气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高分子领域，尤其涉及一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置。本发明专利技术的技术问题是：提供一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置。本发明专利技术的技术实施方案为：一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置，包括有检测组件和压平组件等；防护架左端与第一螺栓固定板进行固接；检测组件与压平组件进行固接。本发明专利技术实现了通过气压式的方法，能够对无纺布表面平整度进行检测的同时，还能够利用检测过程中的气压值变化，进而改变对无纺布表面不同情况下交替的添加量，进而确保无纺布与沥青之间粘接牢固的同时，降低高分子粘胶的浪费量，即有效降低生产成本的同时，保证公路的防水效果。保证公路的防水效果。保证公路的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置


[0001]本专利技术涉及一种高分子领域，尤其涉及一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置。

技术介绍

[0002]在对公路做防水处理时，为了增加防水效果，提出一种采用高分子粘胶作为粘合剂，无纺布作为基底，沥青作为表层，然后通过高分子粘胶将沥青与无纺布粘接在一起的公路防水结构；当无纺布在公路路基上铺设完成后，由于公路路基表面存在各种凹坑与凸起，导致无纺布铺放后表面不平整，导致在无纺布表面添加高分子粘胶时的添加量难以控制，即容易使得凹坑处添加不足，导致沥青与无纺布之间粘接不紧密，或者在凸起部位添加过多，使得高分子粘胶产生大量浪费，增加生产成本；其次，由于高分子粘胶的性质，导致沥青通过它然后与无纺布接触的程度降低，进而降低粘接层度。

