一体抱闸式绞车阻尼制动块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩阻器材。目的是提供一种一体抱闸式绞车阻尼制动块，该阻尼制动块应具有安装简单、快捷、粘结强度高、使用寿命长、噪音低以及加工便利的特点。技术方案是：一体抱闸式绞车阻尼制动块，包括金属骨架以及粘接在金属骨架上的阻尼制动材料层；其特征在于：所述金属骨架粘合面上设置若干凸柱并且凸柱的周边带有倒钩结构，阻尼制动材料层上形成若干与凸柱相适合的凹槽；所述阻尼制动材料层通过粘接胶粘接固定在金属骨架粘合面上，凸柱填充进入相对应的凹槽内并且使得两者铆合固定。

【技术实现步骤摘要】
一体抱闸式绞车阻尼制动块
本技术涉及一种摩阻器材，具体是一种热压一次成型的抱闸式绞车阻尼制动块。
技术介绍
一体抱闸式绞车阻尼制动块，是绞车拖曳机械的关键部件。现有的绞车阻尼制动块，成型工艺复杂，粘接强度低，产品质量不稳定，装配精度无法保证，并且在使用过程中阻尼制动材料与金属骨架有脱离的风险。其中阻尼制动材料与金属骨架的结合，都是利用传统的分布成型粘贴工艺技术：先将阻尼制动材料热压成型，然后再对成型后的阻尼制动材料进行机械加工，最后通过成型夹具将其粘贴在金属骨架上。这种方法存在以下缺点：(1)分步成型工序繁琐：先将阻尼制动材料成型再将其粘贴到金属骨架上，生产效率较低；(2)阻尼制动材料利用率低：由于需要在后序加工中留有余量，造成阻尼制动材料浪费较多，而且在加工过程中容易出现破裂及损坏，导致报废率较高造成阻尼制动材料不能被充分利用，增加了人力和物料的投入，增大了生产成本；(3)产品质量难以保证：由于成型工艺复杂粘接强度低，产品质量不稳定，在使用过程中阻尼制动材料与金属骨架有脱离的风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种一体抱闸式绞车阻尼制动块，该阻尼制动块应具有安装简单、快捷、粘结强度高、使用寿命长、噪音低以及加工便利的特点。本技术采用了技术方案：一体抱闸式绞车阻尼制动块，包括金属骨架以及粘接在金属骨架上的阻尼制动材料层；其特征在于：所述金属骨架粘合面上设置若干凸柱并且凸柱的周边带有倒钩结构，阻尼制动材料层上形成若干与凸柱相适合的凹槽；所述阻尼制动材料层通过粘接胶粘接固定在金属骨架粘合面上，凸柱填充进入相对应的凹槽内并且使得两者铆合固定。所述金属骨架安装面上设置有燕尾形安装槽，以方便安装及提高安装精度。本技术的有益效果是：由于采用一次热压成型工艺，将阻尼制动材料层热压进入金属骨架粘合面上，又在阻尼制动材料层与金属骨架之间采用粘接材料固定，保证阻尼制动材料与金属骨架有很好的粘接强度和可靠性，提高了阻尼制动块的阻尼力及机械强度，进而确保了产品质量，降低了生产成本。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的右视结构示意图。图3是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式如图所示，该一体抱闸式绞车阻尼制动块，包括金属骨架1以及粘接在金属骨架上的阻尼制动材料层2。所述金属骨架为异形，所述阻尼制动材料层为长方形并且固定在金属骨架的顶部，阻尼制动材料层的顶面为中部凹陷的弧面，金属骨架和阻尼制动材料层的大小可根据需要确定。为提高安装速度和精度以及增强阻尼制动材料层与金属骨架的粘接强度，金属骨架的粘合面(金属骨架顶面)上制有若干凸柱3，凸柱顶部的周边带有倒钩结构4，倒钩结构为围绕凸柱的圆环，阻尼制动材料层上形成若干与凸柱相适合的凹槽6。所述阻尼制动材料层过粘接胶粘接固定在金属骨架粘合面上，凸柱填充进入相对应的凹槽内，使得金属骨架与阻尼制动材料层相互铆合固定，这样能够显著提高阻尼制动块的安装速度及精度，同时提升了阻尼制动材料层与金属骨架的粘接强度，还大幅度提高了产品的质量。所述金属骨架为铁质。本技术还在金属骨架的安装面(图2所示的金属骨架底面)设置燕尾形安装槽6，以方便安装及提高安装精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体抱闸式绞车阻尼制动块，包括金属骨架(1)以及粘接在金属骨架上的阻尼制动材料层(2)；其特征在于：所述金属骨架粘合面上设置若干凸柱(3)并且凸柱的周边带有倒钩结构(4)，阻尼制动材料层上形成若干与凸柱相适合的凹槽(5)；所述阻尼制动材料层通过粘接胶粘接固定在金属骨架粘合面上，凸柱填充进入相对应的凹槽内并且使得两者铆合固定。/n

【技术特征摘要】
1.一体抱闸式绞车阻尼制动块，包括金属骨架(1)以及粘接在金属骨架上的阻尼制动材料层(2)；其特征在于：所述金属骨架粘合面上设置若干凸柱(3)并且凸柱的周边带有倒钩结构(4)，阻尼制动材料层上形成若干与凸柱相适合的凹槽(5)；所述阻尼制动材料层...

【专利技术属性】
技术研发人员：章春华，杨攀，姚美琴，钱春翔，谢海涛，汤铁滨，
申请(专利权)人：杭州润福春科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33