一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法技术

本发明专利技术公开了一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，包括如下步骤：将锚固件预埋到梁体上，安装指形钢板、加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，将贯通钢筋从锚固件和开孔钢板的孔以及箍筋中穿过，并调整箍筋的位置，然后将锚固件、箍筋与贯通钢筋连接，在伸缩缝安装槽中浇筑锚固体，并进行养护，在支挡钢板的止水带固定槽中穿铁丝，然后在一端将铁丝与止水带的翼边连接，在另外一端牵拉铁丝，将止水带顺着止水带固定槽拉至另外一端，最后解除铁丝，完成止水带的安装，将端指形钢板与端开孔钢板、端加强钢板连接在一起。本发明专利技术可解决伸缩缝的安装、养护等技术问题，提高伸缩缝的使用寿命，节约社会成本。约社会成本。约社会成本。

【技术实现步骤摘要】
一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法


[0001]本专利技术涉及桥梁建造
，具体涉及一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法。

技术介绍

[0002]随着经济的飞速发展，全世界的桥梁建设成绩也有了很大的飞跃，我们知道，现有技术的桥梁建造通常都是工厂化的模块制作，现场施工主要是将制作好的模块“拼接组装”在一起。由于热胀冷缩效应的存在，在桥梁的相邻两个模块之间设置伸缩缝，该伸缩缝可用于模块热胀冷缩的调节。随着我国交通事业的迅猛发展，桥梁伸缩缝的使用量非常巨大。然而，伸缩缝的质量却令人堪忧，容易损坏、难以维修等成为普遍性的问题，由此所导致的经济损失巨大。目前使用的伸缩缝主要有异型钢伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板型伸缩缝等，各类型伸缩缝存在以下问题：1、伸缩缝的安装受到预埋钢筋定位的准确性影响大，而锚固钢筋施工定位困难，导致伸缩缝难以安装且安装质量不好；2、没有预留养护维修空间，进入伸缩缝的灰尘杂物难以清理，导致排水不畅，使伸缩缝路段路面积水，从而影响行车安全；3、桥梁拼宽时，伸缩缝接长困难，往往需要整体更换，从而影响既有道路车辆运行；4、梳齿板型伸缩缝的齿板刚度小，容易翘曲变形，影响行车安全；锚固梳齿板的螺栓容易螺帽松动、螺杆断裂，导致伸缩缝失效，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了提供一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，可解决伸缩缝的安装、养护等技术问题，提高伸缩缝的使用寿命，节约社会成本。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，所述伸缩缝包括：指形钢板，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板、位于伸缩缝端部的端指形钢板；加强钢板，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位置的中加强钢板、位于伸缩缝端部的端加强钢板，中加强钢板与中指形钢板焊接，端加强钢板与端指形钢板可拆卸连接；支挡钢板，位于指形钢板下方，沿桥梁宽度方向设置，支挡钢板上设有止水带固定槽，所述支挡钢板包括位于中指形钢板下方、与中指形钢板焊接的中支挡钢板，位于端指形钢板下方的端支挡钢板；开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板之间具有夹角，并与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧，所述开孔钢板包括位于中指形钢板下方的中开孔钢板、位于端指形钢板下方的端开孔钢板，所述中开孔钢板分别与中指形钢板和中支挡钢板焊接，所述端开孔钢板与端指形钢
板焊接，与端指形钢板可拆卸连接；锚固件，一端预埋于梁体中，另一端与开孔板连接件相连；止水带，设置在支挡钢板下端，用于收集雨水，止水带包括头部扩大的翼边，止水带两端设有挡水板，止水带靠近挡水板底部设有排水孔，排水孔与排水管道衔接，挡板外侧设有接长搭接段；锚固体，为位于伸缩缝安装槽中的浇筑体，锚固体将伸缩缝构造与梁体连接成一体。
[0005]具体包括如下步骤：a. 在梁体制作时，将锚固件按照设定的间距预埋到梁体上，并预留与开孔板连接件的连接高度；b. 安装伸缩缝中间位置的指形钢板、加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，然后安装端部的加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，并调整纵、横、竖向位置，完成定位；c. 将贯通钢筋从锚固件中、开孔钢板的孔中、箍筋中穿过，并调整箍筋的位置，然后将锚固件、箍筋与贯通钢筋连接；d. 在伸缩缝安装槽中浇筑锚固体，并进行养护；e. 先在支挡钢板的止水带固定槽中穿铁丝，然后在一端将铁丝与止水带的翼边连接，在另外一端牵拉铁丝，将止水带顺着止水带固定槽拉至另外一端，最后解除铁丝，完成止水带的安装；f. 将端指形钢板与端开孔钢板、端加强钢板连接在一起。
