本发明专利技术公开一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，包括底座，所述底座顶端设有烘干室，所述底座顶端设有通过卷扬机驱动位移的底板，所述底板顶端放置有网框；本发明专利技术先通过第二气缸驱动吊板带着网框上升，再通过电机驱动转轴带动转板和网框旋转，并配合加热板和热风机对网框中的减震器零部件进行加热烘干，从而使减震器零部件在烘干过程中可以均匀受热，且底部也可以充分与热空气接触，提高了烘干效率，通过散热风扇对网框进行吹风，从而对烘干完毕的减震器零部件进行散热冷却，进而使工人取件时无需长时间等待，提高了取件效率，通过红外测温仪对减震器零部件进行测温，从而提高了安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种安全的汽车减震器零部件烘干设备
[0001]本专利技术涉及减震器零部件加工
，尤其涉及一种安全的汽车减震器零部件烘干设备。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，汽车减震器一般由活塞、底阀和减震缸筒等零部件组成，而在汽车减震器零部件的加工完成后需要对其进行清洗，清洗完毕后还需要对其进行烘干，以便于后续工位对缸筒进行电镀、喷漆和装配等操作；
[0003]现有技术中，汽车减震器零部件一般通过烘干设备进行烘干，而现有的烘干设备大都结构单一，在对汽车减震器零部件进行烘干的过程中，零部件或用于放置零部件网框在烘干设备内部放置时，底部不能充分与热空气接触，导致零部件的受热不均匀，从而降低了烘干效率，且现有的烘干设备对零部件烘干完毕后没有对零部件进行及时冷却，导致工人在取件时需长时间等待，否则容易因零部件过热而发生烫伤等安全事故，不仅取件效率低，安全性也有待提升，因此，本专利技术提出一种安全的汽车减震器零部件烘干设备用以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术的目的在于提出一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，该安全的汽车减震器零部件烘干设备先通过第二气缸驱动吊板带着网框上升，再通过电机驱动转轴带动转板和网框旋转，并配合加热板和热风机对网框中的减震器零部件进行加热烘干，从而使减震器零部件在烘干过程中可以均匀受热，通过散热风扇对网框进行吹风，从而对烘干完毕的减震器零部件进行散热冷却，进而使工人取件时无需长时间等待。
[0005]为了实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，包括底座，所述底座顶端设有烘干室，所述底座顶端设有通过卷扬机驱动位移的底板，所述底板顶端放置有网框，所述网框顶端两侧均固定有吊环，所述烘干室右侧顶端通过旋转机构连接有转板，所述转板底端通过升降机构连接有吊板，所述吊板底端两侧均安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端设有与吊环匹配的夹板，所述吊板的前后两侧均设有安装于烘干室内壁上的加热板，所述烘干室右侧壁上设有热风机，所述热风机的输出端延伸至烘干室内部，所述烘干室远离加热板一侧的前后内壁上均设有散热风扇。
[0006]进一步改进在于：所述烘干室内部顶端靠近散热风扇的一侧设有红外测温仪，所述烘干室顶端远离热风机的一侧设有警示灯，所述红外测温仪与警示灯电性连接。
[0007]进一步改进在于：所述卷扬机设有两组且分别位于底座内部的左右两侧，所述底板底端固定有延伸至底座内部的受力板，所述受力板两侧均固定有拉环，所述拉环上连接
有钢丝绳，所述钢丝绳远离拉环的一端与卷扬机输出端的卷筒连接。
[0008]进一步改进在于：所述底座顶端开设有与受力板匹配的通槽，所述底座内部设有滑动贯穿受力板的滑杆，所述底板底端对称安装有滑轮。
[0009]进一步改进在于：所述旋转机构包括电机和转轴，所述电机设于烘干室顶端，所述转轴连接于电机的输出端，所述转轴远离电机的一侧通过轴承贯穿至烘干室内部并与转板固定连接。
[0010]进一步改进在于：所述升降机构包括第二气缸和限位杆，所述第二气缸安装于转板底端，所述第二气缸的输出端与吊板固定连接，所述限位杆对称固定于吊板顶端两侧且滑动贯穿转板。
[0011]进一步改进在于：所述烘干室远离热风机的一侧对称安装有室门，所述烘干室顶端远离热风机的一侧开设有散热孔，所述散热孔内设有防尘网。
[0012]本专利技术的有益效果为：本专利技术包括底座，先通过第二气缸驱动吊板带着网框上升，再通过电机驱动转轴带动转板和网框旋转，并配合加热板和热风机对网框中的减震器零部件进行加热烘干，从而使减震器零部件在烘干过程中可以均匀受热，且底部也可以充分与热空气接触，提高了烘干效率，通过散热风扇对网框进行吹风，从而对烘干完毕的减震器零部件进行散热冷却，进而使工人取件时无需长时间等待，提高了取件效率，通过红外测温仪对减震器零部件进行测温，从而提高了安全性。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的立体结构图；
