一种汽车用后端轴承座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用后端轴承座，包括箱体，所述箱体中心位置贯穿固定连接有外圈，外圈是和箱体进行固定的支撑圈，为内圈和固定圈提供一个固定场所而设置的，所述外圈内壁滑动连接有若干个滚动珠，滚动珠是为了保证轴承在轴承座内能进行转动，不会因为摩擦力较大而影响正常转动，若干个所述滚动珠远离外圈一侧侧壁滑动连接有固定圈，固定圈是为了对滚动珠进行固定，同时也是为了限位块提供限位的零件，所述固定圈远离滚动珠一侧侧壁贯穿滑动连接有两个限位块，两个限位块在螺钉的转动下进行移动，通过固定圈与内圈之间的缝隙进入。本实用新型专利技术通过设置了固定装置，有利于提高轴承座固定效率，便于轴承后续进行维修更换。便于轴承后续进行维修更换。便于轴承后续进行维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用后端轴承座


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车用后端轴承座。

技术介绍

[0002]轴承座是用来承载轴承的一种高强度零件，其主要可以有铸钢、不锈钢和球墨铸铁的材料制作而成。
[0003]根据现有技术观察轴承座在进行安装固定时都较为繁琐，需要采用多个螺钉进行固定，在拆卸过程中也需要将多个螺钉拆卸松动下来才能进行更换或者修理，使用多个螺钉进行固定方式就会造成维修或者更换精度缓慢，同时在车内打孔较多也会对车辆造成一定的损害，影响地盘整体的强度。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车用后端轴承座，包括箱体，所述箱体中心位置贯穿固定连接有外圈，外圈是和箱体进行固定的支撑圈，为内圈和固定圈提供一个固定场所而设置的，所述外圈内壁滑动连接有若干个滚动珠，滚动珠是为了保证轴承在轴承座内能进行转动，不会因为摩擦力较大而影响正常转动，若干个所述滚动珠远离外圈一侧侧壁滑动连接有固定圈，固定圈是为了对滚动珠进行固定，同时也是为了限位块提供限位的零件，所述固定圈远离滚动珠一侧侧壁贯穿滑动连接有两个限位块，两个限位块在螺钉的转动下进行移动，通过固定圈与内圈之间的缝隙进入，进入后对夹紧块进行挤压，随后夹紧块就会将轴承进行夹紧固定，限位块也会和固定圈夹紧固定，两个所述限位块呈半圆型设置，半圆设置可以方便进行拆卸修理，同时也能使其进行移动，两个所述限位块远离固定圈一侧侧壁顶部位置转动连接有螺钉，两个所述螺钉螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块远离螺钉一端固连接有夹紧块，两个所述夹紧块呈半圆型设置，两个所述夹紧块远离螺纹块一端呈三角形设置，两个所述夹紧块远离螺纹块一端固定连接若干个第一弹簧，第一弹簧是起到缓冲和复位的作用，在进行拆卸时可以提高拆卸效率，若干个所述第一弹簧远离夹紧块一端固定连接有内圈。
[0006]优选的，两个所述夹紧块与内圈贯穿滑动连接，内圈是为了引导轴承进入的位置，方便夹紧块进行夹紧固定。
[0007]优选的，所述箱体顶部和底部远离中心对称位置均贯穿滑动连接有固定柱，四个所述固定柱靠近中部位置均固定连接有固定块，若干个所述固定块靠近外圈一侧侧壁均固定连接有第二弹簧，若干个所述第二弹簧远离固定块一端与箱体固定连接，通过对两个相邻固定柱之间的通孔打入螺丝造成挤压，使得固定柱向外延伸与车辆地盘预先设置好的固定孔进行贯穿固定，结构简单，操作方便，提高了拆卸效率。
[0008]优选的，所述箱体任意一侧表面远离中心对称位置开设有第一通孔，第一通孔是为了让螺丝进入挤压固定杆而设置的。
[0009]优选的，所述外圈任意一侧表面对称位置开设有第二通孔，第二通孔是为了方便转动螺钉的工具进入而设置的。
[0010]优选的，若干个所述固定柱和夹紧块均为铸钢材料，铸钢材料是为了增加零件的强度，能承受轴承带来的压力，同时铸钢材料价格低廉，市场常见材料。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过在一种汽车用后端轴承座设置了限位块和夹紧块形成了固定装置，此装置有利于提高轴承座固定效率，结构简单，利于维修，便于轴承后续进行维修更换。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种汽车用后端轴承座的主视图；
