一种汽车发动机降噪减震支架制造技术

本实用新型专利技术涉及减震降噪技术领域，且公开了一种汽车发动机降噪减震支架，包括支架，所述支架两侧均固定有圆筒，所述圆筒内壁固定有外套，所述外套内壁固定有减震橡胶，所述减震橡胶内壁固定有内套，所述内套内壁固定有固定卡块，所述支架前表面固定有多个套盒，所述套盒内部固定有固定杆，所述固定杆外壁固定有收缩弹片，所述收缩弹片远离所述固定杆一端固定有多个连接条，本实用新型专利技术通过设置支架、圆形槽、吸音棉、圆筒、外套、减震橡胶套、内套、固定卡块和第一螺杆，减少了发动机在运作时震动的传导，增加了发动机使用的寿命，减震的同时也减少了噪音的产生，通过吸音棉对少部分噪音进行吸收，从而实现了减震降噪的作用。从而实现了减震降噪的作用。从而实现了减震降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机降噪减震支架


[0001]本技术涉及减震降噪
，具体为一种汽车发动机降噪减震支架。

技术介绍

[0002]随着进击的不断发展，人们的收入也越来越高，出行往往使用汽车进行代步，而发动机作为汽车重要的组成部分之一，它的作用使人们不可忽视的，但是在发动机的使用过程中，往往会存有噪音，而噪音是由于发动机在运作时，与发动机壳体产生碰撞造成的，长期以往，极容易缩短发动机的使用寿命，因此，通过减震的方式来减少噪音，是有效的从根源处对发动机进行保护，现有的发动机组件多为固定在车架上，发动机震动会造成车架共振，产生异响，同时会使组件中的螺钉件松动，悬挂式的发动机支架需要做到隔震，现有固定座都是通过单杆固定，稳定性不好，滤震效果差，还存在对发动机取下螺丝进行检修的时，螺丝没有固定的储放空间，容易操作丢失，拿取不便的现象。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机降噪减震支架，解决了技术背景中存在的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机降噪减震支架，包括支架，所述支架两侧均固定有圆筒，所述圆筒内壁固定有外套，所述外套内壁固定有减震橡胶，所述减震橡胶内壁固定有内套，所述内套内壁固定有固定卡块，所述支架前表面固定有多个套盒，所述套盒内部固定有固定杆，所述固定杆外壁固定有收缩弹片，所述收缩弹片远离所述固定杆一端固定有多个连接条，多个所述连接条远离所述套盒的一端均固定有第二螺杆，所述支架下表面对称固定有固定块。
[0007]优选的，所述固定卡块内部贯穿设有第一螺栓。
[0008]优选的，所述支架前表面与后表面均开设有多个圆形槽，所述圆形槽内部固定有吸音棉。
[0009]优选的，两个所述固定块相对侧固定有橡胶垫。
[0010]优选的，所述固定块与所述橡胶垫内部均开设有圆孔。
[0011]优选的，所述外套和所述内套均为不锈钢材质。
[0012]优选的，所述第二螺杆与发动机螺纹孔相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车发动机降噪减震支架，具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置支架、圆形槽、吸音棉、圆筒、外套、减震橡胶套、内套、固定卡块和第一螺杆，减少了发动机在运作时震动的传导，增加了发动机使用的寿命，减震的同时也减少了噪音的产生，通过吸音棉对少部分噪音进行吸收，从而实现了减震降噪的作用，还
通过设置套盒、固定杆、收缩弹片、第二螺杆和连接条，实现螺丝拆取便利的功能，防止在发动机检修时，螺栓因外部原因丢失，引发不必要的麻烦。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构示意图。
[0018]图中：1、支架；2、圆形槽；3、吸音棉；4、圆筒；5、外套；6、减震橡胶套；7、内套；8、固定卡块；9、第一螺杆；10、套盒；11、固定杆；12、收缩弹片；13、第二螺杆；14、固定块；15、圆孔；16、橡胶垫；17、连接条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机降噪减震支架，包括支架1，支架1两侧均固定有圆筒4，圆筒4内壁固定有外套5，外套5内壁固定有减震橡胶6，减震橡胶6内壁固定有内套7，内套7内壁固定有固定卡块8，支架1前表面固定有多个套盒10，套盒10内部固定有固定杆11，固定杆11外壁固定有收缩弹片12，收缩弹片12远离固定杆11一端固定有多个连接条17，多个连接条17远离套盒10的一端均固定有第二螺杆13，支架1下表面对称固定有固定块14，根据实际情况，将支架1通过螺栓贯穿固定块14内部圆孔15，使支架1固定在机舱中，接着通过第一螺杆9与固定卡块8将支架1与发动机相连接，在发动机工作时，其震动产生的力由固定卡块8与圆筒4内部的外套5、内套7和减震橡胶6消耗，从而起到减震的功能，减震的同时也减少了噪音的产生，从而实现了减震降噪的作用，发动机检修时需要拆下螺栓，通过套盒10、固定杆11、收缩弹片12、第二螺杆13、连接条17相互配合，实现了螺丝拆取便利的功能，防止在发动机检修时，螺栓因外部原因丢失，引发不必要的麻烦。
[0021]进一步的，固定卡块8内部贯穿设有第一螺栓9，便于将支架1固定在发动机上。
[0022]进一步的，支架1前表面与后表面均开设有多个圆形槽2，圆形槽2内部固定有吸音棉3，对噪音进行吸收，从而降噪。
[0023]进一步的，两个固定块14相对侧固定有橡胶垫16，防止装置在固定是受损。
[0024]进一步的，固定块14与橡胶垫16内部均开设有圆孔15，便于穿插外壁螺栓。
[0025]进一步的，外套5和内套7均为不锈钢材质，经久耐用不易损坏。
[0026]进一步的，第二螺杆13均与发动机螺纹孔相适配，便于螺接固定。
[0027]综上可得，本技术的工作流程：根据实际情况，将支架1通过螺栓贯穿固定块14内部圆孔15，使支架1固定在机舱中，接着通过第一螺杆9与固定卡块8将支架1与发动机相连接，在发动机工作时，其震动产生的力由固定卡块8与圆筒4内部的外套5、内套7和减震橡胶6消耗，从而起到减震的功能，减震的同时也减少了噪音的产生，接着通过圆形槽2和吸音棉3对少部分噪音进行吸收，从而实现了减震降噪的作用，发动机检修吸需要拆下螺栓，
通过套盒10、固定杆11、收缩弹片12、第二螺杆13、连接条17相互配合，实现了螺丝拆取便利的功能，防止在发动机检修时，螺栓因外部原因丢失，引发不必要的麻烦。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机降噪减震支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)两侧均固定有圆筒(4)，所述圆筒(4)内壁固定有外套(5)，所述外套(5)内壁固定有减震橡胶(6)，所述减震橡胶(6)内壁固定有内套(7)，所述内套(7)内壁固定有固定卡块(8)，所述支架(1)前表面固定有多个套盒(10)，所述套盒(10)内部固定有固定杆(11)，所述固定杆(11)外壁固定有收缩弹片(12)，所述收缩弹片(12)远离所述固定杆(11)一端固定有多个连接条(17)，多个所述连接条(17)远离所述套盒(10)的一端均固定有第二螺杆(13)，所述支架(1)下表面对称固定有固定块(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机降噪减震支架，其特征在于：所述固定卡块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘睿颀，
申请(专利权)人：潍坊科技学院，
类型：新型
国别省市：