一种混凝土搅拌运输车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车车架，包括底盘、前台、后台和斜拉筋组件，所述前台与底盘的大梁前端紧固连接，所述后台与底盘的大梁后端紧固连接，所述斜拉筋组件一端与后台连接，另外一端与底盘连接，使得搅拌筒倾斜安装在前台和后台上，整车重心降低，保证了混凝土搅拌运输车转弯的稳定性；方便了不同轴距、不同后悬、不同车轴数的搅拌车的协调生产，方便不同尺寸的搅拌筒的安装调整；避免了副车架承受交变载荷出现开裂情况。架承受交变载荷出现开裂情况。架承受交变载荷出现开裂情况。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌运输车车架


[0001]本技术属于混凝土搅拌车
，具体地说，本技术涉及一种混凝土搅拌运输车车架。

技术介绍

[0002]目前，混凝土搅拌运输车所用的车架主要为前台和后台通过焊接的方式连接在副车架上，然后通过焊接连接件或U型螺栓将副车架与底盘大梁连接，实现整个车架的固定。现有车架缺陷：
[0003]第一：前台和后台安装在副车架上面，搅拌筒倾斜安装，导致整车重心高；
[0004]第二：前台和后台与副车架焊接的连接方式，不便于不同轴距、不同后悬，不同车轴数的搅拌车组织生产；
[0005]第三：前台和后台与副车架焊接固定，副车架通过焊接连接件或U型螺栓与底盘大梁进行连接，生产工序更多，而且这种连接方式在副车架承受交变载荷时容易出现开裂，且安装工作量增加，整车重量增加、成本增加。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种混凝土搅拌运输车车架，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种混凝土搅拌运输车车架，包括底盘、前台、后台和斜拉筋组件，所述前台与底盘的大梁前端紧固连接，所述后台与底盘的大梁后端紧固连接，所述斜拉筋组件一端与后台连接，另外一端与底盘连接。
[0008]优选的，所述前台包括角钢一、前板一、后板一、左板一、右板一和安装板，所述角钢一对称设有两个，且角钢一倒扣在底盘的大梁上，所述前板一下端与两个角钢一上端连接，所述前板一两侧分别与左板一和右板一焊接，所述前板一顶端与安装板焊接，所述后板一两侧分别与左板一和右板一焊接，所述后板一顶端与安装板焊接。
[0009]优选的，所述角钢一前端设有油泵支架，所述左板一侧面设有气控盒支架，所述右板一侧面设有散热器支架。
[0010]优选的，所述后台包括角钢二、前板二、后板二、左板二、右板二和托轮安装板，所述角钢二对称设有两个，且角钢二倒扣在底盘的大梁上，所述前板二下端与两个角钢二上端连接，所述前板二两侧分别与左板二和右板二焊接，所述前板二顶端与托轮安装板焊接，所述后板二两侧分别与左板二和右板二焊接，所述后板二顶端与托轮安装板焊接。
[0011]优选的，所述两个角钢二之间设有角钢框架，所述角钢二和托轮安装板之间竖直设有立板，所述角钢框架和托轮安装板之间中间竖直设有加强盒。
[0012]优选的，所述斜拉筋组件包括斜拉筋连接座一、矩形管和斜拉筋安装座二，所述斜拉筋连接座一与前板二焊接，所述矩形管一端与斜拉筋连接座一铰接，所述斜拉筋安装座二与底盘的大梁焊接，矩形管另外一端与斜拉筋安装座二铰接。
[0013]采用以上技术方案的有益效果是：
[0014]1、本技术的混凝土搅拌运输车车架，所述前台与底盘的大梁前端紧固连接，所述后台与底盘的大梁后端紧固连接，具体的所述角钢一对称设有两个，且角钢一倒扣在底盘的大梁上，所述角钢二对称设有两个，且角钢二倒扣在底盘的大梁上，使得搅拌筒倾斜安装在前台和后台上，整车重心降低，保证了混凝土搅拌运输车转弯的稳定性。
[0015]所述两个角钢二之间设有角钢框架，所述角钢二和托轮安装板之间竖直设有立板，所述角钢框架和托轮安装板之间中间竖直设有加强盒；保证后台的结构强度和稳定性。
[0016]所述斜拉筋组件包括斜拉筋连接座一、矩形管和斜拉筋安装座二，所述斜拉筋连接座一与前板二焊接，所述矩形管一端与斜拉筋连接座一铰接，所述斜拉筋安装座二与底盘的大梁焊接，矩形管另外一端与斜拉筋安装座二铰接；保证承载后台的承载的稳定性。
[0017]2、去掉副车架，使得角钢一倒扣在底盘的大梁上，角钢二倒扣在底盘的大梁上，方便了不同轴距、不同后悬、不同车轴数的搅拌车的协调生产，方便不同尺寸的搅拌筒的安装调整。
[0018]3、去掉副车架，即省去了前台和后台与副车架焊接固定过程，也省去了副车架通过焊接连接件或U型螺栓与底盘大梁进行连接的过程，减少了生产工序，成本增加，而且避免了副车架承受交变载荷出现开裂情况。
