一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，包括跨越在桥面两侧主梁之间的伸缩缝上侧的跨缝板，所述跨缝板包含水平设于桥面两侧主梁梁端的伸缩缝预留槽口内部的跨缝板本体，所述跨缝板本体的左、右两端分别固定连接有π型钢板，所述π型钢板与主梁固定连接。通过在跨缝板本体的两端设置π型钢板的连接构造，降低了跨缝板端部连接的弯曲刚度和轴向刚度，可以有效地吸收各种复杂荷载作用下主梁梁端转动和轴向变形所产生的弯矩和轴力，解决了传统桥面连续构造在使用过程中，由于汽车活载、温度变化、制动力等荷载共同作用下不可避免地出现混凝土开裂、钢筋锈蚀和排水渗漏而引起的耐久性和使用性能差的问题。引起的耐久性和使用性能差的问题。引起的耐久性和使用性能差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构
[0001]
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[0002]本技术属于桥梁工程
，尤其涉及一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构。
[0003]
技术介绍
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[0004]简支梁桥桥面连续构造是一种采用连接板与主梁结合在一起变成一个桥面连续的整体结构，而主梁则保持其简支体系。桥面连续结构是桥面连续简支梁桥的薄弱环节，位于简支梁主梁的两端，处于梁体转动和轴向伸缩变形最大的部位，受力较为复杂，容易在投入使用后不久便出现开裂和损坏等病害。
[0005]简支梁桥桥面连续结构由于能够有效地减少传统的简支梁桥桥面伸缩缝的数量，提高了行车的平顺性，减少养护维修的工作量，因而被工程界广泛采用。现在常见的桥面连续构造主要有以下三种形式：一是刚接式的桥面连续构造；二是拉杆式桥面连续构造；三是铰接式的桥面连续构造。
[0006]刚接式的桥面连续构造在结构形式上类似于嵌固于主梁的固端梁, 其跨度为桥面连续构造的长度，但此类构造极易在主梁的预留槽口和两端连接处产生裂缝。拉杆式桥面连续构造让桥面连续构造整体上作为一个“填充段”与桥面铺装共同作用，在桥面连续构造的两端设木板或锯缝，它可以大大削弱该处截面的抗弯能力，允许桥面连续构造在此面发生转动，从而降低铺装层对梁板的约束，减小了铺装层处内力，但锯缝的位置也成了容易开裂和在车辆荷载作用下产生破碎的位置。铰接式桥面连续构造设置了人为的断缝，可供连接钢筋产生上下微量变位，主梁受因弯引起的支座偏转角将不会引起铰接式桥面连续构造产生弯矩。但是该种方式的构造复杂、施工不便，且无法解决铰缝处渗水产生的钢筋锈蚀问题，目前已基本不再采用。
[0007]针对以上问题，也提出了多种桥面连续缝的处理方法，在主梁两端设置约为主梁跨度5%~7.5%的无粘结长度，涉及的改造长度都比较大，比如采用在相邻主梁连接区域上方布置与主梁固接连接的ECC连接板，并在ECC板与主梁之间设置滑移层的方式，除了改造长度大以外，还存在ECC材料的造价很高，是传统混凝土材料的10~15倍，不利于推广应用。CN108035252A提出了一种适合倒T形盖梁的简支梁桥面板桥面连续结构，但其适用面较窄。
[0008]
技术实现思路
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[0009]本技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本技术所要解决的技术问题是提供一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，不仅设计合理，而且耐久性和使用性能好。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，包括跨越在桥面两侧主梁之间的伸缩缝上侧的跨缝板，所述跨缝板包含位于桥面两侧主梁梁端的伸缩缝预留槽口内部的跨缝板本体，所述跨缝板本体的左、右两端分别固定连接有π型钢板，所述π型钢板与主梁固定连接。
[0011]进一步的，所述跨缝板本体包括钢筋笼和浇筑在钢筋笼内、外侧的混凝土，所述π型钢板的内侧端与钢筋笼固定连接。
[0012]进一步的，所述钢筋笼包括若干个沿纵向间隔分布的矩形环状受力钢筋，若干个受力钢筋的内部上、下两端均设有若干根沿横向间隔分布纵向钢筋，所述纵向钢筋与受力钢筋绑扎固定；所述π型钢板的内侧端竖直钢板与受力钢筋焊接固定。
