一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种摩阻材料领域。目的是提供一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法，以确保产品质量，提高生产效率，降低生产成本。技术方案是：一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料，包括的成分及重量份是：磷酰氯树脂6～9份、丁吡橡胶6～12份、硅橡胶6～12份、六方氮化硅1～3份、马来酸酐接技聚丙烯5～10份、铝粉4～9份、二氟化氙5～9份、丙烯酸酯4～12份、腰果壳油摩擦粉3～7份、碳基磁性耐磨颗粒3～7份、芳纶浆粕纤维0.5～3份、促进剂CZ 0.6～2份、防老剂BLE 0.8～1.5份、促进剂DM 0.6～2份、硫磺0.6～1.5份。硫磺0.6～1.5份。硫磺0.6～1.5份。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种摩阻材料领域，具体是一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车空调电磁离合器用摩阻材料是汽车空调电磁离合器的关键部件。随着汽车空调电磁离合器行业近几年来的飞速发展，目前出现了一系列新要求和新问题，集中体现为安全性、舒适性、耐久性、耐高温、噪音等方面。
[0003]具体来说，现有的汽车空调电磁离合器用摩阻材料，都是采用传统的二次粘贴方法实现摩阻材料与金属骨架的结合，即先将摩阻材料压制成所需要的形状，然后将摩阻材料粘结到金属骨架的工作面上，这种方法会造成粘结的强度不能满足使用要求，容易出现因摩阻材料脱落导致摩擦离合失效、安全稳定性得不到保障的状况，同时生产工序过程繁琐，生产成本较高、安装工作效率难以提升。因此，如何解决这些问题是目前行业内的首要任务。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法，以确保产品质量，提高生产效率，降低生产成本。
[0005]本专利技术的技术方案是：
[0006]一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料，包括的成分及重量份是：
[0007]磷酰氯树脂6～9份、丁吡橡胶6～12份、硅橡胶6～12份、六方氮化硅1～3份、马来酸酐接技聚丙烯5～10份、铝粉4～9份、二氟化氙5～9份、丙烯酸酯4～12份、腰果壳油摩擦粉3～7份、碳基磁性耐磨颗粒3～7份、芳纶浆粕纤维0.5～3份、促进剂CZ 0.6～2份、防老剂BLE 0.8～1.5份、促进剂DM 0.6～2份、硫磺0.6～1.5份。
[0008]所述六方氮化硅的粒度≥500目；所述马来酸酐接技聚丙烯、铝粉、二氟化氙、腰果壳油摩擦粉、防老剂BLE、促进剂CZ、硫磺、促进剂DM的粒度为20～40目；所述碳基磁性耐磨颗粒≥60目。
[0009]所述芳纶浆粕纤维直径为200μm，长度为700～2000μm。
[0010]一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料的制备方法，包括以下步骤：
[0011]1)对丁吡橡胶进行表面改性处理；
[0012]2)将六方氮化硅、铝粉、腰果壳油摩擦粉、碳基磁性耐磨颗粒、芳纶浆粕纤维投入高速混料机中混合5～7分钟取出备用；
[0013]3)将硅橡胶投入密炼机，塑炼5～10分钟，然后将步骤2)制备的混合物和促进剂CZ、防老剂BLE、促进剂DM、硫磺投入密炼机，密炼室的温度控制在55℃以下混炼10～12分钟，再将马来酸酐接技聚丙烯和磷酰氯树脂投入密炼机混炼6～9分钟，将混合物取出备用；
[0014]4)将步骤3)制备的混合物和丙烯酸酯投入精密预成型机进行预成型，制备预成型
坯料；
[0015]5)将预成型坯料进行一次热模压成型。
[0016]所述表面改性处理包括：将丁吡橡胶和二氟化氙投入密炼机塑炼5～10分钟，然后将密炼室升温到130℃
±
5℃混炼10～15分钟，再将密炼室升温到150℃
±
5℃混炼60～70分钟后取出，放入破碎机破碎成20～40目颗粒备用。
[0017]所述一次热模压成型包括：在预热过的模具型腔内涂脱模剂并放入异形金属骨架，然后将预成型坯料投入模具型腔进行热压，热压温度为170～180℃，热压时间为10～12分钟，热压压力为21～23Mpa。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]本专利技术所提供的摩阻材料，安全性好、粘结强度高、性能稳定、耐高温、噪音低，可以直接在异形金属骨架上热压成型，生产工艺比较简单，有效提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品质量。
附图说明
