一种用于蓝光测量车门铰链的工装及其安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于蓝光测量车门铰链的工装及其安装结构，包括用于与活动页板的内侧表面配合、限制活动页板Y向和Z向位置的工装定位板和与工装定位板固定连接为一体结构、用于与固定页板的内侧表面配合并限制活动页板X向位置的工装限位支腿；工装定位板上设置有可与活动页板配合的定位销。本发明专利技术所设计的工装可以很方便地装配在活动页板与固定页板之间，工装体积小，重量轻，对被测量的零件遮挡小，不影响蓝光扫描车门其他部位。工装具有共用性，单侧的工装可以前门和后门共用，并且与其他特定车型也可以共用。本发明专利技术所设计的工装保证了定位基准测量的准确性，解决了蓝光拟合车门功能数据不准确的难题，满足了车门装配功能尺寸的监控要求。的监控要求。的监控要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于蓝光测量车门铰链的工装及其安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车生产制造设备
，具体地指一种用于蓝光测量车门铰链的工装及其安装结构。

技术介绍

[0002]目前各个汽车主机厂普遍采用蓝光测量替代仿形检具来测量车门总成。仿形检具是将车门总成装配在检具上测量功能尺寸，但是蓝光测量没有装配工装，只能通过铰链和门锁定位基准数据，拟合出车门总成的功能尺寸，来满足对车门总成装配功能尺寸监控的要求。目前蓝光测量拟合车门总成功能数据时，需要车门铰链活动页板上的定位面和定位销在理论开合角度的测量值。通常情况下，铰链的活动页板并不在理论开合角度，所以很难对铰链上的定位基准进行准确测量。通过设计一种工装安装在铰链上，将车门铰链的固定页板与活动页板开合角度固定为理论状态，保证定位基准测量的准确性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种使车门铰链的固定页板与活动页板开合角度固定为理论状态，保证定位基准测量的准确性的用于蓝光测量车门铰链的工装及其安装结构。
[0004]为实现此目的，本专利技术所设计的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：它包括用于与活动页板的内侧表面配合、限制活动页板Y向和Z向位置的工装定位板和与所述工装定位板固定连接为一体结构、用于与固定页板的内侧表面配合并限制所述活动页板X向位置的工装限位支腿；所述工装定位板上设置有可与所述活动页板配合的定位销。
[0005]进一步的，所述工装定位板包括可与所述活动页板的中部内侧表面配合的中部限位板、可与所述活动页板的上下两侧内表面配合的上部导向板和下部导向板。
[0006]进一步的，所述定位销固定于所述中部限位板一侧表面的中央。
[0007]进一步的，所述中部限位板的四个转角处分别设置有一个磁铁安装孔。
[0008]进一步的，所述中部限位板背对所述定位销的一侧表面的上下两端分别固定连接有一个所述工装限位支腿，所述上部导向板和所述下部导向板分别固定于上下两个所述工装限位支腿上。
[0009]进一步的，所述工装限位支腿包括垂直固定于所述中部限位板背对所述定位销的一侧表面上的第一支腿连接段和垂直固定连接于所述第一支腿连接段远离所述中部限位板一端的第二支腿连接段，所述第二支腿连接段远离所述第一支腿连接段的一端固定连接有与所述第二支腿连接段垂直的支撑板段。
[0010]进一步的，所述上部导向板固定于位于所述中部限位板上端的所述第一支腿连接段的上表面上，所述下部导向板固定于位于所述中部限位板下端的所述第一支腿连接段的下表面上。
[0011]进一步的，所述第一支腿连接段之间垂直固定有连接板，所述连接板贴合固定于
所述中部限位板背对所述定位销的一侧表面上。
[0012]进一步的，所述支撑板段的底面开设有磁铁安装孔，位于所述中部限位板下端的所述支撑板段上开设有与所述固定页板的固定页板定位销孔对应的避让槽。
[0013]更进一步的，用于蓝光测量车门铰链的工装的安装结构，包括固定页板、与其铰接连接的活动页板和上述所述的用于蓝光测量车门铰链的工装；所述活动页板的内侧表面开设有与所述定位销配合的活动页板定位销孔，所述定位销设置于所述活动页板定位销孔内，所述工装定位板的内侧表面与所述活动页板的内侧表面贴合，所述工装限位支腿的底部支撑于所述固定页板的内侧表面上。
[0014]还进一步的，所述活动页板的一端和所述固定页板的一端均铰链接连于铰链轴上，所述活动页板与所述铰链轴连接的一端位于所述固定页板与所述铰链轴连接的一端内部。
