车窗玻璃、车门和汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车窗玻璃、车门和汽车，其中，车窗玻璃包括控制器、调节装置，以及依次层叠设置的第一外层、第一基板、液晶层、第二基板和第二外层；第一外层、第一基板、第二基板和第二外层均为透光层，第一基板面向液晶层的一面设有若干间隔设置的第一导电条，第二基板面向液晶层的一面设有若干与第一导电条交错设置的第二导电条；各个第一导电条和各个所述第二导电条均与控制器电连接，调节装置与控制器信号连接，控制器根据调节装置的输入信号确定调光区域，在调光区域正对的液晶层部分的两侧施加相应的调光电压信号，以调节调光区域亮暗状态。本发明专利技术技术方案，实现了对车窗玻璃的不同区域的亮暗进行单独调节，满足用户更多的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
车窗玻璃、车门和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车窗玻璃、车门和汽车。

技术介绍

[0002]汽车车窗是汽车窗户，将车厢内部构成一个相对封闭的整体，起到挡风遮雨、保持车内温度和供车内乘员观察周围环境的作用。车窗通常采用玻璃材料，随着对车窗玻璃材质技术的进步和突破，更多新功能车窗玻璃出现，例如，可调光的车窗玻璃。目前的可调光的车窗玻璃，通常只能整块车窗玻璃的区域一同调节亮暗，无法对车窗玻璃的不同区域的亮暗进行单独调节，不能满足用户更多的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车窗玻璃，旨在解决无法对车窗玻璃的不同区域的亮暗进行单独调节的问题。
[0004]本专利技术提出的一种车窗玻璃，包括控制器、调节装置，以及依次层叠设置的第一外层、第一基板、液晶层、第二基板和第二外层；所述第一外层、第一基板、第二基板和第二外层均为透光层，所述第一基板面向所述液晶层的一面设有若干间隔设置的第一导电条，所述第二基板面向所述液晶层的一面设有若干与所述第一导电条交错设置的第二导电条；
[0005]各个所述第一导电条和各个所述第二导电条均与所述控制器电连接，所述调节装置与所述控制器信号连接，所述控制器根据所述调节装置的输入信号确定调光区域，在所述调光区域正对的液晶层部分的两侧施加相应的调光电压信号，以调节所述调光区域亮暗状态。
[0006]优选地，所述调节装置包括第一调节旋钮，所述控制器根据所述第一调节旋钮的转动量信号，确定对应的调光区域。
[0007]优选地，所述调节装置包括多个第一调光按键，所述控制器根据一个所述第一调光按键的按键信号确定对应的调光区域，或所述控制器根据多个所述第一调光按键的按键信号的组合确定对应的调光区域。
[0008]优选地，所述控制器还根据所述调节装置的输入信号确定所述调光电压信号的大小。
[0009]优选地，所述调节装置还包括第二调节旋钮，所述控制器根据所述第二调节旋钮的转动量信号，确定所述调光电压信号的大小。
[0010]优选地，所述调节装置还包括多个第二调光按键，所述控制器根据一个所述第二调光按键的按键信号确定所述调光电压信号的大小，或所述控制器根据多个所述第二调光按键的按键信号的组合确定所述调光电压信号的大小。
[0011]优选地，所述车窗玻璃的边角处设置有收容部，所述控制器安装于所述收容部内。
[0012]优选地，所述控制器上设置有为其供电的光伏电池组件。
[0013]优选地，所述光伏电池组件包括光伏发电模块和储能模块，所述光伏发电模块的
输出端电连接所述储能模块的充电端，以将转换的电能储存到所述储能模块中；所述控制器的检测端电连接所述光伏发电模块的输出端，以检测所述光伏发电模块的输出端的电压大小；
[0014]在自动调光模式下，所述控制器根据其检测端的电压大小确定环境光的强度，并根据环境光的强度按预设方式确定对应的调光模式进行调光，其中，所述调光模式包括调光区域的位置和调光电压信号大小。
[0015]优选地，所述控制器在接收到所述调节装置的输入信号时，关闭所述自动调光模式。
[0016]本专利技术进一步提出一种车门，包括门体和门玻璃，所述门玻璃为如上所述的车窗玻璃，所述车窗玻璃的调节装置安装于所述门体的内侧。
[0017]本专利技术进一步提出一种汽车，所述汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃、天窗玻璃及各门玻璃中的至少一个为如上所述的车窗玻璃。
[0018]本专利技术车窗玻璃的技术方案中，其液晶层一侧的第一基板上设有若干间隔设置的第一导电条，液晶层另一侧的第二基板上设有若干与第一导电条交错设置的第二导电条，第一基板和第二基板在液晶层两侧形成网格状的电极对，从而控制器可通过单独在任一个电极对上施加调光电压信号，以控制该电极对对应的液晶层网格区域的亮暗程度；用户根据需求操作调节装置，使调节装置产生相应的电信号输入到控制器，控制器根据调节装置的输入信号确定出对应的调光区域，再在确定出的调光区域对应的电极对上施加调光电压信号，以将调光电压信号施加到调光区域正对的液晶层部分的两侧，以调节调光区域亮暗状态；如此，有效的解决了无法对车窗玻璃的不同区域的亮暗单独调节的问题，更好的满足用户更多的需求。