[0006]作为优选，将中指形钢板、中加强钢板、中支挡钢板、中开孔钢板由工厂加工连接成一个整体结构的模组，然后将模组运送至现场安装。
[0007]模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。
[0008]作为优选，将端加强钢板、端支挡钢板、端开孔钢板由工厂加工连接成一个整体结构的模组，然后将模组与端指形钢板一起运送至现场安装。
[0009]模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。
[0010]作为优选，所述锚固体采用UHPC混凝土制成。
[0011]可以理解的是，锚固体需要具有极高的强度，而UHPC混凝土为超高性能混凝土，其具有超高的耐久性和超高的力学性能，因此，可充分满足锚固体的强度要求。
[0012]作为优选，还包括如下清理步骤：g. 拆除端指形钢板，露出检修孔；h. 将伸缩缝内的杂物清理到检修孔处，然后清出伸缩缝；j. 将端指形钢板安装复位。
[0013]该步骤方法用于后期使用过程中的养护，方便积留在伸缩缝内杂物的清理。
[0014]作为优选，还包括如下接长步骤：k. 凿除端指形钢板处的锚固体，截断贯通钢筋，保留锚固件，将端指形钢板模组拆除；m. 按照前述的施工步骤依次施工中指形钢板模组、端指形钢板模组；n. 先将止水带一端拉出桥面以外，露出止水带接长段，然后将新的止水带与原止水带搭接，采用密封胶将搭接缝封闭，然后，牵拉接长后的止水带复位；或者，将止水带整条
更换。
[0015]该步骤方法用于后期桥梁加宽时止水带的加长匹配。
[0016]因此，本专利技术具有如下有益效果：构造简单，实施方便，便于维修，可以接长。通过锚固件、开孔板连接件、锚固体，将伸缩缝与梁体牢固地连接在一起，施工时对锚固件的预埋精度要求低，提高了伸缩缝的安装质量。指形钢板设置了加强钢板，不仅提高了受力性能，而且大幅提高了指形钢板的刚度，避免了现有伸缩缝梳齿容易翘曲变形的现象，使之在各种荷载作用下都能够保证安全可靠，行车安全。开孔板连接件可以多个模组共同受力，也可以每个模组单独受力，便于桥梁拼宽时伸缩缝的接长而不需要整条更换，利于保障既有道路的车辆正常运行。伸缩缝端部的指形钢板为可拆装构造，从而形成检修孔，方便伸缩缝的养护。
附图说明
[0017]图1是本专利技术伸缩缝处的一种俯视结构示意图。
[0018]图2是图1中A
‑
A处的剖视图。
[0019]图3是图2中关于指形钢板、加强钢板、支挡钢板的B向剖视图。
[0020]图4是图2中关于指形钢板、加强钢板、支挡钢板的C向剖视图。
[0021]图5是支挡钢板的一种结构示意图。
[0022]图6是开孔钢板的一种结构示意图。
[0023]图7是加强钢板的一种结构示意图。
[0024]图8是中指形钢板的一种结构示意图。
[0025]图9是端指形钢板的一种结构示意图。
[0026]图10是止水带的一种结构示意图。
[0027]图11是图10中D
‑
D处的剖视图。
[0028]图中：1、梁体 2、桥面铺装 3、伸缩缝安装槽 4、指形钢板 41、中指形钢板 42、端指形钢板 5、加强钢板 51、中加强钢板 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，其特征是，所述伸缩缝包括：指形钢板，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板、位于伸缩缝端部的端指形钢板；加强钢板，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位置的中加强钢板、位于伸缩缝端部的端加强钢板，中加强钢板与中指形钢板焊接，端加强钢板与端指形钢板可拆卸连接；支挡钢板，位于指形钢板下方，沿桥梁宽度方向设置，支挡钢板上设有止水带固定槽，所述支挡钢板包括位于中指形钢板下方、与中指形钢板焊接的中支挡钢板，位于端指形钢板下方的端支挡钢板；开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板之间具有夹角，并与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧，所述开孔钢板包括位于中指形钢板下方的中开孔钢板、位于端指形钢板下方的端开孔钢板，所述中开孔钢板分别与中指形钢板和中支挡钢板焊接，所述端开孔钢板与端指形钢板焊接，与端指形钢板可拆卸连接；锚固件，一端预埋于梁体中，另一端与开孔板连接件相连；止水带，设置在支挡钢板下端，用于收集雨水，止水带包括头部扩大的翼边，止水带两端设有挡水板，止水带靠近挡水板底部设有排水孔，排水孔与排水管道衔接，挡板外侧设有接长搭接段；锚固体，为位于伸缩缝安装槽中的浇筑体，锚固体将伸缩缝构造与梁体连接成一体；具体包括如下步骤：a. 在梁体制作时，将锚固件按照设定的间距预埋到梁体上，并预留与开孔板连接件的连接高度；b. 安装伸缩缝中间位置的指形钢板、加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，然后安装端部的加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，并调整纵、横、竖向位置，完成定位；c. 将...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌将，刘德宝，王桢伟，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：