技术实现思路

[0003]为了克服当无纺布在公路路基上铺设完成后，由于公路路基表面存在各种凹坑与凸起，导致无纺布铺放后表面不平整，导致在无纺布表面添加高分子粘胶时的添加量难以控制，即容易使得凹坑处添加不足，导致沥青与无纺布之间粘接不紧密，或者在凸起部位添加过多，使得高分子粘胶产生大量浪费，增加生产成本；其次，由于高分子粘胶的性质，导致沥青通过它然后与无纺布接触的程度降低，进而降低粘接层度的缺点，本专利技术的技术问题是：提供一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置。
[0004]本专利技术的技术实施方案为：一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置，包括有第一螺栓固定板、第二螺栓固定板、防护架、固定块、高分子粘胶存放框、沥青存放框、第一进料管、第二进料管、检测组件、压平组件、高分子粘胶出量控制组件和高分子粘胶分散组件；防护架左端与第一螺栓固定板进行固接；防护架右端与第二螺栓固定板进行固接；防护架与固定块进行固接；防护架内部放置有高分子粘胶存放框和沥青存放框；防护架同时与第一进料管和第二进料管进行固接；高分子粘胶存放框与第一进料管进行固接；沥青存放框与第二进料管进行固接；防护架内部从后至前依次设置有检测组件、压平组件、高分子粘胶出量控制组件和高分子粘胶分散组件；检测组件与固定块进行固接；检测组件与压平组件进行固接；检测组件与高分子粘胶出量控制组件进行固接；检测组件与高分子粘胶分散组件进行固接；高分子粘胶出量控制组件与高分子粘胶存放框进行固接。
[0005]更为优选的是，检测组件包括有第一驱动部件、传动轴、第一传动轮、第二传动轮、花键轴、第一平齿轮、第一连接板、第二驱动部件、第二平齿轮、丝杆、连接架、光杆、清理板、第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一U形板、第二平整检测柱、第一抽气管、第一输气管、U形水平仪和第二连接板；固定块与第一驱动部件进行固接；第一驱动部件通过输出轴与传动
轴进行固接；传动轴与防护架进行转动连接；传动轴与第一传动轮进行固接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第二传动轮与花键轴进行固接；花键轴通过滑套连接第一平齿轮；花键轴通过滑套连接第一连接板；花键轴与防护架进行转动连接；花键轴与第二连接板进行转动连接；第一连接板与第二驱动部件进行固接；第二驱动部件与第二连接板进行固接；第一平齿轮侧上方设置有第二平齿轮；第二平齿轮与丝杆进行固接；丝杆与防护架进行转动连接；丝杆与连接架进行旋接；连接架与压平组件进行固接；连接架与高分子粘胶分散组件进行固接；连接架与光杆进行滑动连接；连接架与清理板进行固接；连接架同时与第一伸缩部件和第二伸缩部件进行固接；连接架与第一输气管进行固接；第一伸缩部件和第二伸缩部件均与第一U形板进行固接；第一U形板通过连接杆与第二平整检测柱进行转动连接；第一U形板与第一抽气管进行螺栓连接；第一抽气管与第一输气管进行固接；第一抽气管与连接架进行螺栓连接；第一输气管与U形水平仪进行固接；U形水平仪与高分子粘胶出量控制组件进行固接；第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一U形板、第二平整检测柱、第一抽气管、第一输气管和U形水平仪在连接架前侧从左至右一共设置有三组。
[0006]更为优选的是，压平组件包括有第三驱动部件、第二U形板、第三压平柱、第四驱动部件和微压板；连接架同时与两组第三驱动部件进行固接；两组第三驱动部件均与第二U形板进行固接；第二U形板通过连接杆与第三压平柱进行固接；第三压平柱侧面设置有微压板；微压板上方两侧均与一组第四驱动部件进行固接；两组第四驱动部件均与防护架进行固接。
[0007]更为优选的是，高分子粘胶出量控制组件包括有第四伸缩软管、第一阀门、第一电动转轴、存气管、第二阀门、第二电动转轴、第二输气管、第二抽气管、第三连接板、挡板、出胶框、第四连接板和L形连接板；第四伸缩软管与U形水平仪进行固接；第四伸缩软管与第一阀门进行固接；第一阀门与第一电动转轴进行固接；第一阀门与存气管进行固接；第一电动转轴与L形连接板进行转动连接；存气管与防护架进行固接；存气管与第二阀门进行固接；第二阀门与第二电动转轴进行固接；第二阀门与第二输气管进行固接；第二输气管与第二抽气管进行固接；第二输气管与第四连接板进行固接；第二抽气管与第三连接板进行固接；第三连接板与挡板进行螺栓连接；挡板与出胶框相接触；出胶框与高分子粘胶存放框进行固接；第四连接板与出胶框进行螺栓连接；L形连接板与防护架进行螺栓连接；第四伸缩软管、第一阀门、第一电动转轴、存气管、第二阀门、第二电动转轴、第二输气管、第二抽气管、第三连接板、挡板、出胶框、第四连接板和L形连接板在高分子粘胶存放框后侧从左至右一共设置有三组。
[0008]更为优选的是，高分子粘胶分散组件包括有支撑架、第五连接板和分散柱；支撑架与连接架进行螺栓连接；支撑架与第五连接板进行螺栓连接；第五连接板底部同时与多组分散柱进行固接。
