一种面向综合评估的船舶工装设计方法技术

本发明专利技术涉及一种面向综合评估的船舶工装设计方法，基于数字化制造平台下开展，包括以下步骤：S1、梳理不同使用阶段和不同功能用途的船舶工装，形成工装数据统计报表；S2、数字化工装三维建模：包括详细模型、参数化模型、简化模型和分析用模型；S3、数字化工装模型库构建；S4、基于库的工装应用设计：在对应船体分段模型上创建布置基准元素，在数字化工装模型库中调用快速工装的模型，将快速工装的模型布置在船体分段模型上；S5、工装应用设计分析：对于复杂船体分段上的船用工装，分析船用工装模型和船体分段模型的受力情况和变形情况；S6、工装应用布置判断：判断船用工装的布置是否合理，若不合理，则回到步骤S4；若合理，则满足要求。则满足要求。则满足要求。

【技术实现步骤摘要】
一种面向综合评估的船舶工装设计方法


[0001]本专利技术涉及船舶工装领域，具体涉及一种面向综合评估的船舶工装设计方法。

技术介绍

[0002]工装是一切为生产提供便利的工具、器具，是生产效率提升的重要工具之一。现代船舶建造技术的发展带动了工装技术的发展，工装工艺是现代船舶建造工艺的重要组成部分，工装的研发、应用及管理是确保产品建造质量、安全和效率的重要保障，工装设计水平的高低直接反映了企业的造船水平和市场竞争力。但是目前工装的研发、应用及管理还存在一些问题，具体表现在：
[0003](1)工装设计标准化程度低，工装设计不规范，无法对工装强度和性能进行合理分析和优化，也不能实现工装设计的模板化，从而无法满足工装快速设计要求。
[0004](2)工装管理落后，通用工装和各生产阶段工装件种类繁多，目前以二维图纸形式整理成册，不直观而且设计员在参考和查阅的时候不方便，不能通过库结构及工装属性设置来实现工装管理的精细化。
[0005](3)工装设置不合理，目前吊马、支撑、加强等工装以二维工艺图的形式下发，表达不够直观工装设置以经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向综合评估的船舶工装设计方法，基于数字化制造平台下开展，其特征在于：包括以下步骤：S1、梳理不同使用阶段和不同功能用途的船舶工装，形成工装数据统计报表：所述工装数据统计报表包括四级节点，其中，第一级节点为数字化工装模型库，第二级节点包括各阶段通用工装、各生产阶段工装、检验类工装，第三级节点包括不同功能用途工装、不同使用阶段工装和检验类工装，且各阶段通用工装阶段节点下的第三级节点为下不同功能用途工装节点，各生产阶段工装节点下的第三级节点为不同使用阶段工装节点，检验类工装下节点下的第三级节点为检验类工装节点下，第四级节点为具体的各船用工装名称；S2、数字化工装三维建模：创建船用工装的模型，模型类型包括详细模型、参数化模型、简化模型和分析用模型，且模型上设置有定位元素；S3、数字化工装模型库构建：根据步骤S1中的工装数据统计报表，按照表中各级节点自动生成数字化工装模型的层级结构；选择第四级节点，挂入对应船用工装的模型；S4、基于库的工装应用设计：对于船用工装中的快速工装，进行快速应用设计，所述快速工装包括用于船体分段吊运翻转的吊马、用于船体上建薄板分段和开口式分段的加强、以及用于搁置船体分段的龙门架；快速应用设计包括：在对应船体分段模型上创建布置基准元素，在数字化工装模型库中调用快速工装的模型，并将其定位元素与布置基准元素匹配，将快速工装的模型布置在船体分段模型上；S5、工装应用设计分析：对于复杂船体分段上的船用工装，在完成步骤S4之后，分析船用工装模型和船体分段模型的受力情况和变形情况；S6、工装应用布置判断：根据步骤S5中船用工装和船体分段的变形程度，判断船用工装的布置是否合理，若不合理，则回到步骤S4；若合理，则说明船用工装的应用设计满足要求。2.根据权利要求1所述的船舶工装设计方法，其特征在于：所述步骤S1包括：S11、梳理造船流程中不同使用阶段的船用工装，使用阶段包括堆场及预处理使用阶段、切割及加工使用阶段、部件及分段使用阶段、单元及预舾装使用阶段、机加工使用阶段、涂装使用阶段、平台船台船坞使用阶段、轴舵系安装使用阶段、主机安装使用阶段和码头使用阶段，将船用工装划分在这些使用阶段中；S12、梳理不同功能用途的船用工装，将船用工装分为搁撑类、吊装类、收储类、登高类、安措类、生产类、检验类这七类工装，其中搁撑类、吊装类、收储类、登高类、安措类和生产类作为各阶段通用工装二级节点下的第三级节点，而检验类作为检验类二级节点下的第三级节点。3.根据权利要求1或2所述的船舶工装设计方法，其特征在于：所述步骤S2中，对船用工装的三维模型进行重量定义，并添加有用途介绍和安全指导信息。4.根据权利要求1所述的船舶工装设计方法，其特征在于：所述步骤S2包括：S21、对于需要自制的船用工装，包括龙门架、吊马、管框和斜梯，进行详细建模，创建详细模型，并且对详细模型设置对应的安装和制造信息；S22、对于需要根据船体外形变化的船用工装，进行参数化建模，得到参数化模型，参数化模型能够通过参数设置控制工装模型的外形尺寸，来适配船体外形曲线；S23、对于不需要展现细节部分的船用工装，进行简化建模，得到简化模型；S24、对于需要进行受力和变形分析的船用工装，采用分析建模，得到分析模型，分析模
型可以进行有限元粗网格划分。5.根据权利要求1所述的船舶工装设计方法，其特征在于：所述步骤S3具体包括：S31、数字化工装模型库生成，导入工装数据统计表，基于工装数据统计表的各级节点快速生成数字化工装模型库的层次结构，层次结构与工装数据统计表中节点相对应；选择数字化工装模型库中的相应层次结构，挂载已创建的船...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建东，单小芬，朱明华，曾贞贞，李雁，杨庆，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：