车辆罩体处理治具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆罩体处理治具，能够防止罩体的车体侧铰链臂在进行紧固时移动，由此避免罩体的车体侧铰链臂的定位产生偏差。车辆罩体处理治具用于将附设有铰链的罩体定位在车体上，所述车辆罩体处理治具包括：治具本体，设置在机器手上；吸附垫，设置成能够相对于所述治具本体进行升降，并吸附保持所述罩体；以及锁止机构，可拆卸地设置在所述治具本体上，并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。

【技术实现步骤摘要】
车辆罩体处理治具


[0001]本专利技术涉及一种车辆罩体处理治具。

技术介绍

[0002]为了提升公共交通安全，车体外部包覆有罩体。当车辆受到碰撞时，罩体能够保护车体内的乘客及零件，而降低意外发生时产生的危险。此外，罩体遮盖住车体内的零件，而能够避免零件受到外界影响而损坏，从而减少对地球环境的不利影响。
[0003]在现有技术中，已存在一种将罩体定位于车体上的方法。机械手能够将罩体的车体侧铰链臂上所设的安装孔与车体的安装孔对齐，而有利于螺栓插入安装孔进行紧固。然而，进行紧固时对螺栓施加的扭力可能会连带使罩体的车体侧铰链臂移动。在设置有不只一个安装孔的情况下，将第一个螺栓插入第一个安装孔进行紧固后，罩体的车体侧铰链臂的定位可能产生偏差，而造成其余的安装孔未对齐。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利公开第2010
‑
264909号

