一种模块化气化站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化气化站，包括箱体，所述箱体的两端分别设有第一门和第二门，所述第一门与所述箱体铰接，使得所述第一门可以其底部为轴上下转动，所述第一门的两个侧面均设有挡板，所述箱体内部沿着所述第一门到第二门的方向依次设有相连通的空温式气化器和调压计量加臭撬。本实用新型专利技术将空温式气化器、低温储罐和调压计量加臭撬等设备集成在箱体内，实现了模块化，可通过吊装和车辆运输的方式移动箱体，不必拆除，进而实现了往复使用，增加了利用率，提高了经济效益。提高了经济效益。提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化气化站


[0001]本技术涉及LNG气化领域，具体涉及一种模块化气化站。

技术介绍

[0002]LNG为许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源，LNG气化站用于接收上游的LNG并气化，然后将天然气通入市政管网。现有的LNG气化站为固定设置，即在一固定地点建造，然而当该地的市政官网与气源的管道连通后，该处的LNG气化站则需要拆除，而LNG气化站由很多特种容器组成，拆除成本较高，产生了较大的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的针对在市政官网与气源的管道连通后，现有技术的LNG气化站需要拆除，成本较高，产生较大浪费的问题，提供一种模块化气化站。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种模块化气化站，包括箱体，所述箱体的两端分别设有第一门和第二门，所述第一门与所述箱体铰接，使得所述第一门可以其底部为轴上下转动，所述第一门的两个侧面均设有挡板，所述箱体内部沿着所述第一门到第二门的方向依次设有相连通的空温式气化器和调压计量加臭撬。可通过吊装和运输的方式移动箱体，无需拆除，提高了利用率。
[0006]进一步，所述空温式气化器与第一门之间设有低温储罐，所述低温储罐与空温式气化器相连通。
[0007]进一步，所述低温储罐与第一门之间设有卸车增压器。
[0008]进一步，所述卸车增压器与第一门之间设有限位板。
[0009]进一步，所述第二门与箱体转动连接。
[0010]进一步，：所述箱体内部设有恒温装置，使得所述箱体内的温度不小于5摄氏度。
[0011]进一步，所述第二门设有窗口，当所述第二门闭合时，所述调压计量加臭撬的输出端伸出所述窗口。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术将空温式气化器、低温储罐和调压计量加臭撬等设备集成在箱体内，实现了模块化，可通过吊装和车辆运输的方式移动箱体，不必拆除，进而实现了往复使用，增加了利用率，提高了经济效益。
附图说明：
[0014]图1为箱体和第一门的配合方式示意图，其中图(a)为第一门开启过程示意图，(b)为第一门为水平状态示意图；
[0015]图2为低温储罐、空温式气化器和调压计量加臭撬连接方式示意图；
[0016]图3为第二门与箱体配合方式示意图。
[0017]图中标记：1
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箱体，2
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第一门，3
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挡板，4
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卸车增压器，5
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低温储罐，6
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空温式气化
器，7
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限位板，8
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第二门，9
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窗口，10
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调压计量加臭撬。
具体实施方式
[0018]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0019]本实施例提出了一种模块化气化站，如图1
‑
3所示，包括箱体1，箱体1的前后两端分别设置第一门2和第二门8，LNG运输车从第一门2进入箱体1中，天然气从第二门8输送至市政管网中。
[0020]第一门2的底部与箱体1铰接，使得第一门2和箱体1的连接处为轴上下(如图1所示的方式)转动，当第一门2转动至水平方向时，第一门2可作为LNG运输车的车位，第一门2的两个侧面均设置挡板3，挡板3垂直于第一门2的上表面，两个挡板3和第一门2所围成的空间可引导LNG运输车的部分储罐进入箱体1中，该部分空间可用于导向。
[0021]在箱体1内部，沿着第一门2到第二门8的方向，依次设置相连通的低温储罐5、空温式气化器6和调压计量加臭撬10，在低温储罐5与第一门2之间，设置卸车增压器4，在卸车增压器4与第一门2之间设有限位板7，限位板7用于限制LNG运输车的停放位置，使得LNG运输车的储罐的位置与卸车增压器4的位置相对应。
[0022]卸车增压器4用于给LNG运输车的储罐增压，使得储罐内部的压力增大，LNG可在压力差的驱动下流入低温储罐5中。为了减轻箱体1内部的重量，可在箱体1的侧面开孔，另气源通过孔与卸车增压器4连接。同时，也可不需要卸车增压器4，利用LNG运输车自带的空温式升压气化器实现储罐的升压。
[0023]增压后，LNG运输车通过出液管将LNG输送至低温储罐5，低温储罐5用于储存至少部分LNG，其体积不宜过大，本实施例中采用容积不超过50m3的低温储罐5。
[0024]低温储罐5与空温式气化器6连接，空温式气化器6用于将LNG气化，其可以从空气中获取热能，将液态天然气变为气态。由于当天然气的出口温度小于5摄氏度时，需要对天然气进行二次加热，为了避免箱体1内部的装置过多(装置过多会增大箱体1的总重量，增大吊装时的难度)，因此在箱体1内部设置恒温装置，当环境温度交底时，开启恒温装置，用于将箱体1的内部的温度保持在5摄氏度以上，恒温装置为空调或者加热器。
[0025]空温式气化器6与调压计量加臭撬10连通，调压计量加臭撬10用于将气化后的LNG调压至合适的压力然后计量，并加臭，运输至市政管网处。
[0026]第二门8与箱体1铰接，可通过转动第二门8的方式打开或者关闭箱体1，在第二门8上设置窗口9，当第二门8闭合时，调压计量加臭撬10的输出端伸出窗口9，与市政管网连通。若市政管网的输入端的直径过大，则需要打开第二门8，进而将调压计量加臭撬10与市政管网连通。连接方式为法兰连接，优点在于便于拆卸。
[0027]本技术将LNG气化的设备集成在箱体1中，并设置了停车位(第一门2)，当使用完成后，取消与市政管网的连接，关闭第一门2和第二门,8，使得整体可以通过吊装的方式运送到车辆上，再运送到其他地点，进而将气化站模块化，起到了重复利用的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化气化站，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的两端分别设有第一门(2)和第二门(8)，所述第一门(2)与所述箱体(1)铰接，使得所述第一门(2)可以其底部为轴上下转动，所述第一门(2)的两个侧面均设有挡板(3)，所述箱体(1)内部沿着所述第一门(2)到第二门(8)的方向依次设有相连通的空温式气化器(6)和调压计量加臭撬(10)，所述空温式气化器(6)与第一门(2)之间设有低温储罐(5)，所述低温储罐(5)与空温式气化器(6)相连通。2.根据权利要求1所述的模块化气化站，其特征在于：所述低温储罐与第一门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，李睿，
申请(专利权)人：重庆民生燃气有限公司，
类型：新型
国别省市：