附图说明
[0019]图1为本专利技术车窗玻璃一实施例的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术车窗玻璃一实施例中第一导电条、液晶层和第二导电条的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术车窗玻璃安装到车门上的一实施例的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术车窗玻璃安装到车门上的另一实施例的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术车窗玻璃一具体实例中的调光区域分区示意图；
[0024]图6为本专利技术车窗玻璃一具体实例中的调光区域分区示意图；
[0025]图7为本专利技术车窗玻璃一实施例的另一结构示意图；
[0026]图8位本专利技术车窗玻璃一实施例中光伏发电组件的模块示意图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本专利技术提出一种车窗玻璃，主要应用于汽车上。
[0029]参照图1，在本实施例中，该车窗玻璃100包括控制器10、调节装置20，以及依次层叠设置的第一外层30、第一基板40、液晶层50、第二基板60和第二外层70。
[0030]其中，第一外层30、第一基板40、第二基板60和第二外层70为透明材料层制成的透光层。例如，第一外层30和第二外层70为玻璃层，通常为刚性结构，当然，在一些特殊应用需求中，也可以是柔性的；第一基板40和第二基板60可为聚碳酸酯(PC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或三醋酸纤维素(TAC)中的一种柔性材料形成。
[0031]结合参照图2，其中，第一基板40上设有若干间隔设置的第一导电条41，第二基板60上设有若干与第一导电条41交错设置的第二导电条61，如此，第一基板40和第二基板60在液晶层50的两侧形成网格状的电极对。在车窗玻璃100的一优选的实施方案中，第一导电条41与第二导电条61采用垂直交错设置，第一基板40上的第一导电条41和第二基板60上的第二导电条61都采用均匀的间隔设置，从而在液晶层50两侧形成的网格状电极对分布均匀；当然，在其它的实施方案中，第一导电条41与第二导电条61也可以采用非垂直的交错设置，第一导电条41和第二导电条61也可采用非等间距的间隔排布设置。需要说明的是，图中仅为对第一基板40、液晶层50和二导电层的示意，实际中，第一导电条41和第二导电条61的分布数量可以更多，分布密度可以更大。当然，第一导电条41和第二导电条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃，其特征在于，包括控制器、调节装置，以及依次层叠设置的第一外层、第一基板、液晶层、第二基板和第二外层；所述第一外层、第一基板、第二基板和第二外层均为透光层，所述第一基板面向所述液晶层的一面设有若干间隔设置的第一导电条，所述第二基板面向所述液晶层的一面设有若干与所述第一导电条交错设置的第二导电条；各个所述第一导电条和各个所述第二导电条均与所述控制器电连接，所述调节装置与所述控制器信号连接，所述控制器根据所述调节装置的输入信号确定调光区域，在所述调光区域正对的液晶层部分的两侧施加相应的调光电压信号，以调节所述调光区域亮暗状态。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述调节装置包括第一调节旋钮，所述控制器根据所述第一调节旋钮的转动量信号，确定对应的调光区域。3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述调节装置包括多个第一调光按键，所述控制器根据一个所述第一调光按键的按键信号确定对应的调光区域，或所述控制器根据多个所述第一调光按键的按键信号的组合确定对应的调光区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述控制器还根据所述调节装置的输入信号确定所述调光电压信号的大小。5.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述调节装置还包括第二调节旋钮，所述控制器根据所述第二调节旋钮的转动量信号，确定所述调光电压信号的大小。6.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述调节装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德桢，郭才，李风华，易子越，
申请(专利权)人：深圳市唯酷光电有限公司，
类型：发明
国别省市：