本实用新型专利技术公开了一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，包括限位腔体、限位腔体一端的限位套、限位腔体两端的第一挤压机构与第二挤压机构，所述限位腔体底部设有用于推动限位套与减震器连接环套接进行定位的推送装置，所述推送装置外侧设有用于引导减震器移动与放置方向且固定减震器的固定装置，此油压减震器用关节橡胶压装定位装置通过推送装置实现了自动对减震器连接环进行定位套接便于准确对橡胶关节进行安装节省人力提升准确度的效果，通过固定装置对减震器进行固定且推送减震器两端的连接环与限位套卡接压装橡胶关节。器两端的连接环与限位套卡接压装橡胶关节。器两端的连接环与限位套卡接压装橡胶关节。
【技术实现步骤摘要】
一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置
[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置。
技术介绍
[0002]机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器油压减振器是机车车辆(内燃机车、电力机车)地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架(车桥)一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，油压减震器具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，能提高机车高速运行的平稳性、舒适性、安全性，机车油压减震器在使用的过程中需要通过橡胶关节与机车上的部件进行连接。
[0003]现有的橡胶关节在压装过程中需要操作人员手动将减震器连接环与压装置对齐进行压装，这一过程中人工定位可能导致减震器连接环与压装装置不在同一水平线，导致压装失败或出现残次品，且耗费时间与人力，为此，我们提出一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，包括限位腔体、限位腔体一端的限位套、限位腔体两端的第一挤压机构与第二挤压机构，所述限位腔体底部设有用于推动限位套与减震器连接环套接进行定位的推送装置，所述推送装置外侧设有用于引导减震器移动与放置方向且固定减震器的固定装置，通过推送装置实现了自动对减震器连接环进行定位套接便于准确对橡胶关节进行安装节省人力提升准确度的效果，通过固定装置对减震器进行固定且推送减震器两端的连接环与限位套卡接压装橡胶关节，实现了自动进行压装节省人力提高操作精准度与压装效率的作用。
[0006]优选的，所述推送装置包括固定连接于限位腔体与限位套底部之间的固定板，所述固定板底部设有第一T形滑动槽，所述第一T形滑动槽底部滑动套接有第一T形限位块，所述第一T形限位块底部固定连接有底座，所述第二挤压机构靠近固定板的一侧固定连接有纵向推动气缸，所述纵向推动气缸的输出端与固定板固定连接，通过纵向推动气缸推动固定板前后滑动使限位套能够向前将减震器连接环卡接定位的作用。
[0007]优选的，所述固定装置包括固定连接于底座一侧的连接杆，所述连接杆的顶部设有第二T形限位块，所述第二T形限位块顶部设有支撑块，所述支撑块底部设有第二T形滑动槽，所述第二T形滑动槽与第二T形限位块滑动套接，所述连接板顶部且位于第二T形限位块远离底座的一侧固定连接有横向推动气缸，所述横向推动气缸的输出端与支撑块固定连接，所述支撑块顶部设有用于夹持减震器的夹持装置，所述支撑块顶部且位于夹持装置一
侧设有用于限制减震器连接环朝向的限位装置，通过横向推动气缸推动支撑块实现了将固定环推送至限位套水平位置进行定位便于卡接的作用，通过夹持装置实现了夹持固定减震器的作用，通过限位装置实现了对减震器连接环朝向进行定位的作用。
[0008]优选的，所述夹持装置包括固定连接于支撑块顶部的第三T形限位块，所述第三T形限位块顶部的两侧分别配合设有两个夹持块，所述夹持块的底部设有第三T形滑动槽，所述第三T形滑动槽与第三T形限位块滑动套接，所述支撑块顶部两侧分别设有第一螺纹杆与第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间相互靠近的一端固定连接，且第一螺纹杆与第二螺纹杆的外螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆分别与两个夹持块两两螺纹连接，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆相互远离的一端分别通过轴承转动连接有连接套，所述连接套外侧固定连接有固定杆，所述固定杆与支撑块之间固定连接有支撑杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一端通过联轴器固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接于支撑块外侧，通过两个相互连接螺纹方向相反的第一螺纹杆与第二螺纹杆的同步同向转动实现了使两个夹持块能够互相靠近夹持减震器或互相远离放松减震器的作用。
[0009]优选的，所述限位装置包括固定连接于支撑块顶部的放置块，所述放置块的一侧设有第一放置槽，所述第一放置槽的一侧设有与减震器连接环厚度相同的第二放置槽，通过第一放置槽与第二放置槽实现了在放置时通过减震器自生外形限制其进行限位的作用。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术，通过推送装置实现了自动对减震器连接环进行定位套接便于准确对橡胶关节进行安装节省人力提升准确度的效果，通过固定装置对减震器进行固定且推送减震器两端的连接环与限位套卡接压装橡胶关节，实现了自动进行压装节省人力提高操作精准度与压装效率的作用，纵向推动气缸推动固定板前后滑动使限位套能够向前将减震器连接环卡接定位，横向推动气缸推动支撑块实现了将固定环推送至限位套水平位置进行定位便于卡接的作用，夹持装置起到了夹持固定减震器的作用，通过限位装置实现了对减震器连接环朝向进行定位的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术左视图；
