润滑系统及包括其的风力发电机组技术方案

本发明专利技术公开了一种润滑系统及包括其的风力发电机组，风力发电机组包括传动链中的轴承和齿轮箱，润滑系统包括润滑管路和驱动件，润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，第一进油支路的输入端和第二进油支路的输入端均与主管路连接并连通，第一进油支路的输出端与轴承的润滑点连接，第二进油支路的输出端与齿轮箱的润滑点连接；驱动件用于驱动润滑管路中的润滑油流动。驱动件驱动润滑系统中的润滑油由主管路分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱，实现对轴承和齿轮箱的润滑。轴承和齿轮箱采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。润滑系统的可靠性。润滑系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
润滑系统及包括其的风力发电机组


[0001]本专利技术涉及风力发电领域，特别涉及一种润滑系统及包括其的风力发电机组。

技术介绍

[0002]风力发电机组包括风轮和传动链，风轮能够驱动传动链中的旋转部件旋转，以实现将风能转换成机械能。其中，传动链中的旋转部件包括主轴、轴承和齿轮箱等结构，为了减少轴承和齿轮箱转动时的摩擦力，使轴承和齿轮箱转动更加顺畅并减少磨损，会使用润滑剂对轴承和齿轮箱进行润滑。现有技术中，风力发电机组的轴承和齿轮箱各自拥有独立的润滑系统，轴承一般采用油脂润滑，齿轮箱一般采用润滑油润滑。轴承和齿轮箱各自采用独立的润滑系统进行润滑的方式不仅增加了润滑系统总的成本，而且还增加了故障点，降低了润滑系统的可靠性。
[0003]此外，润滑系统通常是直接由风力发电机组的电网供电，如果风力发电机组长期处于停电状态，润滑系统无法进行工作，不能为轴承和齿轮箱进行润滑，造成轴承和齿轮箱润滑不充分，造成轴承和齿轮箱的损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中传动链中的轴承和齿轮箱各自采用独立的润滑系统造成润滑系统成本高且可靠性较低的缺陷，提供一种润滑系统及包括其的风力发电机组。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，所述传动链包括轴承和齿轮箱，所述润滑系统包括：
[0007]润滑管路，用于存储润滑油；所述润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，所述第一进油支路的输入端和所述第二进油支路的输入端均与所述主管路连接并连通，所述第一进油支路的输出端与所述轴承的润滑点连接，所述第二进油支路的输出端与所述齿轮箱的润滑点连接；
[0008]驱动件，与所述润滑管路连接，用于驱动所述润滑管路中的润滑油流动。
[0009]在本方案中，驱动件驱动润滑系统中的润滑油由主管路分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱，实现对轴承和齿轮箱的润滑。轴承和齿轮箱采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。
[0010]较佳地，所述润滑管路、所述轴承和所述齿轮箱组成并联的润滑回路，所述润滑回路包括主油路、第一支路和第二支路，所述主管路位于所述主油路上，所述第一进油支路和所述轴承位于所述第一支路上，所述第二进油支路和所述齿轮箱位于所述第二支路上。
[0011]在本方案中，上述设置使得润滑回路中的润滑油能够循环使用，降低润滑油的成本。
[0012]较佳地，所述润滑系统还包括过滤器，所述过滤器设置在所述润滑回路中，所述过滤器用于过滤所述润滑管路中的润滑油。
[0013]在本方案中，过滤器用于过滤润滑油中的杂质，从而实现润滑油的循环使用。
[0014]较佳地，所述过滤器位于所述主油路上。
[0015]在本方案中，上述设置能够减少过滤器的数量，一个过滤器就能够同时对多个支路中的润滑油进行润滑，减少润滑系统中部件的数量，进一步降低润滑系统的成本。
[0016]较佳地，所述润滑系统还包括第一油箱，所述第一油箱位于所述主油路上，并用于存储润滑油。
[0017]在本方案中，第一油箱用于存储润滑油，以保证润滑回路中的润滑油充足，能够及时供给轴承和齿轮箱。
[0018]较佳地，所述传动链包括多个旋转密封件，所述第一油箱位于最低处所述旋转密封件的下方。
[0019]在本方案中，上述设置用于防止润滑回路中的润滑油泄漏，提高润滑系统的可靠性。
[0020]较佳地，所述齿轮箱包括第二油箱，所述第二油箱用于存储润滑油。
[0021]在本方案中，上述设置可以不用另外在润滑回路中设置用于存储润滑油的油箱，减少润滑系统中部件的数量，降低润滑系统的成本。
[0022]较佳地，所述润滑系统还包括分配块，所述分配块包括至少两个输出端；所述分配块的输入端与所述主管路连接并连通，所述分配块的其中一输出端与所述第一进油支路连接并连通，所述分配块的其他一输出端与所述第二进油支路连接并连通。
