一种近光灯与日行灯一体式透镜总成制造技术

一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体，近光灯组件和日行灯组件分别与行车电脑电连接，还包括切换组件，切换组件具有第一位置状态和第二位置状态；当切换组件处于第一位置状态时，日行灯组件发出的日行灯光线朝向透镜主体并能够射出至透镜主体外；当切换组件处于第二位置状态时，近光灯组件发出的近光灯光线朝向透镜主体并能够射出至透镜主体外。本实用新型专利技术提供了一种全新结构和工作原理的近光灯与日行灯一体式透镜总成，集成了切换、聚光和挡光的多重功能，通过单一透镜即可实现近光灯与日行灯的切换功能，填补了市场空白。填补了市场空白。填补了市场空白。

【技术实现步骤摘要】
一种近光灯与日行灯一体式透镜总成


[0001]本技术涉及车灯的
，尤其是一种近光灯与日行灯一体式透镜总成。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯，前雾灯。
[0004]双光透镜是目前最流行的一种汽车车灯照明产品，该产品以体积小光学效果好广泛应用与汽车大灯照明系统。其利用凸透镜原理，使光能量更有效的被利用，并且其产品体积小，更符合汽车外观设计。
[0005]现有的双光透镜一般指的是远近光一体双光透镜，一组光束发出的光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源俗称远光；另一组是偏光束，发出来的光给遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车驾驶者造成炫目，这种光源俗称近光。例如专利申请号CN201810027329.5，提出一种双光透镜LED近远光灯，其包括散热模块支架、透镜和近远光源组件，散热模块支架一端具有透光口，近远光源组件安装于散热模块支架内，透镜设于透光口端，特别地，散热模块支架内具有底板部和前板部，透镜具有远光透镜部和近光透镜部；近远光源组件包括有第一光源组件和第二光源组件；第一光源组件包括有安装于底板部上的第一光源和将第一光源罩盖的反光杯，反光杯具有前开口，前开口的下部作为第一光源出光口；第二光源组件包括有安装于前板部上的第二光源和聚光罩，聚光罩具有罩开孔，第二光源的光线可穿过罩开孔由透镜折射出。本专利技术兼具近光灯和远光灯双重功能，其近光灯具有射程及亮度适中的特点，远光灯具有射程远、亮度高和亮斑大的特点。
[0006]日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25
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30％，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10％，当汽车启动时日行灯也将自动开启，在晚间要开到汽车灯，在手动点燃大灯时，日行灯自动熄灭，更人性化地使用日行灯。
[0007]但是，由于日行灯与近光灯/远光灯的发光路径、光量、光型等多方面存在较大的差异，现有的市面上往往需要将日行灯单独设置，无法与近光灯/远光灯一体式的透镜兼容，使得整体的结构和装配工艺变得复杂，生产成本也更高。

