板，底板中间位置穿插设置有锤桩，锤桩的底端设置有锤体，锤桩的顶端设置有连接板，连接板顶端设置有缓冲组件，缓冲组件的顶端设置有调节机构，调节机构的顶端设置有端板，底板顶端两侧均设置有限位杆，且限位杆的顶端依次贯穿连接板及缓冲组件并延伸至端板的底端，底板底端且位于锤体圆周外侧设置有消音罩。有益效果：通过缓冲组件的作用下，可以在锤体锤击地基的过程中起到缓冲的效果，从而达到减噪的目的，同时在限位杆的作用下，保证锤体在锤击地基过程中的稳定性，在消音罩的作用下，可以减少噪音的外溢，从而达到降噪的目的。的目的。的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用锤击减噪装置
[0001]本技术涉及道路施工
，具体来说，涉及一种市政道路施工用锤击减噪装置。
技术介绍
[0002]在市政道路施工过程中，需要用到锤击装置对地基进行锤实，但是现有的市政道路施工用锤击装置在工作时，锤体和地面上的石块接触时会产生大量的噪音，从而影响周边人们的日常生活，从而造成人们生活的困扰，同时在锤击对地基进行锤实的过程中会产生的巨大冲击力，从而锤击装置容易产生较大的晃动，使得锤击的效率降低，可能对锤体本身造成损坏，还可能影响了市政道路施工的进度。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种市政道路施工用锤击减噪装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括底板，底板中间位置穿插设置有锤桩，锤桩的底端设置有锤体，锤桩的顶端设置有连接板，连接板顶端设置有缓冲组件，缓冲组件的顶端设置有调节机构，调节机构的顶端设置有端板，底板顶端两侧均设置有限位杆，且限位杆的顶端依次贯穿连接板及缓冲组件并延伸至端板的底端，底板底端且位于锤体圆周外侧设置有消音罩。
[0007]进一步的，为了使得在支撑腿的作用下，固定桩底部扎入到土壤中，启动装置后锤击开始，锤击装置在支腿和固定桩的共同作用下不会产生较大晃动，提高了锤击的准确度，保证整个装置的稳定性，底板底端四周均设置有支撑腿。<br/>[0008]进一步的，为了使得在缓冲弹簧的作用下，可以将一部分锤击产的噪音转换掉，从而达到减噪的效果，缓冲组件包括从上至下依次设置在两个限位杆圆周外侧的缓冲板、缓冲柱及缓冲弹簧。
[0009]进一步的，为了使得在固定板的作用下，可以对调节机构进行固定，保证调节机构使用过程中的稳定性，端板底端一侧设置有与调节机构相配合的固定板。
[0010]进一步的，为了通过电机的输出轴作用下，可以带动连接杆二进行顺时针的圆周转动，从而带在连杆的作用下，在连接杆二进行顺时针的圆周转动的过程中带动连接杆一进行顺时针的上下摇摆，从而可以进行反复的锤击，调节机构包括设置在缓冲板顶端中间位置的两个固定座，固定座之间设置有连接杆一，且连接杆一两端通过连接轴与固定座之间活动连接，连接杆一远离连接轴的一端设置有连杆，连杆另一端与连接杆二一侧底端连接，连接杆二顶端与电机的输出轴一端连接，电机的输出轴贯穿固定板，电机一端固定在固定板一端。
[0011]进一步的，为了通过连接环的作用下，提高装置的美观性，连接板包括从而至下依次套设在两个限位杆的连接块与连接环。
[0012]进一步的，为了通过安装孔余限位杆的配合作用下，可以使得锤体在锤击过程中，不会轻易的晃动，从而保证锤击的稳定性，连接块顶部开设有与限位杆相配合的安装孔。
[0013]进一步的，为了在消音罩的作用下，可以减少噪音的产生，从而达到降噪的目的，消音罩包括壳体，壳体的侧壁内部设置有吸声材料与填充腔，壳体内从上至下依次设置有若干分流板，分流板两端与壳体内壁之间形成吸声腔，且吸声腔的横截面为圆弧形结构。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、通过缓冲组件的作用下，可以在锤体锤击地基的过程中起到缓冲的效果，从而达到减噪的目的，同时在限位杆的作用下，保证锤体在锤击地基过程中的稳定性，从而保证锤体的使用寿命及保证市政道路施工的进度。
[0016]2、在调节机构的作用下，可以使得锤击装置在固定以后可以自动对地基进行锤击，同时还可以进行反复的锤击，从而使得锤击的效果更好，减轻操作人员的工作量，提高工作的效率。
[0017]3、在支撑腿的作用下，固定桩底部扎入到土壤中，启动装置后锤击开始，锤击装置在支腿和固定桩的共同作用下不会产生较大晃动，提高了锤击的准确度，保证整个装置的稳定性。
[0018]4、在消音罩的作用下，通过设置吸声材料、填充腔、分流板及吸声腔，可以对噪音起到缓冲与吸收的目的，进而可以减少噪音的溢出，从而达到降噪的目的，进而避免影响周边人们的日常生活。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置的立体示意图之一；
[0021]图2是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置的立体示意图之二；
[0022]图3是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置的主视图；
[0023]图4是图3中A
‑
A面的剖视图；
[0024]图5是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置中缓冲组件的结构示意图；
[0025]图6是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置中调节机构的结构示意图；
[0026]图7是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置中连接板的结构示意图之一；
[0027]图8是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置中连接板的结
构示意图之二；
[0028]图9是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置中消音罩的剖视图；
[0029]图10是根据本技术实施例的一种市政道路施工用锤击减噪装置的立体示意图之三。
[0030]图中：
[0031]1、底板；2、锤体；3、锤桩；4、连接板；401、连接块；402、连接环；403、安装孔；5、缓冲组件；501、缓冲板；502、缓冲柱；503、缓冲弹簧；6、调节机构；601、固定座；602、连接杆一；603、连接轴；604、连杆；605、连接杆二；606、电机；7、端板；701、固定板；8、限位杆；9、支撑腿；10、消音罩；1001、壳体；1002、吸声材料；1003、填充腔；1004、分流板；1005、吸声腔。
具体实施方式
[0032]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0033]根据本技术的实施例，提供了一种市政道路施工用锤击减噪装置。
[0034]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
10所示，根据本技术实施例的市政道路施工用锤击减噪装置，包括底板1，底板1中间位置穿插设置有锤桩3，锤桩3的底端设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)中间位置穿插设置有锤桩(3)，所述锤桩(3)的底端设置有锤体(2)，所述锤桩(3)的顶端设置有连接板(4)，所述连接板(4)顶端设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的顶端设置有调节机构(6)，所述调节机构(6)的顶端设置有端板(7)，所述底板(1)顶端两侧均设置有限位杆(8)，且所述限位杆(8)的顶端依次贯穿所述连接板(4)及所述缓冲组件(5)并延伸至所述端板(7)的底端，所述底板(1)底端且位于所述锤体(2)圆周外侧设置有消音罩(10)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述底板(1)底端四周均设置有支撑腿(9)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括从上至下依次设置在两个所述限位杆(8)圆周外侧的缓冲板(501)、缓冲柱(502)及缓冲弹簧(503)。4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述端板(7)底端一侧设置有与所述调节机构(6)相配合的固定板(701)。5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述调节机构(6)包括设置在所述缓冲板(501)顶端中间位置的两个固定座(601)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈树军，岳英龙，徐培满，翟琨，刘晓明，李春江，吕媛媛，
申请(专利权)人：新兴交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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