本实用新型专利技术公开了一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，包括：工作台；支撑架，所述支撑架固定安装在所述工作台的底端；固定架，所述固定架固定安装在所述支撑架的顶端后侧；滑槽，所述滑槽沿左右方向固定开设在所述固定架的顶端前侧；固定片，若干个所述固定片分别可沿左右方向移动的卡接在所述滑槽的内侧；液压缸，所述液压缸沿上下方向固定安装在所述固定片的顶端，其底端延伸至所述固定片的底端；卡动机构，所述卡动机构安装在所述液压缸底端的伸出端。该汽车缸盖气门导管座圈压装装置，使座圈以分接受喷头处喷出的液氮，减轻后续的安装难度，实现半自动化操作，节约人力物力，简化座圈压装流程，满足市场使用需求。满足市场使用需求。满足市场使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置
[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的高速发展以及人们对汽车需求的不断增加，汽车生产厂家需要不断地提高生产效率才能保证市场的需要，目前汽车的生产是通过不同生产车间对不同的零部件进行生产，然后组装人员将生产出的零部件组装在一起，以形成汽车生产线，因此，要想保证汽车的生产效率，必须提高每个零部件的生产效率；
[0003]现有的汽车缸盖在对内部的座圈安装过程中难度较大，通过人工压装费时费力，同时容易导致压装力度不均匀的情况发生，压装效率较低，难以保证对座圈的压装质量，同时在压装过程中对缸盖的固定流程较为繁琐，针对以上问题，我们提出了一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，以解决现有技术中提出的座圈安装难度较大、力量不均和对缸盖的固定流程繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，包括：
[0006]工作台；
[0007]支撑架，所述支撑架固定安装在所述工作台的底端；
[0008]固定架，所述固定架固定安装在所述支撑架的顶端后侧；
[0009]滑槽，所述滑槽沿左右方向固定开设在所述固定架的顶端前侧；
[0010]固定片，若干个所述固定片分别可沿左右方向移动的卡接在所述滑槽的内侧；
[0011]液压缸，所述液压缸沿上下方向固定安装在所述固定片的顶端，其底端延伸至所述固定片的底端；
[0012]卡动机构，所述卡动机构安装在所述液压缸底端的伸出端；
[0013]旋转机构，所述旋转机构设置在所述固定架的内侧；
[0014]夹持机构，所述夹持机构设置在所述工作台内侧的内腔中；
[0015]支撑片，若干个所述支撑片均沿垂直方向固定安装在所述固定架的后侧，并与所述工作台的顶端后侧固定相连。
[0016]优选的，所述固定架的顶端还安装有：低温管道，所述低温管道整体设置在所述固定架的内侧，一端连接至所述固定架的内侧左端，另一端延伸至所述固定架的顶端右侧；万向金属软管，若干个所述万向金属软管分别沿上下方向固定连接至所述低温管道的底端，且位于所述卡动机构的正前方；喷头，所述喷头固定安装在所述万向金属软管的底端，且正对所述卡动机构。
[0017]优选的，所述卡动机构包括有：固定柱，所述固定柱固定安装在所述液压缸底端的伸出端；插块，所述插块通过轴承转动连接至所述固定柱的底端；第一挡块，所述第一挡块固定套接在所述插块的外壁外侧顶端，其外壁四周开设置有若干个上下方向的条形凸起；条形块，若干个所述条形块分别沿周向并可收缩的卡接在所述插块的内腔中；弹簧，两个所述弹簧分别设置在所述插块内腔的上下两端，并与所述条形块的内壁相接触。
[0018]优选的，所述条形块的底端边缘位置呈弧形。
[0019]优选的，旋转机构包括有：固定板，所述固定板固定安装在所述固定架的内侧上方位置；第一电动推杆，所述第一电动推杆沿左右方向固定安装在所述固定板内腔前端右侧位置；推进块，所述推进块可沿左右方向移动的卡接在所述固定板前侧中部的内腔中，其右端与所述第一电动推杆固定相连；齿条，所述齿条固定安装推进块的前侧，并与所述第一挡块的外壁相啮合。
[0020]优选的，第二电动推杆，所述第二电动推杆沿前后方向安装在所述工作台的内腔前侧中部位置；移动杆，所述移动杆可沿前后方向移动的固定连接在所述第二电动推杆的后侧伸缩端；限位槽，若干个所述限位槽固定开设在所述工作台内腔内壁上下两端的左右两侧，所述限位槽的形状呈弧形；限位柱，所述限位柱可活动的卡接在所述限位槽的内腔中；挡板，两个所述挡板分别可沿左右方向移动的卡接在所述工作台的顶端左右两侧；其底端均与所述限位柱固定相连；第二挡块，所述第二挡块固定安装在所述挡板的内侧后端。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车缸盖气门导管座圈压装装置，通过若干个液压缸、卡动机构和旋转机构之间的相互配合作用，能够对座圈的外壁四周进行旋转，以充分接受喷头处喷出的液氮，使座圈的体积略微的缩小，减轻后续的安装难度，同时实现半自动化操作，节约人力物力，能够均匀的对座圈进行压装，保证压装效率，通过夹持机构能够迅速的对缸盖进行居中对正操作并夹紧，简化座圈压装流程，满足市场使用需求。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术中夹持机构处的俯视剖视结构示意图；