[0009]更为优选的是，还包括有沥青浇铸组件，沥青浇铸组件包括有沥青输出管、第三U形板、第五驱动部件、第六驱动部件、第四U形板、第一推平辊和第二推平辊；沥青存放框底部同时与多组沥青输出管进行固接；沥青存放框与第三U形板进行固接；第三U形板与防护架进行螺栓连接；沥青存放框侧面设置有第四U形板；第四U形板上方同时与第五驱动部件和第六驱动部件进行固接；第四U形板内部通过连接杆同时与第一推平辊和第二推平辊进行转动连接；第五驱动部件与防护架进行螺栓连接；第六驱动部件与防护架进行螺栓连接。
[0010]更为优选的是，初始状态下，挡板和出胶框两者之间存在出料口。
[0011]更为优选的是，多组分散柱底部均设置为平定梯形状。
[0012]本专利技术的优点为：（1）、为了克服当无纺布在公路路基上铺设完成后，由于公路路基表面存在各种凹坑与凸起，导致无纺布铺放后表面不平整，导致在无纺布表面添加高分子粘胶时的添加量难以控制，即容易使得凹坑处添加不足，导致沥青与无纺布之间粘接不紧密，或者在凸起部位添加过多，使得高分子粘胶产生大量浪费，增加生产成本；其次，由于高分子粘胶的性质，导致沥青通过它然后与无纺布接触的程度降低，进而降低粘接层度的缺点。
[0013]（2）、本专利技术由于设计了检测组件、压平组件、高分子粘胶出量控制组件、高分子粘胶分散组件和沥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置，包括有第一螺栓固定板（1）、第二螺栓固定板（2）、防护架（3）、固定块（4）、高分子粘胶存放框（5）、沥青存放框（6）、第一进料管（7）和第二进料管（8）；防护架（3）左端与第一螺栓固定板（1）进行固接；防护架（3）右端与第二螺栓固定板（2）进行固接；防护架（3）与固定块（4）进行固接；防护架（3）内部放置有高分子粘胶存放框（5）和沥青存放框（6）；防护架（3）同时与第一进料管（7）和第二进料管（8）进行固接；高分子粘胶存放框（5）与第一进料管（7）进行固接；沥青存放框（6）与第二进料管（8）进行固接；其特征是：还包括有检测组件、压平组件、高分子粘胶出量控制组件和高分子粘胶分散组件；防护架（3）内部从后至前依次设置有检测组件、压平组件、高分子粘胶出量控制组件和高分子粘胶分散组件；检测组件与固定块（4）进行固接；检测组件与压平组件进行固接；检测组件与高分子粘胶出量控制组件进行固接；检测组件与高分子粘胶分散组件进行固接；高分子粘胶出量控制组件与高分子粘胶存放框（5）进行固接。2.按照权利要求1所述的一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置，其特征是：检测组件包括有第一驱动部件（201）、传动轴（202）、第一传动轮（203）、第二传动轮（204）、花键轴（205）、第一平齿轮（206）、第一连接板（207）、第二驱动部件（208）、第二平齿轮（209）、丝杆（2010）、连接架（2011）、光杆（2012）、清理板（2013）、第一伸缩部件（2014）、第二伸缩部件（2015）、第一U形板（2016）、第二平整检测柱（2017）、第一抽气管（2018）、第一输气管（2019）、U形水平仪（2020）和第二连接板（2021）；固定块（4）与第一驱动部件（201）进行固接；第一驱动部件（201）通过输出轴与传动轴（202）进行固接；传动轴（202）与防护架（3）进行转动连接；传动轴（202）与第一传动轮（203）进行固接；第一传动轮（203）外环面通过皮带与第二传动轮（204）进行传动连接；第二传动轮（204）与花键轴（205）进行固接；花键轴（205）通过滑套连接第一平齿轮（206）；花键轴（205）通过滑套连接第一连接板（207）；花键轴（205）与防护架（3）进行转动连接；花键轴（205）与第二连接板（2021）进行转动连接；第一连接板（207）与第二驱动部件（208）进行固接；第二驱动部件（208）与第二连接板（2021）进行固接；第一平齿轮（206）侧上方设置有第二平齿轮（209）；第二平齿轮（209）与丝杆（2010）进行固接；丝杆（2010）与防护架（3）进行转动连接；丝杆（2010）与连接架（2011）进行旋接；连接架（2011）与压平组件进行固接；连接架（2011）与高分子粘胶分散组件进行固接；连接架（2011）与光杆（2012）进行滑动连接；连接架（2011）与清理板（2013）进行固接；连接架（2011）同时与第一伸缩部件（2014）和第二伸缩部件（2015）进行固接；连接架（2011）与第一输气管（2019）进行固接；第一伸缩部件（2014）和第二伸缩部件（2015）均与第一U形板（2016）进行固接；第一U形板（2016）通过连接杆与第二平整检测柱（2017）进行转动连接；第一U形板（2016）与第一抽气管（2018）进行螺栓连接；第一抽气管（2018）与第一输气管（2019）进行固接；第一抽气管（2018）与连接架（2011）进行螺栓连接；第一输气管（2019）与U形水平仪（2020）进行固接；U形水平仪（2020）与高分子粘胶出量控制组件进行固接；第一伸缩部件（2014）、第二伸缩部件（2015）、第一U形板（2016）、第二平整检测柱（2017）、第一抽气管（2018）、第一输气管（2019）和U形水平仪（2020）在连接架（2011）前侧从左至右一共设置有三组。3.按照权利要求2所述的一种气压式对公路防水处理时高分子粘胶添加装置，其特征是：压平组件包括有第三驱动部件（301）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇谨，
申请(专利权)人：李奇谨，
类型：发明
国别省市：