本发明专利技术公开了一种汽车零部件的角度测量装置，属于汽车零部件检测技术领域。包括内夹机构和内套机构，使整体装置调整至展开状态，将需要进行检测的避震弹簧放置进入装置内腔，竖直套处于避震弹簧的内腔，其外端壁与避震弹簧的内腔壁贴合，完成盛放后使装置回归至准工作状态，调整壳之间呈闭合状态，串联机构与盛放机构配合，向外端拉动第二衔接壳，此时对两组内夹机构的间隔缩小，通过间距缩小对避震弹簧进行压缩，通过不同的拉动力度模拟避震弹簧在受到压力的情况下变形程度，利用活动测量器在内滑动槽的内端进行滑动，从而对避震弹簧的弹力变形程度进行监测，通过测量避震弹簧之间的间距和相对角度对其避震质量进行检测。的间距和相对角度对其避震质量进行检测。的间距和相对角度对其避震质量进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的角度测量装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件检测
，具体地涉及一种汽车零部件的角度测量装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车的装配过程中，避震机构为不可缺少的设备，其中避震弹簧在进行弹性势能聚集时本身会进行收缩，需要测量在不同重力时的弹性收缩率，从而检测产品质量。
[0003]专利号CN201910650528.6公开了一种汽车前格栅安装角度测量检具及安装角度测量方法，一种汽车前格栅安装角度测量检具，包括检具基座，所述检具基座的上侧布置有一根第一定位销，检具基座的两侧分别布置有一根第二定位销，所述第二定位销下方布置有第一定位孔，所述检具基座的前侧面固定有测量仪安装架，所述测量仪安装架的上端面设置有第一安装面，所述第一安装面垂直于检具基座的前侧面，第一安装面上设有角度测量仪，所述角度测量仪上设有显示角度的显示屏，此专利技术在测量的过程中工作效率较高，调整周期短，但无法对汽车避震弹簧的收缩角度进行测量。
[0004]专利号CN202021553856.9公开了一种汽车零部件角度测量装置，固定座，所述固定座包括用于容纳所述零部件的安装孔，所述零部件包括测量口以及对称设置于零部件外侧的两个凸块，所述固定座还包括与两个所述凸块相对应的卡槽；角度器，所述角度器设置于固定座的下方，所述固定座相对角度器转动；测量杆，所述测量杆的一端与所述测量口相匹配；高度调节部，所述高度调节部用于调节测量杆的测量高度，所述测量杆相对所述高度调节部来回滑动。此专利解决了效率低下，投入成本高的问题，但无法对避震弹簧进行压力避震检测。
[0005]鉴于此，我们提出一种汽车零部件的角度测量装置。
技术实现思路
[0006]1.要解决的技术问题
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件的角度测量装置，对两组内夹机构的间隔缩小，通过间距缩小对避震弹簧进行压缩，通过不同的拉动力度模拟避震弹簧在受到压力的情况下变形程度，利用活动测量器在内滑动槽的内端进行滑动，从而对避震弹簧的弹力变形程度进行监测，通过测量避震弹簧之间的间距和相对角度对其避震质量进行检测，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]2.技术方案
[0009]一种汽车零部件的角度测量装置，包括内夹机构和内套机构，所述内夹机构包括两组盛放机构和串联机构，所述盛放机构之间通过串联机构连接；
[0010]两组所述盛放机构的内腔均设置内套机构，所述内套机构包括支撑盘、组装柱和竖直套，所述支撑盘的内端面通过组装柱与竖直套连接。
[0011]可选地，所述盛放机构包括盛放盘、调整壳和铰条，盛放盘的内端面两侧均通过铰条与调整壳活动连接，展开调整壳，使整体装置调整至展开状态，将需要进行检测的避震弹簧放置进入装置内腔，竖直套处于避震弹簧的内腔，其外端壁与避震弹簧的内腔壁贴合，完成盛放后使装置回归至准工作状态，调整壳之间呈闭合状态。
[0012]可选地，所述调整壳包括外壳、通透腔、衔接腔和内夹孔，外壳的外壁开设通透腔，外壳的底端开设衔接腔，衔接腔的内腔开设内夹孔，衔接腔的开设宽度与活动插片的设置宽度一致，活动插片插入衔接腔的内腔，使盛放机构与串联机构成为一个整体，内夹孔的开设深度与内插块的设置长度一致，利用活动测量器在内滑动槽的内端进行滑动，从而对避震弹簧的弹力变形程度进行监测，活动测量器可进行轴向滑动，能够对避震弹簧的一侧进行完全监测，通过测量避震弹簧之间的间距和相对角度对其避震质量进行检测。
[0013]可选地，所述盛放盘的内端壁与支撑盘贴合，使内夹机构与内套机构成为一个整体。
[0014]可选地，所述串联机构包括第一衔接壳、弹性带和第二衔接壳，第一衔接壳与第二衔接壳之间通过弹性带连接，第一衔接壳包括串联中壳、活动插片、内插块、内滑动槽和活动测量器，串联中壳的上下两端均设置活动插片，活动插片的外端两侧设置内插块，串联中壳的内端开设内滑动槽，内滑动槽的内腔连接活动测量器，活动插片为合成橡胶材质制成的构件，活动测量器为型号AIS倾角传感器，串联机构与盛放机构配合，向外端拉动第二衔接壳，此时对两组内夹机构的间隔缩小，通过间距缩小对避震弹簧进行压缩，通过不同的拉动力度模拟避震弹簧在受到压力的情况下变形程度。
