【技术实现步骤摘要】
一种利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统及方法
[0001]本专利技术属于空气压缩膨胀循环的工程技术应用，具体来说，涉及一种利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统及方法。
技术介绍
[0002]随着人民生活质量提高以及国际交流的不断增长，飞机已成为最受欢迎的交通工具。为了进一步提高飞机乘客旅途的舒适度，飞机上为乘客提供了生活热水服务，例如空中沐浴间。然而，目前飞机通常采用电加热方式供应热水，这种方式随着飞机热水需求量的增长而产生更大的飞机能源消耗。
[0003]在所有飞机能源系统中，飞机环境控制系统负责两个关键功能:(1)向防冰系统和乘客空调(PACK)提供压缩空气，以及(2)调节客舱温度、压力(T、P)和湿度。因为在传统飞机环境控制系统中，初级换热器和次级换热器等部件能耗过大，而导致除了推进动力系统以外，飞机环境控制系统是最大的能源消耗者。
[0004]现如今民用航空业的竞争越发剧烈，如何更好利用飞机自身的热能循环，达到减轻飞机环境控制系统能耗并提供更为节能的供应热水方式的设想。本专利技术提出一种利用空气...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统，其特征在于，包括初级换热器(1)、压缩机(2)、次级换热器(3)、回热器(4)、冷凝器(5)、水分离器(6)、膨胀机(7)、第一气液换热器(8)、第二气液换热器(9)、热水箱(10)、冷水箱(11)、和风扇(12)；初级换热器(1)和第一气液换热器(8)连接，冷水箱(11)和第一气液换热器(8)连接，第一气液换热器(8)和热水箱(10)连接，热水箱(10)和第二气液换热器(9)连接，第二气液换热器(9)分别与冷水箱(11)和次级换热器(3)连接，次级换热器(3)和初级换热器(1)连接，第一气液换热器(8)和压缩机(2)连接，压缩机(2)分别与次级换热器(3)和膨胀机(7)连接，膨胀机(7)分别与回热器(4)和冷凝器(5)连接，冷凝器(5)通过水分离器(6)和回热器(4)连接，回热器(4)和次级换热器(3)连接，风扇(12)和初级换热器(1)的出口相对。2.按照权利要求1所述的利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统，其特征在于，所述风扇(12)、膨胀机(7)和压缩机(2)同轴设置。3.按照权利要求1所述的利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统，其特征在于，所述初级换热器(1)、次级换热器(3)、回热器(4)、冷凝器(5)、第一气液换热器(8)、第二气液换热器(9)均是换热单元。4.按照权利要求1所述的利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统，其特征在于，所述初级换热器(1)包括第一热侧引气输入端(1a)、第一热侧引气输出端(1b)、第一冷侧冲压空气输入端(1c)、第一冷侧冲压空气输出端(1d)；所述次级换热器(3)包括第二热侧引气输入端(3a)、第二热侧引气输出端(3b)、第二冷侧冲压空气输入端(3c)、第二冷侧冲压空气输出端(3d)；所述回热器(4)包括第三热侧引气输入端(4a)、第三热侧引气输出端(4b)、第一冷侧引气输入端(4c)、第一冷侧引气输出端(4d)；所述冷凝器(5)包括第四热侧引气输入端(5a)、第四热侧引气输出端(5b)、第二冷侧引气输入端(5c)、第二冷侧引气输出端(5d)；所述第一气液换热器(8)包括第五热侧引气输入端(8a)、第五热侧引气输出端(8b)、冷侧冷源输入端(8c)、冷侧冷源输出端(8d)；所述第二气液换热器(9)包括热侧热源输入端(9a)、热侧热源输出端(9b)、第三冷侧冲压空气输入端(9c)、第三冷侧冲压空气输出端(9d)；所述第一热侧引气输入端(1a)与外界相通，所述第一热侧引气输出端(1b)和第五热侧引气输入端(8a)连接，第五热侧引气输出端(8b)和压缩机(2)的压缩机工质输入端(2a)连接，压缩机(2)的压缩机工质输出端(2b)和第二热侧引气输入端(3a)连接，第二热侧引气输出端(3b)和第三热侧引气输入端(4a)连接，第三热侧引气输出端(4b)和第四热侧引气输入端(5a)连接，第四热侧引气输出端(5b)和水分离器(6)的水分离器工质输入端(6a)连接，水分离...
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