[0015]手持工装，向磁铁安装孔内嵌入圆柱形强磁铁，以上部导向板和下部导向板和活动页板的上下两侧表面为导向基准，将工装装入活动页板内，将定位销装配到活动页板定位销孔内；向磁铁安装孔内安装圆柱形强磁铁，通过圆柱形强磁铁与活动页板内侧表面的吸附作用，使中部限位板的背面与活动页板的内侧表面紧密贴合，限位活动页板的Y向；转动活动页板与工装的整体结构，使支撑板段的底面与固定页板的内侧表面贴合，通过圆柱形强磁铁与固定页板的吸附作用，使支撑板段的底面与固定页板的内侧表面紧密贴合，限位活动页板的X向，使活动页板与固定页板的开合角度为理论值。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术所设计的工装可以很方便地装配在活动页板与固定页板之间，工装体积小，重量轻，对被测量的零件遮挡小，不影响蓝光扫描车门其他部位。工装具有共用性，单侧的工装可以前门和后门共用，并且与其他特定车型也可以共用。本专利技术所设计的工装保证了定位基准测量的准确性，解决了蓝光拟合车门功能数据不准确的难题，满足了车门装配功能尺寸的监控要求。
附图说明
[0017]图1为本专利技术中工装装配前的车门、铰链和工装的相对布置位置主视图；
[0018]图2为本专利技术中工装的立体图；
[0019]图3为本专利技术中铰链的立体图一；
[0020]图4为本专利技术中铰链的立体图二；
[0021]图5为本专利技术中工装安装步骤图一；
[0022]图6为本专利技术中工装安装步骤图二；
[0023]图7为本专利技术中工装安装步骤图三；
[0024]其中，1—固定页板，2—活动页板，3—工装定位板(3.1—上部导向板，3.2—中部限位板，3.3—下部导向板)，4—工装限位支腿(4.1—第一支腿连接段，4.2—第二支腿连接段，4.3—支撑板段)，5—定位销，6—连接板，7—固定页板定位销孔，8—避让槽，9—铰链轴，10—车门，11—铰链，12—工装，13—活动页板定位销孔，14—磁铁安装孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0026]如图1—7所示的用于蓝光测量车门铰链的工装，包括用于与活动页板2的内侧表面配合、限制活动页板2的Y向和Z向位置的工装定位板3和与工装定位板3固定连接为一体结构、用于与固定页板1的内侧表面配合并限制活动页板2的X向位置的工装限位支腿4；工装定位板3上设置有定位销5。
[0027]工装定位板3包括可与活动页板2的中部内侧表面配合的中部限位板3.2、与活动页板2的上下两侧内表面对应的上部导向板3.1和下部导向板3.3，定位销5固定于中部限位板3.2一侧表面的中央，中部限位板3.2的四个转角处分别设置有一个磁铁安装孔14。中部限位板3.2背对定位销5的一侧表面的上下两端分别固定连接有一个工装限位支腿4。
[0028]工装限位支腿4包括垂直固定于中部限位板3.2背对定位销5的一侧表面上的第一支腿连接段4.1和垂直固定连接于第一支腿连接段4.1远离中部限位板3.2一端的第二支腿连接段4.2，第二支腿连接段4.2远离第一支腿连接段4.1的一端固定连接有与第二支腿连接段4.2垂直的支撑板段4.3。上部导向板3.1固定于位于中部限位板3.2上端的第一支腿连接段4.1的上表面上，下部导向板3.3固定于位于中部限位板3.2下端的第一支腿连接段4.1的下表面上。第一支腿连接段4.1之间垂直固定有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：它包括用于与活动页板(2)的内侧表面配合、限制活动页板(2)Y向和Z向位置的工装定位板(3)和与所述工装定位板(3)固定连接为一体结构、用于与固定页板(1)的内侧表面配合并限制所述活动页板(2)X向位置的工装限位支腿(4)；所述工装定位板(3)上设置有可与所述活动页板(2)配合的定位销(5)。2.如权利要求1所述的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：所述工装定位板(3)包括可与所述活动页板(2)的中部内侧表面配合的中部限位板(3.2)、与所述活动页板(2)的上下两侧内表面对应的上部导向板(3.1)和下部导向板(3.3)。3.如权利要求2所述的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：所述定位销(5)固定于所述中部限位板(3.2)一侧表面的中央。4.如权利要求3所述的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：所述中部限位板(3.2)的四个转角处分别设置有一个磁铁安装孔(14)。5.如权利要求4所述的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：所述中部限位板(3.2)背对所述定位销(5)的一侧表面的上下两端分别固定连接有一个所述工装限位支腿(4)，所述上部导向板(3.1)和所述下部导向板(3.3)分别固定于上下两个所述工装限位支腿(4)上。6.如权利要求5所述的用于蓝光测量车门铰链的工装，其特征在于：所述工装限位支腿(4)包括垂直固定于所述中部限位板(3.2)背对所述定位销(5)的一侧表面上的第一支腿连接段(4.1)和垂直固定连接于所述第一支腿连接段(4.1)远离所述中部限位板(3.2)一端的第二支腿连...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏亮，江健，江涛，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：