[0014]图3为本技术夹持装置结构示意图。
[0015]图中：1
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限位腔体；2
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限位套；3
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第一挤压机构；4
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第二挤压机构；5
‑ꢀ
推送装置；6
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固定装置；7
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固定板；8
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第一T形滑动槽；9
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第一T形限位块； 10
‑
底座；11
‑
纵向推动气缸；12
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连接杆；13
‑
第二T形限位块；14
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支撑块； 15
‑
第二T形滑动槽；16
‑
横向推动气缸；17
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夹持装置；18
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限位装置；19
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第三T形限位块；20
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夹持块；21
‑
第三T形滑动槽；22
‑
第一螺纹杆；23
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第二螺纹杆；24
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连接套；25
‑
固定杆；26
‑
支撑杆；27
‑
转动齿轮；28
‑
驱动齿轮； 29
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驱动电机；30
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放置块；31
‑
第一放置槽；32
‑
第二放置槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种油压减本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，包括限位腔体(1)、限位腔体(1)一端的限位套(2)、限位腔体(1)两端的第一挤压机构(3)与第二挤压机构(4)，其特征在于：所述限位腔体(1)底部设有用于推动限位套(2)与减震器连接环套接进行定位的推送装置(5)，所述推送装置(5)外侧设有用于引导减震器移动与放置方向且固定减震器的固定装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，其特征在于：所述推送装置(5)包括固定连接于限位腔体(1)与限位套(2)底部之间的固定板(7)，所述固定板(7)底部设有第一T形滑动槽(8)，所述第一T形滑动槽(8)底部滑动套接有第一T形限位块(9)，所述第一T形限位块(9)底部固定连接有底座(10)，所述第二挤压机构(4)靠近固定板(7)的一侧固定连接有纵向推动气缸(11)，所述纵向推动气缸(11)的输出端与固定板(7)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种油压减震器用关节橡胶压装定位装置，其特征在于：所述固定装置(6)包括固定连接于底座(10)一侧的连接杆(12)，所述连接杆(12)的顶部设有第二T形限位块(13)，所述第二T形限位块(13)顶部设有支撑块(14)，所述支撑块(14)底部设有第二T形滑动槽(15)，所述第二T形滑动槽(15)与第二T形限位块(13)滑动套接，所述连接杆(12)顶部且位于第二T形限位块(13)远离底座(10)的一侧固定连接有横向推动气缸(16)，所述横向推动气缸(16)的输出端与支撑块(14)固定连接，所述支撑块(14)顶部设有用于夹持减震器的夹持装置(17)，所述支撑块(14)顶部且位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢礼杰，黄燕，
申请(专利权)人：宁波橡树汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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