本实用新型专利技术公开了一种航空电子设备的室外机箱防护装置，包括防护箱，所述防护箱内部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有凸轮，且凸轮位于防护箱的两侧，所述防护箱的两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部设置有弹簧二，所述弹簧二远离滑槽的一端固定连接有滑块，所述滑块的前表面固定连接有固定杆，所述防护箱的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有齿轮一，所述护箱的后表面固定连接有光照传感器，所述防护箱的内部转动连接有转杆，且转杆的一端延伸出防护箱的内部。本实用新型专利技术，在使用的过程中通过所安装的装置能够使该装置进行远程控制其移动和固定，实现设备在室外环境下的正常工作。正常工作。正常工作。
【技术实现步骤摘要】
一种航空电子设备的室外机箱防护装置
[0001]本技术涉及航空电子设备的室外机箱领域，尤其涉及一种航空电子设备的室外机箱防护装置。
技术介绍
[0002]场面多点定位系统是民航空管新型的监视系统之一，是机场场面主要的监视手段，
[0003]根据场面多点定位系统的建设要求，需要在机场场面架设很多的接收台站，而机场内部具备建站条件的机房较少，因此大量的接收站需要建设在室外环境下，这就需要在室外安装防护装置来保护接收站的设备，目前常用的设备室外运行解决方案是采用标准货架产品室外机柜，采用空调和密封柜体的方式实现温度和环境控制，以实现设备在室外环境下的正常工作。
[0004]如专利号为CN206559802U中介绍的一种室外机箱防护装置，虽然解决了装置的密封性较差和温度控制的问题，但是依然存在下列缺陷：
[0005]1、现有的航空电子设备的室外机箱防护装置的灵活性较差，需要人工进行移动和固定，耗费人工成本高。
[0006]2、现有的航空电子设备的室外机箱防护装置自然资源的转换利用率较低，在场面运行的机箱需要全天候的电力供给，运作成本高，装置多为固定连接。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空电子设备的室外机箱防护装置，包括防护箱，所述防护箱内部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有凸轮，且凸轮位于防护箱的两侧。
[0009]所述防护箱的两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部设置有弹簧二，所述弹簧二远离滑槽的一端固定连接有滑块，所述滑块的前表面固定连接有固定杆。
[0010]所述防护箱的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有齿轮一，所述护箱的后表面固定连接有光照传感器。
[0011]所述防护箱的内部转动连接有转杆，且转杆的一端延伸出防护箱的内部，所述转杆的侧表面固定连接有齿轮二，且齿轮二与齿轮一啮合。
[0012]所述转杆的侧边面固定连接有摆杆，且摆杆的位置位于防护箱的后方，所述摆杆远离转杆的一端固定连接有太阳能板。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述防护箱的内部设置有支撑架，且支撑架位于电机的前方，所述支撑架的内部设置有运作组件。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述防护箱的上表面固定连接有温度感应器，所述防护箱的内部设置有转扇，所述防护箱的后表面固定连接有滤网。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述支撑架的两侧均匀分布有弹簧，所述防护箱的内部设置有碳板，且碳板位于支撑架的两侧，所述弹簧远离支撑架的一端与碳板的侧表面固定连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述防护箱的前表面通过合页活动连接有箱门，所述防护箱的下表面固定连接有自走轮。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述箱门的前表面固定连接有透视镜。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述齿轮二设置有两个，且齿轮二位于齿轮一的两侧。
[0025]作为上述技术方案的进一步描述：
[0026]所述齿轮一的直径大于齿轮二的直径。
[0027]本技术具有如下有益效果：
[0028]1、与现有技术相比，该航空电子设备的室外机箱防护装置，通过安装的自走轮、弹簧一和固定杆，实现防护箱的远程可控性，达到防护箱自主移动与固定，便于工作人员对机箱的维护以及换点定位。
[0029]2、与现有技术相比，该航空电子设备的室外机箱防护装置，通过安装的光照传感器连通气缸，实现太阳能板的上下摆动，达到延长接受光照的时间的目的，在没有光照的时间段与防护箱平行，避免有飞行动物的粪便掉落至太阳能板的表面难以清理，降低运作成本。
[0030]3、与现有技术相比，该航空电子设备的室外机箱防护装置，通过安装的温度感应器和转扇，实现箱体内部温度的监测和降低，达到对箱体的温度进行控制的目的。
[0031]4、与现有技术相比，该航空电子设备的室外机箱防护装置，通过安装的碳板，实现对箱体内部的水分和灰尘进行吸附，达到除湿除尘的目的。
附图说明
[0032]图1为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的整体结构示意图；
[0033]图2为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的内部正面结构示意图；
[0034]图3为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的内部背面结构示意图；
[0035]图4为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的正面结构示意图；
[0036]图5为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的背面结构示意图；
[0037]图6为本技术提出的一种航空电子设备的室外机箱防护装置的右侧面结构示意图。
[0038]图例说明：
[0039]1、防护箱；2、支撑架；3、运作组件；4、温度感应器；5、气缸；6、摆杆；7、太阳能板；8、弹簧一；9、碳板；10、齿轮一；11、转杆；12、齿轮二；13、转扇；14、滤网；15、箱门；16、透视镜；17、蓄电池；18、电机；19、凸轮；20、滑槽；21、弹簧二；22、滑块；23、固定杆；24、自走轮；25、光照传感器。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]参照图1
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6，本技术提供的一种航空电子设备的室外机箱防护装置：包括防护箱1，防护箱1内部设置有电机18，电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空电子设备的室外机箱防护装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)内部设置有电机(18)，所述电机(18)的输出端固定连接有凸轮(19)，且凸轮(19)位于防护箱(1)的两侧；所述防护箱(1)的两侧均设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内部设置有弹簧二(21)，所述弹簧二(21)远离滑槽(20)的一端固定连接有滑块(22)，所述滑块(22)的前表面固定连接有固定杆(23)；所述防护箱(1)的内部设置有蓄电池(17)，所述蓄电池(17)的上表面固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有齿轮一(10)，所述护箱(1)的后表面固定连接有光照传感器(25)；所述防护箱(1)的内部转动连接有转杆(11)，且转杆(11)的一端延伸出防护箱(1)的内部，所述转杆(11)的侧表面固定连接有齿轮二(12)，且齿轮二(12)与齿轮一(10)啮合；所述转杆(11)的侧边面固定连接有摆杆(6)，且摆杆(6)的位置位于防护箱(1)的后方，所述摆杆(6)远离转杆(11)的一端固定连接有太阳能板(7)。2.根据权利要求1所述的一种航空电子设备的室外机箱防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)的内部设置有支撑架(2)，且支撑架(2)位于电机(18)的前方，所述支撑架(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍书，
申请(专利权)人：珠海铭远航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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