[0014]图2为本技术的一种汽车用后端轴承座主剖视图；
[0015]图3为本技术的一种汽车用后端轴承座的限位块的侧剖视图；
[0016]图4为本技术的一种汽车用后端轴承座的限位块的俯视图。
[0017]图中：1、箱体；2、外圈；3、滚动珠；4、固定圈；5、限位块；6、螺钉；7、螺纹块；8、夹紧块；9、第一弹簧；10、内圈；11、固定柱；12、第二弹簧；13、固定块；14、第一通孔；15、第二通孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1和图2，一种汽车用后端轴承座，包括箱体1，箱体1中心位置贯穿固定连接有外圈2，外圈2内壁滑动连接有若干个滚动珠3，若干个滚动珠3远离外圈2一侧侧壁滑动连接有固定圈4，固定圈4远离滚动珠3一侧侧壁贯穿滑动连接有两个限位块5，两个螺钉6螺纹连接有螺纹块7，两个螺纹块7远离螺钉6一端固连接有夹紧块8，两个夹紧块8呈半圆型设置，两个夹紧块8远离螺纹块7一端呈三角形设置，两个夹紧块8 远离螺纹块7一端固定连接若干个第一弹簧9，若干个第一弹簧9远离夹紧块8一端固定连接有内圈10，箱体1顶部和底部远离中心对称位置均贯穿滑动连接有固定柱11，四个固定柱11靠近中部位置均固定连接有固定块13，若干个固定块13靠近外圈2一侧侧壁均固定连接有第二弹簧12，若干个第二弹簧12远离固定块13一端与箱体1固定连接，两个夹紧块8 与内圈10贯穿滑动连接，箱体1顶部和底部远离中心对称位置均贯穿滑动连接有固定柱11，四个固定柱11靠近中部位置均固定连接有固定块13，若干个固定块13靠近外圈2一侧侧壁均固定连接有第二弹簧12，若干个第二弹簧12远离固定块13一端与箱体1固定连接，两个夹紧块8与内圈 10贯穿滑动连接，箱体1任意一侧表面远离中心对称位置开设有第一通孔 14，若干个固定柱11和夹紧块8均为铸钢材料，外圈2任意一侧表面对称位置开设有第二通孔15。
[0020]如图3示，两个限位块5远离固定圈4一侧侧壁顶部位置转动连接有螺钉6。
[0021]如图4示，两个限位块5呈半圆型设置。
[0022]本技术在使用时，首先将螺丝通过第一通孔14进入，挤压固定柱 11，使得固定柱11与汽车地盘预先设置好的固定孔贯穿固定，随后插入轴承，轴承进入内圈10后将螺
钉6插入螺纹块7与固定圈4之间，随后转动螺钉6，螺钉6带动限位块5进行移动，限位块5同时挤压夹紧块8和固定圈4，夹紧块8将轴承夹紧固定，限位块5与固定圈4夹紧固定，从而将轴承夹紧，即可开始工作。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用后端轴承座，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)中心位置贯穿固定连接有外圈(2)，所述外圈(2)内壁滑动连接有若干个滚动珠(3)，若干个所述滚动珠(3)远离外圈(2)一侧侧壁滑动连接有固定圈(4)，所述固定圈(4)远离滚动珠(3)一侧侧壁贯穿滑动连接有两个限位块(5)，两个所述限位块(5)呈半圆型设置，两个所述限位块(5)远离固定圈(4)一侧侧壁顶部位置转动连接有螺钉(6)，两个所述螺钉(6)螺纹连接有螺纹块(7)，两个所述螺纹块(7)远离螺钉(6)一端固连接有夹紧块(8)，两个所述夹紧块(8)呈半圆型设置，两个所述夹紧块(8)远离螺纹块(7)一端呈三角形设置，两个所述夹紧块(8)远离螺纹块(7)一端固定连接若干个第一弹簧(9)，若干个所述第一弹簧(9)远离夹紧块(8)一端固定连接有内圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用后端轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进英，白真素，
申请(专利权)人：重庆鑫荣源精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：