[0014]图2是本专利技术的正视图；
[0015]图3是本专利技术的正面剖视图；
[0016]图4是本专利技术实施例二的正面剖视图；
[0017]图5是本专利技术实施例二的底板俯视图。
[0018]其中：1、底座；2、烘干室；3、卷扬机；4、底板；5、网框；6、吊环；7、转板；8、吊板；9、第一气缸；10、夹板；11、加热板；12、热风机；13、散热风扇；14、红外测温仪；15、警示灯；16、受力板；17、拉环；18、钢丝绳；19、滑杆；20、电机；21、转轴；22、第二气缸；23、限位杆；24、室门；25、散热孔；26、分流罩；27、风孔；28、固定卡块；29、支撑板；30、丝杆；31、防滑块。
具体实施方式
[0019]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0020]实施例一
[0021]根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，包括底座1，底座1顶端设有烘干室2，底座1顶端设有通过卷扬机3驱动位移的底板4，底板4顶端放置有网框5，网框5顶端两侧均固定有吊环6，烘干室2右侧顶端通过旋转机构连接有转板7，转板7底端通过升降机构连接有吊板8，吊板8底端两侧均安装有第一气缸9，第一气缸9的输出端设有与吊环6匹配的夹板10，吊板8的前后两侧均设有安装于烘干室2内壁上的加热板11，烘干室2右侧壁上设有热风机12，热风机12的输出端延伸至烘干室2内部，先通过第二
气缸22驱动吊板8带着网框5上升，再通过电机20驱动转轴21带动转板7和网框5旋转，并配合加热板11和热风机12对网框中的减震器零部件进行加热烘干，从而使减震器零部件在烘干过程中可以均匀受热，且底部也可以充分与热空气接触，提高了烘干效率，烘干室2远离加热板11一侧的前后内壁上均设有散热风扇13，通过散热风扇13对网框5进行吹风，从而对烘干完毕的减震器零部件进行散热冷却，进而使工人取件时无需长时间等待，提高了取件效率。
[0022]烘干室2内部顶端靠近散热风扇13的一侧设有红外测温仪14，烘干室2顶端远离热风机12的一侧设有警示灯15，红外测温仪14与设备的PLC控制系统连接，用于在检测到网框5内减震器零部件温度过高使驱动警示灯15报警，避免工人在减震器零部件未完全冷却的情况下取件，进一步提高了安全性。
[0023]卷扬机3设有两组且分别位于底座1内部的左右两侧，底板4底端固定有延伸至底座1内部的受力板16，受力板16两侧均固定有拉环17，拉环17上连接有钢丝绳18，钢丝绳18远离拉环17的一端与卷扬机3输出端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端设有烘干室(2)，所述底座(1)顶端设有通过卷扬机(3)驱动位移的底板(4)，所述底板(4)顶端放置有网框(5)，所述网框(5)顶端两侧均固定有吊环(6)，所述烘干室(2)右侧顶端通过旋转机构连接有转板(7)，所述转板(7)底端通过升降机构连接有吊板(8)，所述吊板(8)底端两侧均安装有第一气缸(9)，所述第一气缸(9)的输出端设有与吊环(6)匹配的夹板(10)，所述吊板(8)的前后两侧均设有安装于烘干室(2)内壁上的加热板(11)，所述烘干室(2)右侧壁上设有热风机(12)，所述热风机(12)的输出端延伸至烘干室(2)内部，所述烘干室(2)远离加热板(11)一侧的前后内壁上均设有散热风扇(13)。2.根据权利要求1所述的一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，其特征在于：所述烘干室(2)内部顶端靠近散热风扇(13)的一侧设有红外测温仪(14)，所述烘干室(2)顶端远离热风机(12)的一侧设有警示灯(15)，所述红外测温仪(14)与警示灯(15)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种安全的汽车减震器零部件烘干设备，其特征在于：所述卷扬机(3)设有两组且分别位于底座(1)内部的左右两侧，所述底板(4)底端固定有延伸至底座(1)内部的受力板(16)，所述受力板(16)两侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜陈丽，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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