技术实现思路

[0007]本专利技术是针对一种车辆罩体处理治具，能够防止罩体的车体侧铰链臂在进行紧固时移动，由此避免罩体的车体侧铰链臂的定位产生偏差。
[0008]本专利技术的一种车辆罩体处理治具，用于将附设有铰链的罩体定位在车体上，包括：治具本体，设置在机器手上；吸附垫，设置成能够相对于所述治具本体进行升降，并吸附保持所述罩体；以及锁止机构，可拆卸地设置在所述治具本体上，并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。
[0009]在根据本专利技术的实施例中，所述锁止机构包括：框架；第一连接部件，设置在所述框架的中心部；锁止部件，设置在所述框架的左右方向的端部来对应所述罩体；以及第一接合部件，设置在所述第一连接部件与所述锁止部件之间，所述治具本体包括：第二连接部件，连接所述第一连接部件；以及第二接合部件，连接所述第一接合部件。
[0010]在根据本专利技术的实施例中，所述第一接合部件的数量为两个，所述第二接合部件的数量为两个，且所述第一连接部件位在两个所述第一接合部件之间，所述第二连接部件位在两个所述第二接合部件之间。
[0011]在根据本专利技术的实施例中，所述框架包括：共有框架部，设置有所述第一连接部件与所述第一接合部件；以及专用框架部，设置有所述锁止部件。
[0012]在根据本专利技术的实施例中，所述专用框架部设置在所述共有框架部的左右方向的端部。
[0013]基于上述，在本专利技术的车辆罩体处理治具中，锁止机构可拆卸地设置在所述治具本体上，并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。如此，锁止机构能够确保罩体的车体侧铰链臂在
进行紧固时不会移动而产生位置偏差。此外，锁止机构能够简单地进行替换，因此本专利技术的车辆罩体处理治具只需替换锁止机构即可配合不同的车型，从而能够降低成本。据此，本专利技术的车辆罩体处理治具能够防止罩体的车体侧铰链臂在进行紧固时移动，由此避免罩体的车体侧铰链臂的定位产生偏差。
[0014]为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0015]图1是本专利技术一实施例的车辆罩体处理治具吸附罩体的正面示意图；
[0016]图2是图1的车辆罩体处理治具吸附罩体的侧面示意图；
[0017]图3是图1的车辆罩体处理治具的锁止机构从治具本体卸下的立体示意图；
[0018]图4是图1的罩体的铰链与锁止部件的分解示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]10：罩体
[0021]12：铰链
[0022]14：车体侧铰链臂
[0023]14a：立壁部
[0024]14b：缘部
[0025]16：罩体侧铰链臂
[0026]18：铰链销
[0027]100：车辆罩体处理治具
[0028]110：治具本体
[0029]112：第二连接部件
[0030]114：第二接合部件
[0031]120：吸附垫
[0032]130：锁止机构
[0033]132：框架
[0034]132a：共有框架部
[0035]132b：专用框架部
[0036]134：第一连接部件
[0037]136：锁止部件
[0038]136a：槽部
[0039]138：第一接合部件
[0040]139：接近传感器
[0041]140：机器手
[0042]C：中心轴
具体实施方式
[0043]现将详细地参考本专利技术的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。只
要有可能，相同组件符号在附图和描述中用来表示相同或相似部分。
[0044]图1是本专利技术一实施例的车辆罩体处理治具吸附罩体的正面示意图，图2是图1的车辆罩体处理治具吸附罩体的侧面示意图。在本实施例中，车辆罩体处理治具100用于将附设有铰链12的罩体10定位在车体(未示出)上，并对罩体10进行处理。以下将搭配图1及图2说明本实施例的车辆罩体处理治具100的具体结构，但本专利技术不以此为限制。
[0045]在本实施例中，车辆罩体处理治具100包括治具本体110、吸附垫120以及锁止机构130。治具本体110设置在机器手140上，吸附垫120设置成能够相对于治具本体110进行升降，并从上方吸附保持位在下方的罩体10。吸附垫120的数量例如为四个，而能够稳固而良好地吸附住罩体10。锁止机构130可拆卸地设置在治具本体110上，并锁止铰链12的车体侧铰链臂14。
[0046]并且，吸附垫120设置成每个吸附垫120都可以进行升降，能够配合不同车种来变更位置，不需交换零件便能够在与车种配合的位置上安定地且良好地吸附保持罩体10。
[0047]借由锁止机构130对罩体10的车体侧铰链臂14进行锁止，本专利技术的车辆罩体处理治具100能够确保罩体10的车体侧铰链臂14在进行紧固时不会移动而产生位置偏差。此外，锁止机构130为可拆卸的，而能够简单地进行替换。因此，本专利技术的车辆罩体处理治具100只需替换锁止机构130即可配合不同的车型，从而能够降低成本。
[0048]图3是图1的车辆罩体处理治具的锁止机构从治具本体卸下的立体示意图。请参考图1至图3，在本实施例中，锁止机构130包括框架132、第一连接部件134、锁止部件136以及第一接合部件138。第一连接部件134设置在框架132的中心部，锁止部件136设置在框架132的左右方向的端部来对应罩体10，且第一接合部件138设置在第一连接部件134与锁止部件136之间。
[0049]具体而言，如图3所示，在本实施例中第一接合部件138的数量例如为两个，锁止部件136的数量例如为两个。锁止机构130以第一连接部件134为中心左右对称，第一连接部件134位在两个所述第一接合部件138之间。两个锁止部件136分别设置在框架132的左右方向的端部，而两个第一接合部件138分别设置在第一连接部件134与两个锁止部件136之间。此外，在本实施例中，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆罩体处理治具，用于将附设有铰链的罩体定位在车体上，其特征在于，包括：治具本体，设置在机器手上；吸附垫，设置成能够相对于所述治具本体进行升降，并吸附保持所述罩体；以及锁止机构，可拆卸地设置在所述治具本体上，并锁止所述铰链的车体侧铰链臂。2.根据权利要求1所述的车辆罩体处理治具，其特征在于，所述锁止机构包括：框架；第一连接部件，设置在所述框架的中心部；锁止部件，设置在所述框架的左右方向的端部来对应所述罩体；以及第一接合部件，设置在所述第一连接部件与所述锁止部件之间，所述治具本体包括：第二连接部件，连接所述第一连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：板部裕朗，岩谷泰士，松，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：