一种钢管桩转运托架工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢管桩转运托架工装，涉及钢管桩领域。该钢管桩转运托架工装，包括支撑固定底座和限位防护机架，所述支撑固定底座的下端安装有两组支撑固定底脚，所述支撑固定底座远离支撑固定底脚的一端开设有两组一号定位卡槽，所述支撑固定底座远离支撑固定底脚的一端开设有两组二号定位卡槽，每组二号定位卡槽的两端均开设有导向限位滑槽，每组导向限位滑槽远离对应的二号定位卡槽的一端均安装有支撑固定底块，每组支撑固定底块的一端均安装有支撑受力弹簧，每组支撑受力弹簧远离对应的支撑固定底块的一端均安装有导向限位滑块。该钢管桩转运托架工装，托运更大重量，有安全保障，无环境污染，符合制造厂大型风电管桩运输设计要求。运输设计要求。运输设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管桩转运托架工装


[0001]本技术涉及钢管桩
，具体为一种钢管桩转运托架工装。

技术介绍

[0002]钢管桩，由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，钢管直径的左端管壁上竖向连接企口槽，企口槽的横断面为一边开口的方框形，在企口槽的侧面设有加强筋，钢管直径的右端管壁上且偏半径位置竖向连接有企口销，企口销的槽断面为工字形。
[0003]根据大型风电管桩发展需要及制造技术实力的不断提升，由于管桩都是用钢板卷制而成，一根管桩都有26节筒体组成，整桩重量达到800吨以上，一根钢管桩直径在7米以上，长度大多数在85m以上，体积约3300m3，占用了大量的合拢场地。我司制作钢管桩每月的产能在12000吨，成品桩在12～14 根桩，由于海上施工受天气影响较大，导致我司生产出来的钢管桩不能及时发运，需要把成品桩从合拢区域转移到存放区域。研发出钢管桩转运托架工装，为企业解决难题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术试图克服以上缺陷，因此本技术提供了一种钢管桩转运托架工装，以达到了提高了使用性能的效果。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种钢管桩转运托架工装，包括支撑固定底座和限位防护机架，所述支撑固定底座的下端安装有两组支撑固定底脚，所述支撑固定底座远离支撑固定底脚的一端开设有两组一号定位卡槽，所述支撑固定底座远离支撑固定底脚的一端开设有两组二号定位卡槽，每组二号定位卡槽的两端均开设有导向限位滑槽，每组导向限位滑槽远离对应的二号定位卡槽的一端均安装有支撑固定底块，每组支撑固定底块的一端均安装有支撑受力弹簧，每组支撑受力弹簧远离对应的支撑固定底块的一端均安装有导向限位滑块，每组导向限位滑块远离对应的支撑受力弹簧的一端均安装有一号限位固定卡块，所述限位防护机架的下端安装有两组一号定位固定卡块，每组一号定位固定卡块的两端均开设有二号限位固定卡块，所述限位防护机架的下端安装有两组支撑受力支架，每组支撑受力支架远离限位防护机架的一端均安装有二号定位固定卡块。
[0008]进一步，每组二号定位固定卡块均安装在对应的一号定位卡槽的内部，且每组二号定位固定卡块均与对应的一号定位卡槽设置为相匹配。
[0009]进一步，每组一号定位固定卡块均安装在对应的二号定位卡槽的内部，且每组一号定位固定卡块均与对应的二号定位卡槽设置为相匹配。
[0010]进一步，每组导向限位滑块均安装在对应的导向限位滑槽的内部，且每组导向限位滑块均与对应的导向限位滑槽设置为相匹配。
[0011]进一步，每组一号限位固定卡块的一端均安装在对应的二号限位固定卡块的内部，且每组一号限位固定卡块的一端均与对应的二号限位固定卡块设置为相匹配。
[0012]进一步，限位防护机架的中间设置为弧形，且两组支撑受力支架以弧形中心对称。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供的一种钢管桩转运托架工装。具备以下有益效果：
[0015]1、该钢管桩转运托架工装，转运托架制造成本低，功效大，效率高、减少设备投入这样节省模块小车使用费用，目的是解决公司制作好的成品钢管桩由于海上天气等原因不能及时发运，把成品桩转运到存桩区域，让合拢场地上钢管桩生产不受限制，等到海上可以施工能够及时发出。同时为超大型海桩制造发挥很大作用。