[0015]可选地，所述第一衔接壳包括串联中壳、活动插片、内插块、内滑动槽和活动测量器，所述串联中壳的上下两端均设置活动插片，所述活动插片的外端两侧设置内插块，所述串联中壳的内端开设内滑动槽，所述内滑动槽的内腔连接活动测量器。
[0016]可选地，所述衔接腔的开设宽度与活动插片的设置宽度一致，所述活动插片插入衔接腔的内腔，使盛放机构与串联机构成为一个整体。
[0017]可选地，所述活动插片为合成橡胶材质制成的构件。
[0018]可选地，所述内夹孔的开设深度与内插块的设置长度一致，其二者之间可进行配合，使调整壳与串联机构成为一个整体。
[0019]可选地，所述活动测量器为型号AIS2000倾角传感器。
[0020]3.有益效果
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]1、本专利技术提出的一种汽车零部件的角度测量装置，展开调整壳，使整体装置调整至展开状态，将需要进行检测的避震弹簧放置进入装置内腔，竖直套处于避震弹簧的内腔，其外端壁与避震弹簧的内腔壁贴合，完成盛放后使装置回归至准工作状态。
[0023]2、本专利技术提出的一种汽车零部件的角度测量装置，调整壳之间呈闭合状态，串联机构与盛放机构配合，向外端拉动第二衔接壳，此时对两组内夹机构的间隔缩小，通过间距缩小对避震弹簧进行压缩，通过不同的拉动力度模拟避震弹簧在受到压力的情况下变形程度，利用活动测量器在内滑动槽的内端进行滑动，从而对避震弹簧的弹力变形程度进行监测，活动测量器可进行轴向滑动，能够对避震弹簧的一侧进行监测。
[0024]3、本专利技术提出的一种汽车零部件的角度测量装置，通过测量避震弹簧之间的间距
和相对角度对其避震质量进行检测，避震弹簧与活动测量器相对角度是否超过10度，判定其避震效果是否达标，对超过10度的避震弹簧进行标记，其为避震效果未达标避震弹簧。
附图说明
[0025]图1为一种汽车零部件的角度测量装置整体结构示意图；
[0026]图2为一种汽车零部件的角度测量装置的盛放机构结构示意图；
[0027]图3为一种汽车零部件的角度测量装置的盛放机构展开示意图；
[0028]图4为一种汽车零部件的角度测量装置的串联机构结构示意图；
[0029]图5为一种汽车零部件的角度测量装置的内套机构结构示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1、内夹机构11、盛放机构
[0032]111、盛放盘112、调整壳
[0033]1121、外壳1122、通透腔
[0034]1123、衔接腔1124、内夹孔
[0035]11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的角度测量装置，其特征在于：包括内夹机构(1)和内套机构，所述内夹机构(1)包括两组盛放机构(11)和串联机构(12)，所述盛放机构(11)之间通过串联机构(12)连接；两组所述盛放机构(11)的内腔均设置内套机构，所述内套机构包括支撑盘(21)、组装柱(22)和竖直套(23)，所述支撑盘(21)的内端面通过组装柱(22)与竖直套(23)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的角度测量装置，其特征在于：所述盛放机构(11)包括盛放盘(111)、调整壳(112)和铰条(113)，所述盛放盘(111)的内端面两侧均通过铰条(113)与调整壳(112)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的角度测量装置，其特征在于：所述调整壳(112)包括外壳(1121)、通透腔(1122)、衔接腔(1123)和内夹孔(1124)，所述外壳(1121)的外壁开设通透腔(1122)，所述外壳(1121)的底端开设衔接腔(1123)，所述衔接腔(1123)的内腔开设内夹孔(1124)。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的角度测量装置，其特征在于：所述盛放盘(111)的内端壁与支撑盘(21)贴合，使内夹机构(1)与内套机构成为一个整体。5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件的角度测量装置，其特征在于：所述串联机构(12)包括第一衔接壳(121)、弹性带(122)和第二衔接壳(123)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，汪莉，
申请(专利权)人：安徽天思朴超精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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