附图说明
[0019]图1是本技术的混凝土搅拌运输车车架装配图；
[0020]图2是前台装配图；
[0021]图3是前台俯视图；
[0022]图4是后台装配图；
[0023]其中：
[0024]1、底盘；2、前台；3、后台；4、斜拉筋组件；
[0025]20、角钢一；21、前板一；22、后板一；23、左板一；24、右板一；25、安装板；26、油泵支架；27、气控盒支架；28、散热器支架；
[0026]30、角钢二；31、前板二；31
‑
1、斜拉筋连接座一；32、后板二；33、左板二；34、右板二；35、托轮安装板；36、角钢框架；37、立板；38、加强盒；39、矩形管；39
‑
1、斜拉筋安装座二。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0028]如图1至图4所示，本技术是一种混凝土搅拌运输车车架，使得搅拌筒倾斜安装在前台和后台上，整车重心降低，保证了混凝土搅拌运输车转弯的稳定性；方便了不同轴距、不同后悬、不同车轴数的搅拌车的协调生产，方便不同尺寸的搅拌筒的安装调整；避免了副车架承受交变载荷出现开裂情况。
[0029]具体的说，如图1至图4所示，包括底盘1、前台2、后台3和斜拉筋组件4，所述前台2与底盘1的大梁前端紧固连接，所述后台3与底盘1的大梁后端紧固连接，所述斜拉筋组件4
一端与后台3连接，另外一端与底盘1连接。
[0030]所述前台2包括角钢一20、前板一21、后板一22、左板一23、右板一24和安装板25，所述角钢一20对称设有两个，且角钢一20倒扣在底盘1的大梁上，所述前板一21下端与两个角钢一20上端连接，所述前板一21两侧分别与左板一23和右板一24焊接，所述前板一21顶端与安装板25焊接，所述后板一22两侧分别与左板一23和右板一24焊接，所述后板一22顶端与安装板25焊接。
[0031]所述角钢一20前端设有油泵支架26，所述左板一23侧面设有气控盒支架27，所述右板一24侧面设有散热器支架28。
[0032]所述后台3包括角钢二30、前板二31、后板二32、左板二33、右板二34和托轮安装板35，所述角钢二30对称设有两个，且角钢二30倒扣在底盘1的大梁上，所述前板二31下端与两个角钢二30上端连接，所述前板二31两侧分别与左板二33和右板二34焊接，所述前板二31顶端与托轮安装板35焊接，所述后板二32两侧分别与左板二33和右板二34焊接，所述后板二32顶端与托轮安装板35焊接。
[0033]所述两个角钢二30之间设有角钢框架36，所述角钢二30和托轮安装板35之间竖直设有立板37，所述角钢框架36和托轮安装板35之间中间竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于：包括底盘（1）、前台（2）、后台（3）和斜拉筋组件（4），所述前台（2）与底盘（1）的大梁前端紧固连接，所述后台（3）与底盘（1）的大梁后端紧固连接，所述斜拉筋组件（4）一端与后台（3）连接，另外一端与底盘（1）连接。2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于：所述前台（2）包括角钢一（20）、前板一（21）、后板一（22）、左板一（23）、右板一（24）和安装板（25），所述角钢一（20）对称设有两个，且角钢一（20）倒扣在底盘（1）的大梁上，所述前板一（21）下端与两个角钢一（20）上端连接，所述前板一（21）两侧分别与左板一（23）和右板一（24）焊接，所述前板一（21）顶端与安装板（25）焊接，所述后板一（22）两侧分别与左板一（23）和右板一（24）焊接，所述后板一（22）顶端与安装板（25）焊接。3.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于：所述角钢一（20）前端设有油泵支架（26），所述左板一（23）侧面设有气控盒支架（27），所述右板一（24）侧面设有散热器支架（28）。4.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于：所述后台（3）包括角钢二（30）、前板二（31）、后板二（32）、左板二（33）、右板二（34）和托轮安装板（35）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云昌，陈钢，梁鹏，韩伟，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：