[0024]图3为本技术中旋转机构处的俯视剖视结构示意图；
[0025]图4为本技术中卡动机构处的主视和局部剖视结构示意图；
[0026]图5为图1中的A处放大图。
[0027]图中：1、工作台，2、支撑架，3、固定架，4、滑槽，5、固定片，6、液压缸，7、卡动机构，8、旋转机构，9、夹持机构，10、支撑片，11、低温管道，12、万向金属软管，13、喷头，71、固定柱，72、插块，73、第一挡块，74、条形块，75、弹簧，81、固定板，82、第一电动推杆，83、推进块，84、齿条，91、第二电动推杆，92、移动杆，93、限位槽，94、限位柱，95、挡板，96、第二挡块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，包括：工作台1；支撑架2、固定架3、滑槽4、固定片5、液压缸6、卡动机构7、旋转机构8、夹持机构9和支撑片10，支撑架2固定安装在工作台1的底端；固定架3固定安装在支撑架2的顶端后侧；滑槽4沿左右方向固定开设在固定架3的顶端前侧，使若干个固定片5的位置能够灵活调节；若干个固定片5分别可沿左右方向移动的卡接在滑槽4的内侧；液压缸6沿上下方向固定安装在固定片5的顶端，其底端延伸至固定片5的底端，作为主要的压装动力装置；卡动机构7安装在液压缸6底端的伸出端；旋转机构8设置在固定架3的内侧；夹持机构9设置在工作台1内侧的内腔中；若干个支撑片10均沿垂直方向固定安装在固定架3的后侧，并与工作台1的顶端后侧固定相连，保证本装置的稳定性。
[0030]作为优选方案，更进一步的，固定架3的顶端还安装有：低温管道11，万向金属软管12和喷头13，低温管道11整体设置在固定架3的内侧，一端连接至固定架3的内侧左端，另一端延伸至固定架3的顶端右侧，能够承受一定的压力和低温；若干个万向金属软管12分别沿上下方向固定连接至低温管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于，包括：工作台(1)；支撑架(2)，所述支撑架(2)固定安装在所述工作台(1)的底端；固定架(3)，所述固定架(3)固定安装在所述支撑架(2)的顶端后侧；滑槽(4)，所述滑槽(4)沿左右方向固定开设在所述固定架(3)的顶端前侧；固定片(5)，若干个所述固定片(5)分别可沿左右方向移动的卡接在所述滑槽(4)的内侧；液压缸(6)，所述液压缸(6)沿上下方向固定安装在所述固定片(5)的顶端，其底端延伸至所述固定片(5)的底端；卡动机构(7)，所述卡动机构(7)安装在所述液压缸(6)底端的伸出端；旋转机构(8)，所述旋转机构(8)设置在所述固定架(3)的内侧；夹持机构(9)，所述夹持机构(9)设置在所述工作台(1)内侧的内腔中；支撑片(10)，若干个所述支撑片(10)均沿垂直方向固定安装在所述固定架(3)的后侧，并与所述工作台(1)的顶端后侧固定相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：所述固定架(3)的顶端还安装有：低温管道(11)，所述低温管道(11)整体设置在所述固定架(3)的内侧，一端连接至所述固定架(3)的内侧左端，另一端延伸至所述固定架(3)的顶端右侧；万向金属软管(12)，若干个所述万向金属软管(12)分别沿上下方向固定连接至所述低温管道(11)的底端，且位于所述卡动机构(7)的正前方；喷头(13)，所述喷头(13)固定安装在所述万向金属软管(12)的底端，且正对所述卡动机构(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：所述卡动机构(7)包括有：固定柱(71)，所述固定柱(71)固定安装在所述液压缸(6)底端的伸出端；插块(72)，所述插块(72)通过轴承转动连接至所述固定柱(71)的底端；第一挡块(73)，所述第一挡块(73)固定套接在所述插块...
【专利技术属性】
技术研发人员：章森，
申请(专利权)人：大连坤元智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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