[0020]图1是摩阻材料与异形金属骨架的剖面结构示意图。
[0021]图2是图1中异形金属骨架的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0022]图1和图2所示的摩阻材料，该摩阻材料2粘结在异形金属骨架1的顶面。所述异形金属骨架的顶面设有两个同心布置的环形槽4，每个环形槽的底面制有若干弧形槽5，这些弧形槽围绕异形金属骨架的中轴线均匀分布，异形金属骨架的边沿设有向上凸出的定位环3，定位环的内圆周面为圆锥形导向面，异形金属骨架的轴孔中设有定位凸台7，异形金属骨架的外圆周面制有若干沿着圆周方向布置的连接带固定槽6。所述摩阻材料通过热压一次成型工艺填充在两个环形槽中从而组成内外双环结构，摩阻材料的底面形成若干与弧形槽相适合的凸条，摩阻材料与环形槽及弧形槽之间还采用粘结剂粘结固定，摩阻材料的顶面凸出异形金属骨架顶面一定高度。
[0023]以下对本专利技术作进一步说明，但本专利技术并不局限于以下实施例。实施例中所有的原料均可外购获得。
[0024]实施例1
[0025]一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法，包括的成分及重量份是：磷酰氯树脂9份、丁吡橡胶9份、硅橡胶8份、六方氮化硅1份、马来酸酐接技聚丙烯5份、铝粉4份、二氟化氙5份、丙烯酸酯12份、腰果壳油摩擦粉5份、碳基磁性耐磨颗粒7份、芳纶浆粕纤维1.5份、促进剂CZ 0.6份、防老剂BLE 0.8份、促进剂DM 0.6份、硫磺1份。
[0026]上述汽车空调电磁离合器用摩阻材料的制备方法，包括以下步骤：
[0027]1)对丁吡橡胶进行表面改性处理：
[0028]将丁吡橡胶和二氟化氙投入密炼机塑炼5分钟，然后将密炼室升温到125℃混炼10分钟，再将密炼室升温到145℃，混炼60分钟后取出，放入破碎机破碎成20～40目颗粒备用；
[0029]2)将六方氮化硅、铝粉、腰果壳油摩擦粉、碳基磁性耐磨颗粒、芳纶浆粕纤维投入高速混料机中混合5分钟取出备用；
[0030]3)将硅橡胶投入密炼机，塑炼5分钟，然后将步骤2)制备的混合物和促进剂CZ、防老剂BLE、促进剂DM、硫磺投入密炼机，密炼室的温度控制在55℃以下混炼10分钟，再将马来酸酐接技聚丙烯和磷酰氯树脂投入密炼机混炼6分钟，将混合物取出备用；
[0031]4)将步骤3)制备的混合物和丙烯酸酯投入精密预成型机进行预成型，制备预成型坯料；
[0032]5)将预成型坯料进行一次热模压成型：
[0033]在预热过的模具型腔内涂脱模剂并放入异形金属骨架，然后将预成型坯料投入模具型腔进行热压，热压温度为170℃，热压时间为10分钟，热压压力为21Mpa。
[0034]实施例2
[0035]一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料及其制备方法，包括的成分及重量份是：磷酰氯树脂8份、丁吡橡胶6份、硅橡胶6份、六方氮化硅2份、马来酸酐接技聚丙烯10份、铝粉9份、二氟化氙9份、丙烯酸酯8份、腰果壳油摩擦粉3份、碳基磁性耐磨颗粒5份、芳纶浆粕纤维0.5份、促进剂CZ 1.3份、防老剂BLE 1.5份、促进剂DM 1.4份、硫磺0.6份。
[0036]上述汽车空调电磁离合器用摩阻材料的制备方法，包括以下步骤：
[0037]1)对丁吡橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料，包括的成分及重量份是：磷酰氯树脂6～9份、丁吡橡胶6～12份、硅橡胶6～12份、六方氮化硅1～3份、马来酸酐接技聚丙烯5～10份、铝粉4～9份、二氟化氙5～9份、丙烯酸酯4～12份、腰果壳油摩擦粉3～7份、碳基磁性耐磨颗粒3～7份、芳纶浆粕纤维0.5～3份、促进剂CZ 0.6～2份、防老剂BLE 0.8～1.5份、促进剂DM 0.6～2份、硫磺0.6～1.5份。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料，其特征在于：所述六方氮化硅的粒度≥500目；所述马来酸酐接技聚丙烯、铝粉、二氟化氙、腰果壳油摩擦粉、防老剂BLE、促进剂CZ、硫磺、促进剂DM的粒度为20～40目；所述碳基磁性耐磨颗粒≥60目。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料，其特征在于：所述芳纶浆粕纤维直径为200μm，长度为700～2000μm。4.权利要求1所述的一种汽车空调电磁离合器用摩阻材料的制备方法，包括以下步骤：1)对丁吡橡胶进行表面改性处理；2)将六方氮化硅、铝粉、腰果壳油摩擦粉、碳基磁性耐磨颗粒、芳纶浆粕纤维投入高速混料机中混合5～7分钟取出备用...

【专利技术属性】
技术研发人员：章春华，杨攀，姚美琴，钱春翔，汤铁滨，
申请(专利权)人：杭州润福春科技有限公司，
类型：发明
国别省市：