柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质，所述控制方法包括：步骤S10，当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度；步骤S20，若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量。本发明专利技术当柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度时，控制柴油发动机减少燃油喷射量，由于不需要在排气歧管设置温度传感器安装孔，有效降低排气歧管因高温导致的开裂和漏气风险，而且进气歧管温度明显低于排气歧管温度，降低进气歧管温度传感器的性能需求和超量程风险。程风险。程风险。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，特别涉及一种柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的热效率和经济性较好，其采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，再喷入柴油和空气混合的同时自己点火燃烧。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。柴油发动机在使用过程中，相关零部件可能面临的超温风险，需要采取相应控制措施降低发动机零部件失效风险，提升发动机可靠性。
[0003]相关技术中，现有专利CN202348455U公开了一种基于涡轮后排气温度的发动机保护装置，通过温度传感器采集排气口处的温度信号，并将采集到的温度信号传递至车载ECU模块处，由车载ECU模块将所采集的实际温度值与其内部逻辑程序中设定的参考温度值进行比较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度；若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量。2.如权利要求1所述的柴油发动机的控制方法，其特征在于，所述若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量的步骤，包括：若柴油发动机进气歧管实测温度与柴油发动机进气歧管预设温度的差值为T℃，则控制柴油发动机减少燃油喷射量为基准燃油喷射量的(100
‑
T)％。3.如权利要求1所述的柴油发动机的控制方法，其特征在于，所述当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度的步骤之前，包括：根据发动机转速、进气歧管实测温度和排气歧管实测温度的多组值，确定发动机转速、进气歧管实测温度和排气歧管实测温度的对应关系表；根据发动机转速、进气歧管实测温度和排气歧管实测温度的对应关系表确定柴油发动机进气歧管预设温度。4.如权利要求1所述的柴油发动机的控制方法，其特征在于，所述当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度的步骤，包括：若柴油发动机转速是否在800r/min～1900r/min之间，则判定柴油发动机转速在预设转速范围内。5.如权利要求1所述的柴油发动机的控制方法，其特征在于，所述当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁肖，王凯强，陈雄，王景智，张磊，张雷，张覃亚，雷刚勤，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：