一种方便拖挂的房车制造技术

本实用新型专利技术涉及移动房车技术领域，尤其涉及一种方便拖挂的房车，包括车架、车厢、辅助转向机构和连接机构。本实用新型专利技术要解决的技术问题是连接和移动不便。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种方便拖挂的房车，旋转杆以旋转销为圆心旋转，转动第二转把带动端面齿轮和调距座转动，完成螺杆在旋转杆的右端底部内侧的位置调整，调整旋转杆和改变螺杆的位置完成锁扣的位置调整，将锁扣调整至房车脱钩的正上方时，通过转动第一转把带动丝杆转动改变牵引杆的高度，完成锁扣与房车拖钩的卡接，连接过程中无需用户频繁移动房车拖钩与锁扣之间的位置和间距，操作简单快捷，避免用户在复杂环境下无法快速完成房车的拖挂连接。杂环境下无法快速完成房车的拖挂连接。杂环境下无法快速完成房车的拖挂连接。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拖挂的房车


[0001]本技术涉及移动房车
，具体为一种方便拖挂的房车。

技术介绍

[0002]拖挂式房车是房车下的一种，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。
[0003]现有专利（公告号：CN210970574U）公开了一种拖挂式房车。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置在使用过程中，牵引装置与车辆连接操作繁琐，无法实现快速连接完成房车的拖挂；2、该装置在使用过程中，房车的车轮无法跟随牵引车轮进行转向，导致牵引车轮在拖挂房车时转弯半径过大，移动不便的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便拖挂的房车，解决了该装置在使用过程中，牵引装置与车辆连接操作繁琐，无法实现快速连接完成房车的拖挂的问题，该装置在使用过程中，房车的车轮无法跟随牵引车轮进行转向，导致牵引车轮在拖挂房车时转弯半径过大，移动不便的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种方便拖挂的房车，包括车架、车厢、辅助转向机构和连接机构，所述辅助转向机构的顶端卡接在车架的底面，所述连接机构的左端旋转连接在辅助转向机构的顶端，所述车厢的顶端固定连接在车架的顶面。
[0008]所述辅助转向机构包括固定座，所述固定座的顶端卡接在车架的底面，所述固定座的两端均旋转连接有偏转座，所述偏转座的顶端内侧旋转连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有车轮，所述偏转座的右侧固定连接有连杆，所述连杆的顶端旋转连接有旋转座，所述旋转座的顶端活动连接在车架的底面，所述旋转座的右侧焊接有牵引杆，所述牵引杆的顶端固定连接有旋转销，所述牵引杆的顶端内侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端固定连接有第一转把，所述丝杆的底端活动连接有万向轮。
[0009]所述连接机构包括旋转杆，所述旋转杆的左端旋转连接在旋转销的外侧，所述旋转杆的左端螺纹连接有限位栓，所述限位栓的底端螺纹连接在牵引杆的顶端内侧，所述旋转杆的右端底部内侧螺纹连接有螺杆，所述旋转杆的右端底部外侧旋转连接有调距座，所述调距座的左端固定连接有限位螺栓，所述限位螺栓的底端抵触在旋转杆的右端，所述调距座的右端内侧螺纹连接在螺杆的外侧，所述旋转杆的右端顶部旋转连接有端面齿轮，所述端面齿轮的底端啮合在调距座的外侧，所述端面齿轮的中部固定连接有第二转把，所述螺杆的顶端活动连接有锁扣，所述锁扣的内侧卡接有房车拖钩。
[0010]进一步优选的，所述偏转座的顶端内侧开设有旋转卡槽，所述偏转座的右侧固定连接有固定套管，且固定套管的顶端固定连接在连杆的底端，偏转座以偏转座底端与固定座的连接处为圆心开始偏转。
[0011]进一步优选的，所述牵引杆的顶端开设有限位孔，所述牵引杆的外侧固定连接有加强筋。
[0012]进一步优选的，所述旋转杆的右端底部内侧开设有螺纹孔，所述旋转杆的右端顶部开设有旋转孔，解除限位栓与牵引杆之间的螺纹连接，旋转杆以旋转销为圆心开始旋转。
[0013]进一步优选的，所述调距座的左端内侧开设有活动槽，所述调距座的右端内侧开设有螺纹槽，所述调距座的外侧开设有螺纹。
[0014]进一步优选的，所述锁扣的内侧开设有方形卡槽，所述锁扣的内侧固定连接有缓冲胶垫，房车拖钩通过锁扣完成对牵引杆与旋转杆的方向调整。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种方便拖挂的房车，具备以下有益效果：