[0013]进一步的，所述π型钢板的外侧端底部水平钢板上沿纵向间隔设有若干个连接孔；所述伸缩缝预留槽口的底部预埋有与若干个连接孔的位置相对应的预埋螺栓，所述π型钢板经由贯穿连接孔的预埋螺栓与螺母相螺接实现锁紧固定。
[0014]进一步的，所述预埋螺栓的上侧浇筑有封栓混凝土。
[0015]进一步的，所述伸缩缝预留槽口的底部铺设有混凝土找平垫层，所述跨缝板位于混凝土找平垫层的上侧。
[0016]进一步的，所述混凝土找平垫层与跨缝板本体之间设有滑移层，所述滑移层位于跨缝板本体左右两端的π型钢板的下端之间。
[0017]进一步的，还包括位于主梁和跨缝板上侧的桥面铺装层，所述桥面铺装层与π型钢板的顶面齐平，桥面铺装层与主梁的顶面之间设有桥面混凝土垫层。
[0018]进一步的，所述跨缝板采用现场浇筑而成或者工厂预制而成。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下效果：
[0020]（1）该结构受力简单、明确，设计分析容易，可以在传统的伸缩缝预留槽口内实现，改造的范围小，既适用于新建桥梁的设计，也适用于既有中小跨径桥梁的改造；
[0021]（2）通过设置在跨缝板两端的π形钢板降低跨缝板的抗弯刚度和轴向的拉压刚度，能够很好地适应主梁的变形，结构受力小，不易产生裂缝，改善了跨缝板的受力性能，提高了跨缝板结构的整体性和耐久性；
[0022]（3）通过π形钢板吸收了上部结构在汽车荷载、温度荷载、上部结构收缩、徐变引起的主梁的梁端转角和伸缩变形，跨缝板本身的受力很小，可以采用普通混凝土材料建造，造价低，施工简便，既适合现场现浇，也适合于预制拼装，容易被推广应用。
[0023]附图说明：
[0024]图1是本技术实施例的立体构造示意图；
[0025]图2是本技术实施例的主视剖面构造示意图。
[0026]图中：
[0027]1‑
π型钢板；2
‑
预埋螺栓；3
‑
受力钢筋；4
‑
纵向钢筋；5
‑
跨缝板本体；6
‑
桥面铺装层；7
‑
桥面混凝土垫层；8
‑
封栓混凝土；9
‑
混凝土找平垫层；10
‑
滑移层； 11主梁；12
‑
伸缩缝；13
‑
盖梁；14
‑
主梁支座；15
‑
伸缩缝预留槽口。
[0028]具体实施方式:
[0029]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
竖直”、
“ꢀ
水平”、
“ꢀ
顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]如图1～2所示，本技术一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，适合新建桥梁设计和既有桥梁改造，用以解决现有技术存在的问题和传统装置容易产生病害的问题，包
括跨越在桥面两侧主梁11之间的伸缩缝12上侧的跨缝板，所述跨缝板包含水平设于桥面两侧主梁11梁端的伸缩缝预留槽口15内部的跨缝板本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，其特征在于：包括跨越在桥面两侧主梁之间的伸缩缝上侧的跨缝板，所述跨缝板包含位于桥面两侧主梁梁端的伸缩缝预留槽口内部的跨缝板本体，所述跨缝板本体的左、右两端分别固定连接有π型钢板，所述π型钢板与主梁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，其特征在于：所述跨缝板本体包括钢筋笼和浇筑在钢筋笼内、外侧的混凝土，所述π型钢板的内侧端与钢筋笼固定连接。3.根据权利要求2所述的一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，其特征在于：所述钢筋笼包括若干个沿纵向间隔分布的矩形环状受力钢筋，若干个受力钢筋的内部上、下两端均设有若干根沿横向间隔分布纵向钢筋，所述纵向钢筋与受力钢筋绑扎固定；所述π型钢板的内侧端竖直钢板与受力钢筋焊接固定。4.根据权利要求1所述的一种半刚性连接桥面连续跨缝板结构，其特征在于：所述π型钢板的外侧端底部水平钢板上沿纵向间隔设有若干个连接孔；所述伸缩缝预留槽口的底部预埋有与若...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新艺，谷音，卓卫东，孙颖，王磊，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：新型
国别省市：