技术实现思路

[0008]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种近光灯与日行灯一体式透镜总成。
[0009]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体，近光灯组件和日行灯组件分别与行车电脑电连接，还包括切换组件，所述的切换组件具有第一位置状态和第二位置状态；
[0010]当所述的切换组件处于第一位置状态时，所述日行灯组件发出的日行灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外；
[0011]当所述的切换组件处于第二位置状态时，所述的近光灯组件发出的近光灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外。
[0012]作为优选，所述的近光灯组件、切换组件和透镜主体从后至前依次设置；
[0013]所述的切换组件包括一遮挡件、聚光件和同时作用于遮挡件和聚光件的调节件；
[0014]所述的日行灯组件安装在所述的遮挡件上，且当所述的切换组件处于第一位置状态时，所述的遮挡件挡住所述日行灯组件的光路；
[0015]当所述的切换组件处于第二位置状态时，所述的近光灯组件发出的近光灯通过所述聚光件并射向至所述的透镜主体，且所述的日行灯组件发出的日行灯光线与透镜主体相错开。
[0016]作为优选，所述的调节件为一切换转轴，所述的遮挡件设置在所述切换转轴的其中一侧，所述的聚光件设置在所述切换转轴的另一侧。
[0017]作为优选，所述的切换转轴、遮挡件和聚光件一体成型。
[0018]作为优选，所述遮挡件的高度不低于所述聚光件的高度。
[0019]作为优选，所述的聚光件由透明导光材质制成，所述的遮挡件有非透光材质制成。
[0020]作为优选，所述的聚光件包括聚光基部和弧形聚光部。
[0021]作为优选，所述聚光件的重量与所述遮挡件和日行灯组件的重量总和相同。
[0022]作为优选，所述的近光灯组件包括近光灯基板、安装在近光灯基板上的若干个近光灯灯珠、以及位于面向近光灯灯珠设置的导光反射碗。
[0023]作为优选，所述的日行灯组件包括日行灯基板、安装在日行灯基板上的若干个日行灯灯珠，所述的日行灯基板固定在所述遮挡件的前端。
[0024]本技术的运行方式，日行：当切换组件处于第一位置状态时，日行灯组件点亮，发出的日行灯光线直接射向透镜，并通过透镜主体折射形成日行灯光形；近光：当切换组件处于第二位置状态时，近光灯组件点亮，发出的近光灯光线先后经过导光反射碗、聚光件后，最终通过透镜主体折射形成近光灯光形；近光与日行切换：通过切换组件的切换即可实现。
[0025]本技术的有益效果在于：1、提供了一种全新结构和工作原理的近光灯与日行灯一体式透镜总成，通过单一透镜即可实现近光灯与日行灯的切换功能，填补了市场空白；2、采用特殊形状的切换组件，集成了切换、聚光和挡光的多重功能，且能够有效消除日行灯灯光与近光灯灯光之间的相互干涉和影响；3、部件空间布置更加合理，有效节省了整体的占用空间，降低了装配难度，同时也降低生产制造成本。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图。
[0027]图2是本技术的爆炸图。
[0028]图3是切换组件的结构示意图。
[0029]图4是切换组件的使用示意图。
[0030]图5是近光灯使用时的光路原理图。
[0031]图6是日行灯使用时的光路原理图。
[0032]图7是近光灯光量等高线图。
[0033]图8是日行灯光量等高线图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0035]参照图1～图8，一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体1，近光灯组件14和日行灯组件15分别与行车电脑电连接，还包括切换组件2，所述的切换组件2具有第一位置状态和第二位置状态；
[0036]当所述的切换组件2处于第一位置状态时，所述日行灯组件15发出的日行灯光线朝向所述的透镜主体1并能够射出至透镜主体1外；
[0037]当所述的切换组件2处于第二位置状态时，所述的近光灯组件14发出的近光灯光线朝向所述的透镜主体1并能够射出至透镜主体1外。
[0038]本实施例提供一种优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体，近光灯组件和日行灯组件分别与行车电脑电连接，其特征在于：还包括切换组件，所述的切换组件具有第一位置状态和第二位置状态；当所述的切换组件处于第一位置状态时，所述日行灯组件发出的日行灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外；当所述的切换组件处于第二位置状态时，所述的近光灯组件发出的近光灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外。2.根据权利要求1所述的近光灯与日行灯一体式透镜总成，其特征在于：所述的近光灯组件、切换组件和透镜主体从后至前依次设置；所述的切换组件包括一遮挡件、聚光件和同时作用于遮挡件和聚光件的调节件；所述的日行灯组件安装在所述的遮挡件上，且当所述的切换组件处于第一位置状态时，所述的遮挡件挡住所述日行灯组件的光路；当所述的切换组件处于第二位置状态时，所述的近光灯组件发出的近光灯通过所述聚光件并射向至所述的透镜主体，且所述的日行灯组件发出的日行灯光线与透镜主体相错开。3.根据权利要求2所述的近光灯与日行灯一体式透镜总成，其特征在于：所述的调节件为一切换转轴，所述的遮挡件设置在所述切换转轴的其中一侧，所述的聚光件设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕克传，张成，王跃，
申请(专利权)人：浙江亮心汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：