[0017]（1）、本技术通过牵引杆、旋转销、丝杆、第一转把、万向轮、连接机构、旋转杆、限位栓、螺杆、调距座、限位螺栓、端面齿轮、第二转把、锁扣和房车拖钩完成该装置的快速连接，解除限位栓与牵引杆之间的螺纹连接，解除限位螺栓与旋转杆之间的抵触，旋转杆以旋转销为圆心旋转，通过转动第二转把带动端面齿轮和调距座转动，完成螺杆在旋转杆的右端底部内侧的位置调整，调整旋转杆和改变螺杆的位置完成锁扣的位置调整，将锁扣调整至房车脱钩的正上方时，通过转动第一转把带动丝杆转动改变牵引杆的高度，完成锁扣与房车拖钩的卡接，连接过程中无需用户频繁移动房车拖钩与锁扣之间的位置和间距，操作简单快捷，避免用户在复杂环境下无法快速完成房车的拖挂连接。
[0018]（2）、本技术通过车架、车厢、辅助转向机构、固定座、偏转座、转轴、车轮、连杆、旋转座、牵引杆、旋转销、丝杆、第一转把、万向轮、连接机构、旋转杆、限位栓、螺杆、调距座、限位螺栓、端面齿轮、第二转把、锁扣、房车拖钩完成该装置的方便移动和减小转弯半径，通过房车拖钩带动锁扣、螺杆带动旋转杆和牵引杆进行偏转，牵引杆偏转的时候带动旋转座在车架的底面旋转，旋转座通过连杆带动偏转座开始转向，偏转座带动转轴和车轮开始转向，通过辅助转向机构提高该装置的移动灵活性，降低该装置的转弯半径，同时在高度行驶过程中保持较高的循迹性，避免该装置在高速行驶过程中无法及时转向导致交通事故的发生。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的正视图；
[0020]图2为本技术车架结构的正剖图；
[0021]图3为本技术连接机构结构的正剖图；
[0022]图4为本技术车架结构的俯视图；
[0023]图5为本技术辅助转向机构结构的俯视图；
[0024]图6为本技术偏转座结构的立体图。
[0025]图中：1车架、2车厢、3辅助转向机构、31固定座、32偏转座、33转轴、34车轮、35连杆、36旋转座、37牵引杆、38旋转销、39丝杆、310第一转把、311万向轮、4连接机构、41旋转
杆、42限位栓、43螺杆、44调距座、45限位螺栓、46端面齿轮、47第二转把、48锁扣、49房车拖钩。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种方便拖挂的房车，包括车架1、车厢2、辅助转向机构3和连接机构4，辅助转向机构3的顶端卡接在车架1的底面，连接机构4的左端旋转连接在辅助转向机构3的顶端，车厢2的顶端固定连接在车架1的顶面。
[0028]辅助转向机构3包括固定座31，固定座31的顶端卡接在车架1的底面，固定座31的两端均旋转连接有偏转座32，偏转座32的顶端内侧开设有旋转卡槽，偏转座32的右侧固定连接有固定套管，且固定套管的顶端固定连接在连杆35的底端，偏转座32的顶端内侧旋转连接有转轴33，转轴33的顶端固定连接有车轮34，偏转座32的右侧固定连接有连杆35，连杆35的顶端旋转连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拖挂的房车，包括车架（1）、车厢（2）、辅助转向机构（3）和连接机构（4），其特征在于：所述辅助转向机构（3）的顶端卡接在车架（1）的底面，所述连接机构（4）的左端旋转连接在辅助转向机构（3）的顶端，所述车厢（2）的顶端固定连接在车架（1）的顶面；所述辅助转向机构（3）包括固定座（31），所述固定座（31）的顶端卡接在车架（1）的底面，所述固定座（31）的两端均旋转连接有偏转座（32），所述偏转座（32）的顶端内侧旋转连接有转轴（33），所述转轴（33）的顶端固定连接有车轮（34），所述偏转座（32）的右侧固定连接有连杆（35），所述连杆（35）的顶端旋转连接有旋转座（36），所述旋转座（36）的顶端活动连接在车架（1）的底面，所述旋转座（36）的右侧焊接有牵引杆（37），所述牵引杆（37）的顶端固定连接有旋转销（38），所述牵引杆（37）的顶端内侧螺纹连接有丝杆（39），所述丝杆（39）的顶端固定连接有第一转把（310），所述丝杆（39）的底端活动连接有万向轮（311）；所述连接机构（4）包括旋转杆（41），所述旋转杆（41）的左端旋转连接在旋转销（38）的外侧，所述旋转杆（41）的左端螺纹连接有限位栓（42），所述限位栓（42）的底端螺纹连接在牵引杆（37）的顶端内侧，所述旋转杆（41）的右端底部内侧螺纹连接有螺杆（43），所述旋转杆（41）的右端底部外侧旋转连接有调距座（44），...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建，张青，朱宝楼，
申请(专利权)人：扬州赛德房车有限公司，
类型：新型
国别省市：