防滑链检测方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种防滑链检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电数字数据处理技术领域。该方法包括：基于获取的当前时段的各轮胎的原始轮速信号，生成各轮胎的轮速信号序列，轮速信号序列用于表征轮胎的角速度；根据各轮胎的轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎在多个频带中各频带的能量；根据各轮胎在多个频带中各频带的能量，确定驱动轮和从动轮的特征差值，驱动轮用于表征左前轮和右前轮，从动轮用于表征左后轮和右后轮；根据特征差值，采用累积和算法，确定当前时段是否安装防滑链。本方法基于获取的各轮胎的原始轮速信号，进行轮速信号谱分析，可精确的获取到各轮胎在各预设频带的能量，从而准确的识别防滑链的安装与否。链的安装与否。链的安装与否。

【技术实现步骤摘要】
防滑链检测方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及电数字数据处理
，具体而言，涉及一种防滑链检测方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]通常，汽车在冰雪路面上驾驶时，容易出现附着力不足而打滑失控的现象。一般情况下会在驱动轴加装防滑链来应对此场景。防滑链可以有效增强车辆在低附路面的附着力，很好地保证了驾驶的稳定性。但是，汽车在加装了防滑链后，装有防滑链的轮胎半径显著变大，防滑链造成的滚动半径的变化，会导致间接式胎压监测系统无法正常工作，严重时甚至可导致胎压报警误触发。因此，检测防滑链的安装与否变得尤为重要。
[0003]对于胎压监测系统而言，如何精确的对防滑链的安装进行检测是需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种防滑链检测方法、装置、电子设备及存储介质，以实现防滑链安装的精确检测。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种防滑链检测方法，包括：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑链检测方法，其特征在于，包括：基于获取的当前时段的各轮胎的原始轮速信号，生成各轮胎的轮速信号序列，所述轮速信号序列用于表征轮胎的角速度；根据各轮胎的所述轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎在多个频带中各频带的能量；根据各轮胎在多个频带中各频带的能量，确定驱动轮和从动轮的特征差值，所述驱动轮用于表征左前轮和右前轮，所述从动轮用于表征左后轮和右后轮；根据所述特征差值，采用累积和算法，确定当前时段是否安装防滑链。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个频带包括：第一频带、第二频带和第三频带，所述第一频带对应的频率小于所述第二频带对应的频率，所述第二频带对应的频率小于所述第三频带对应的频率；所述根据各轮胎的所述轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎在多个频带中各频带的能量，包括：根据各轮胎的所述轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎在所述第一频带的能量、所述第二频带的能量以及所述第三频带的能量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各轮胎的所述轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎在所述第一频带的能量、所述第二频带的能量以及所述第三频带的能量，包括：根据各轮胎的所述轮速信号序列、以及预设的频带区间，分别获取各轮胎的第一频带轮速信号序列、第二频带轮速信号序列及第三频带轮速信号序列；根据各轮胎的第一频带轮速信号序列、第二频带轮速信号序列及第三频带轮速信号序列，进行平方和计算，得到各轮胎在所述第一频带的能量、所述第二频带的能量以及所述第三频带的能量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各轮胎在多个频带中各频带的能量，确定驱动轮和从动轮的特征差值，包括：根据各轮胎在所述第一频带的能量、所述第二频带的能量以及所述第三频带的能量，确定各轮胎的特征值；根据各轮胎的特征值，确定驱动轮和从动轮的特征差值。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：宗培亮，
申请(专利权)人：偌轮汽车科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：