一种船舶用泵辅助冷却系统技术方案

本发明专利技术属于热管冷却系统领域，并具体公开了一种船舶用泵辅助冷却系统，其包括蒸发器、冷凝器和回转泵，其中：所述蒸发器的集汽腔通过蒸汽管道与冷凝器连接，蒸发器的集液腔通过冷凝回流管道与冷凝器连接，且所述冷凝器的安装位置高于所述蒸发器；所述冷凝回流管道上设置有储液器和引射器，该储液器和引射器通过所述回转泵连通，并共同构成辅助回路。本发明专利技术通过改变齿轮泵的输入电压调整制冷工质的流量可实现系统的主动控温，解决传统分离式热管无法调控温度的问题，同时提高冷却系统主回路流体质量流量，保证船舶运行中系统启动和运行的稳定性，并达到降低能耗的目标。并达到降低能耗的目标。并达到降低能耗的目标。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用泵辅助冷却系统


[0001]本专利技术属于热管冷却系统领域，更具体地，涉及一种船舶用泵辅助冷却系统。

技术介绍

[0002]船舶上所使用的传统空气冷却装置一般为冷水机组，通过冷水流经翅片管对空气进行冷却，这需要外加高功率的水泵及风机以获得较好的散热效果，因而能源消耗较大，船舶的自持力下降。
[0003]近年来，热管技术因其较好的换热性能及可靠性等优点被应用于高热流电子器件冷却、航天器热控制等各个领域。分离式热管作为一种由热管换热器演变而来的被动式的换热系统，因其布置灵活且可实现远距离热量运输等特点，理论上可以通过将冷凝器设置于舷外的方式可以实现舱内与舷外海水的热交换。但是，传统的热管蒸发器换热性能较差，同时分离式热管系统还依赖于冷凝器与海水的换热，在船舶低速行驶或静止的情况下冷凝器的不充分散热将无法满足船舶制冷量的需求，甚至可能导致分离式热管的启动失败。同时，无法调节温度也是传统分离式热管的弊端之一，因此难以应用于船舶的空调系统中。
[0004]此外，传统的热管蒸发器一般为管壳式结构，采用带翅片的光滑圆管，其虽然加工简本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用泵辅助冷却系统，其特征在于，包括蒸发器(12)、冷凝器(11)和回转泵(14)，其中：所述蒸发器(12)的集汽腔(1)通过蒸汽管道(7)与冷凝器(11)连接，蒸发器(12)的集液腔(2)通过冷凝回流管道(6)与冷凝器(11)连接，且所述冷凝器(11)的安装位置高于所述蒸发器(12)；所述冷凝回流管道(6)上设置有储液器(13)和引射器(5)，该储液器(13)和引射器(5)通过所述回转泵(14)连通，并共同构成辅助回路。2.如权利要求1所述的船舶用泵辅助冷却系统，其特征在于，所述蒸发器(12)包括集汽腔(1)、集液腔(2)、蒸汽管道(3)和折流栅，其中：所述集汽腔(1)、蒸汽管道(3)、集液腔(2)依次连通设置，所述折流栅用于固定所述蒸汽管道(3)。3.如权利要求2所述的船舶用泵辅助冷却系统，其特征在于，所述蒸汽管道(3)内壁沿周向开设有多个燕尾形沟槽。4.如权利要求3所述的船舶用泵辅助冷却系统，其特征在于，每个燕尾形沟槽的宽度为0.2mm～1mm，相邻两个燕...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，杜度，陈科，毛柳伟，刘志春，诸宇浩，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：