一种施工升降机供暖系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种施工升降机供暖系统，属于施工升降机技术领域，包括吊笼，吊笼包括驾驶室，所述驾驶室顶部设置有电阻发热装置，电阻发热装置上设置有能量传送装置，所述电阻发热装置经能量传送装置与驾驶室连通。本实用新型专利技术冬天开升降机再也不会冷了，提高施工升降机司机的驾驶舒适性，节能环保，将多余的热量进行充分的使用，结构简单，不需要改变现有的施工升降机，具有结构简单，方便安装的优点，电阻安装在驾驶室顶部，能量传送装置安装在驾驶室与电阻之间，负责收集电阻产生的热量，传送给驾驶室。传送给驾驶室。传送给驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
一种施工升降机供暖系统


[0001]本技术涉及电子
，尤其涉及一种施工升降机供暖系统。

技术介绍

[0002]施工升降机大多采用变频调速控制，上升的时候电机转动方向与力矩方向相同，提供正向动力，电能转化为势能；下降时由于电机转动方向与力矩方向相反，下降过程中处于发电状态，需要串接电阻发热装置进行制动，将产生的电能消耗掉，此时电阻发热装置会产生大量的热量，浪费掉。
[0003]目前市面上的施工升降机都没有好好利用这个热量，导致冬天施工作业时，升降机驾驶室内部很冷，特别是北方地区，人在在没有供暖系统的条件下根本受不了。因此司机会在驾驶室里面使用“小太阳”之类的耗电取暖器，大功率的电暖气也有可能对升降机控制系统产生影响，很不安全。
[0004]上述情况热能没有得到利用，使用电暖气存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种施工升降机供暖系统，解决现有施工升降机下降时能耗浪费的技术问题。应用于施工升降机，将升降机下降过程中产生的热量传送给驾驶室，供司机取暖，提高能源利用率。
[0006]一种施工升降机供暖系统，包括吊笼，吊笼包括驾驶室，所述驾驶室顶部设置有电阻发热装置，电阻发热装置上设置有能量传送装置，所述电阻发热装置经能量传送装置与驾驶室连通。
[0007]进一步地，电阻发热装置包括发热电阻串和外壳箱，所述发热电阻串设置在外壳箱内部，且发热电阻串与外部变频器连接，所述外壳箱的内部与能量传送装置连通。
[0008]进一步地，外壳箱上设置有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔设置对立侧，所述出气孔设置在与能量传送装置连接处。
[0009]进一步地，能量传送装置包括传风管和抽气扇，所述传风管一端与外壳箱密封连接，另一端与驾驶室连接，且外壳箱经传风管与驾驶室连通，抽气扇设置在传风管内，并与外部的变频器连接。
[0010]进一步地，抽气扇与外部的变频器之间设置有开关，所述开关设置在驾驶室内，开关设置为按钮开关。
[0011]进一步地，外壳箱的顶部设置有防水盖，盖合在外壳箱的顶部，防水盖的形状与外壳箱相同，且尺寸比外壳箱大。
[0012]本技术采用了上述技术方案，本技术具有以下技术效果：
[0013]本技术冬天开升降机再也不会冷了，提高施工升降机司机的驾驶舒适性，节能环保，将多余的热量进行充分的使用，结构简单，不需要改变现有的施工升降机，具有结构简单，方便安装的优点，提高施工升降机司机的驾驶舒适性，同时充分利用能源。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术电气原理图。
[0016]图中标号：1
‑
吊笼；2
‑
驾驶室；3
‑
电阻发热装置；4
‑
能量传送装置。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，举出优选实施例，对本技术进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本技术的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本技术的这些方面。
[0018]一种施工升降机供暖系统，如图1所示，包括吊笼1，吊笼1包括驾驶室2，其特征在于：所述驾驶室2顶部设置有电阻发热装置3，电阻发热装置3上设置有能量传送装置4，所述电阻发热装置3经能量传送装置4与驾驶室2连通。提高施工升降机司机的驾驶舒适性，同时充分利用能源，本专利技术是在施工升降机上安装一个热量传送装置，将电阻产生的热量送到驾驶室供司机使用，充分利用施工升降机降过程中电阻产生的热量。电阻安装在驾驶室顶部，能量传送装置安装在驾驶室与电阻之间，负责收集电阻产生的热量，传送给驾驶室。
[0019]本技术实施例中，电阻发热装置3包括发热电阻串和外壳箱，所述发热电阻串设置在外壳箱内部，且发热电阻串与外部变频器连接，所述外壳箱的内部与能量传送装置4连通。外壳箱主要是一个不锈钢技术箱，主要是用于保护发热电阻串，同时把发热电阻串发出的热量集中避免发散，外壳箱为方形现有结构。
[0020]本技术实施例中，外壳箱上设置有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔设置对立侧，所述出气孔设置在与能量传送装置4连接处。出气孔主要抽取热空气，然后进气孔主要是用于外部空气进入外壳箱内，然后发热电阻串发出热量，变成热空气。
[0021]本技术实施例中，能量传送装置4包括传风管和抽气扇，所述传风管一端与外壳箱密封连接，另一端与驾驶室2连接，且外壳箱经传风管与驾驶室2连通，抽气扇设置在传风管内，并与外部的变频器连接。传风管为塑料密封管，抽气扇设置在内部固定，抽气扇主要是抽取外壳箱内的热空气。
[0022]本技术实施例中，抽气扇与外部的变频器之间设置有开关，所述开关设置在驾驶室2内，开关设置为现有按钮开关。按钮开关主要是用于控制抽气扇的开启和关闭，抽气扇的电源由外部变频器直接提供。
[0023]本技术实施例中，外壳箱的顶部设置有防水盖，盖合在外壳箱的顶部，防水盖的形状与外壳箱相同，且尺寸比外壳箱大。防水盖主要是防水的作用，避免雨天进水。
[0024]具体原理如图2所示，QF1合闸上电，变频器得电，施工升降机开始运行，在变频调速系统中，电机的降速和停机都是通过降低频率来实现的，在降低频率的瞬间，由于机械惯性电机由电动状态转变为发电状态，再生电能经逆变电路反馈到直流电路，短时间形成“泵升电压”，因此必须采取措施处理这部分再生能量，能耗制动。能耗制动是在变频器的直流侧加放电电阻R，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。制动过程会产生热量，通过能将传送装置将热量传送到驾驶室内，开关KG控制能量传送装置的开启和关闭。电阻R安装在驾驶室顶部，能量传送装置安装在驾驶室与电阻R之间，负责收集电阻R产生的热量，传送给
驾驶室。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工升降机供暖系统，包括吊笼(1)，吊笼(1)包括驾驶室(2)，其特征在于：所述驾驶室(2)顶部设置有电阻发热装置(3)，电阻发热装置(3)上设置有能量传送装置(4)，所述电阻发热装置(3)经能量传送装置(4)与驾驶室(2)连通。2.根据权利要求1所述的一种施工升降机供暖系统，其特征在于：电阻发热装置(3)包括发热电阻串和外壳箱，所述发热电阻串设置在外壳箱内部，且发热电阻串与外部变频器连接，所述外壳箱的内部与能量传送装置(4)连通。3.根据权利要求2所述的一种施工升降机供暖系统，其特征在于：外壳箱上设置有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔设置对立侧，所述出气孔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兵，黄俊鸣，谢学偿，李世绍，黄学毅，胡雄健，张展兵，廖武信，梁富，
申请(专利权)人：广西建工集团建筑机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：