[0016]2、该钢管桩转运托架工装，托架不占用地面场地，很小场地都可存放，提高场地的利用率，利用库存余料材料制造，降低材料的投入成本，操作方便，提高生产效率，无需用电、人工，减低生产成本，根据管桩重量，可以增加鞍座数量，托运更大重量，有安全保障，无环境污染，符合制造厂大型风电管桩运输设计要求。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术的A处放大图。
[0020]图中：1支撑固定底座、2限位防护机架、3支撑固定底脚、4一号定位卡槽、5二号定位卡槽、6导向限位滑槽、7支撑固定底块、8支撑受力弹簧、 9导向限位滑块、10限位固定卡块、11一号定位固定卡块、12限位固定卡块、 13支撑受力支架、14二号定位固定卡块。
具体实施方式
[0021]根据本技术的第一方面，本技术提供一种钢管桩转运托架工装，如图1
‑
3所示，包括支撑固定底座1和限位防护机架2，支撑固定底座1的下端安装有两组支撑固定底脚3，支撑固定底座1远离支撑固定底脚3的一端开设有两组一号定位卡槽4，支撑固定底座1远离支撑固定底脚3的一端开设有两组二号定位卡槽5，每组二号定位卡槽5的两端均开设有导向限位滑槽6，每组导向限位滑槽6远离对应的二号定位卡槽5的一端均安装有支撑固定底块7，每组支撑固定底块7的一端均安装有支撑受力弹簧8，每组支撑受力弹簧8远离对应的支撑固定底块7的一端均安装有导向限位滑块9，每组导向限位滑块9远离对应的支撑受力弹簧8的一端均安装有一号限位固定卡块10，限位防护机架2的下端安装有两组一号定位固定卡块11，每组一号定位固定卡块11的两端均开设有二号限位固定卡块12，限位防护机架2的下端安装有两组支撑受力支架13，每组支撑受力支架13远离限位防护机架2的一端均安装有二号定位固定卡块14，每组二号定位固定卡块14均安装在对应的一号定位卡槽4的内部，且每组二号定位固定卡块14均与对应的一号定位卡槽4设置为相匹配，每组一号定位固定卡块11均安装在对应的二号定位卡槽5的内部，且每组一号定位固定卡块11均与对应的二号定位卡槽5设置为相匹配，每组导向限位滑块9均安装在对应的导向限位滑槽6的内部，且每组导向限位滑块9均与对应的导向限位滑槽6设置为相匹配，每组一号限位固定卡块 10的一端均安装在对应的二号限位固定卡块12的内部，且每组一号限位固定卡块10
的一端均与对应的二号限位固定卡块12设置为相匹配，限位防护机架2的中间设置为弧形，且两组支撑受力支架13以弧形中心对称，该钢管桩转运托架工装，转运托架制造成本低，功效大，效率高、减少设备投入这样节省模块小车使用费用，目的是解决公司制作好的成品钢管桩由于海上天气等原因不能及时发运，把成品桩转运到存桩区域，让合拢场地上钢管桩生产不受限制，等到海上可以施工能够及时发出。同时为超大型海桩制造发挥很大作用，该钢管桩转运托架工装，托架不占用地面场地，很小场地都可存放，提高场地的利用率，利用库存余料材料制造，降低材料的投入成本，操作方便，提高生产效率，无需用电、人工，减低生产成本，根据管桩重量，可以增加鞍座数量，托运更大重量，有安全保障，无环境污染，符合制造厂大型风电管桩运输设计要求。
[0022]工作原理：使用时，一号定位固定卡块11对准二号定位卡槽5的内部，一号限位固定卡块10推动导向限位滑块9在导向限位滑槽6的内部滑动，且支撑固定底块7上的支撑受力弹簧8压缩，直到一号限位固定卡块10卡入二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管桩转运托架工装，包括支撑固定底座(1)和限位防护机架(2)，其特征在于：所述支撑固定底座(1)的下端安装有两组支撑固定底脚(3)，所述支撑固定底座(1)远离支撑固定底脚(3)的一端开设有两组一号定位卡槽(4)，所述支撑固定底座(1)远离支撑固定底脚(3)的一端开设有两组二号定位卡槽(5)，每组二号定位卡槽(5)的两端均开设有导向限位滑槽(6)，每组导向限位滑槽(6)远离对应的二号定位卡槽(5)的一端均安装有支撑固定底块(7)，每组支撑固定底块(7)的一端均安装有支撑受力弹簧(8)，每组支撑受力弹簧(8)远离对应的支撑固定底块(7)的一端均安装有导向限位滑块(9)，每组导向限位滑块(9)远离对应的支撑受力弹簧(8)的一端均安装有一号限位固定卡块(10)，所述限位防护机架(2)的下端安装有两组一号定位固定卡块(11)，每组一号定位固定卡块(11)的两端均开设有二号限位固定卡块(12)，所述限位防护机架(2)的下端安装有两组支撑受力支架(13)，每组支撑受力支架(13)远离限位防护机架(2)的一端均安装有二号定位固定卡块(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓锋，
申请(专利权)人：江苏华滋能源工程有限公司，
类型：新型
国别省市：