[0023]在本方案中，分配块用于连接主管路和多个进油支路，实现一个主管路和多个进油支路之间的连通，保证润滑系统的可靠性。
[0024]较佳地，所述分配块的各个输出端的横截面积相同和/或不同。
[0025]在本方案中，分配块能够分配流入每个进油支路中的润滑油的流量，以保证每个进油支路中的液体压力不会超过进油支路能够承受的范围，保证润滑系统的可靠性。
[0026]较佳地，所述润滑系统还包括换向阀和换热器，所述润滑管路还包括换热支路，所述换热器连接在所述换热支路上；所述换向阀的输入端与所述主管路连接，所述换向阀的其中一输出端与所述主管路连接，所述换向阀的其他一输出端与所述换热支路的输入端连接，所述换热支路的输出端与所述主管路连接。
[0027]在本方案中，润滑油的温度不是恒定值，当润滑油温度过高时，如果不对润滑油进行降温，可能会对轴承和齿轮箱造成损坏。换向阀用于改变润滑油的流向，使得温度较高的润滑油能够经过换热器换热之后再流向轴承和齿轮箱，防止轴承和齿轮箱的损坏。
[0028]一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，其特征在于，所述润滑系统包括：
[0029]第三油箱，用于存储润滑油；
[0030]进油管路，所述进油管路的输入端与所述第三油箱连接，所述进油管路的输出端与所述传动链的润滑点连接；
[0031]阀门，连接在所述进油管路上，所述阀门能够在打开状态和关闭状态之间切换；
[0032]控制部，包括第一电源，所述第一电源与所述阀门电连接；
[0033]当所述阀门通电时，所述阀门处于打开状态，所述进油管路为通路；当所述阀门不通电时，所述阀门处于关闭状态，所述进油管路为断路。
[0034]在本方案中，在风力发电机组处于正常通电的状态下，润滑系统的阀门处于关闭状态，整个润滑系统不工作。在风力发电机组处于停电状态下，控制部能够通过自身的电源向润滑系统供电，使得润滑系统的阀门由关闭状态切换至打开状态，从而使第三油箱中的润滑油能够通过进油管路输送至传动链的润滑点，对传动链中的旋转部件进行润滑，防止旋转部件因为润滑不到位而造成的损坏。
[0035]较佳地，所述第三油箱为重力油箱，所述第三油箱位于所述传动链的上方。
[0036]在本方案中，重力油箱中的润滑油能够在重力作用下进行流动，降低驱动设备所产生的驱动力，减少电力损耗，增加润滑系统的使用时间。
[0037]较佳地，所述控制部还包括控制器，所述控制器与所述阀门电连接，所述控制器能够控制所述阀门的通电时间。
[0038]在本方案中，控制器能够润滑系统的工作时间，使得润滑系统能够在设定的时间内对传动链中需要进行润滑的设备润滑，既保证设备能够得到充分润滑，也减少润滑油的浪费。
[0039]较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，所述传动链包括轴承和齿轮箱，其特征在于，所述润滑系统包括：润滑管路，用于存储润滑油；所述润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，所述第一进油支路的输入端和所述第二进油支路的输入端均与所述主管路连接并连通，所述第一进油支路的输出端与所述轴承的润滑点连接，所述第二进油支路的输出端与所述齿轮箱的润滑点连接；驱动件，与所述润滑管路连接，用于驱动所述润滑管路中的润滑油流动。2.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑管路、所述轴承和所述齿轮箱组成并联的润滑回路，所述润滑回路包括主油路、第一支路和第二支路，所述主管路位于所述主油路上，所述第一进油支路和所述轴承位于所述第一支路上，所述第二进油支路和所述齿轮箱位于所述第二支路上。3.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括过滤器，所述过滤器设置在所述润滑回路中，所述过滤器用于过滤所述润滑管路中的润滑油。4.如权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述过滤器位于所述主油路上。5.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括第一油箱，所述第一油箱位于所述主油路上，并用于存储润滑油。6.如权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述传动链包括多个旋转密封件，所述第一油箱位于最低处所述旋转密封件的下方。7.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述齿轮箱包括第二油箱，所述第二油箱用于存储润滑油。8.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括分配块，所述分配块包括至少两个输出端；所述分配块的输入端与所述主管路连接并连通，所述分配块的其中一输出端与所述第一进油支路连接并连通，所述分配块的其他一输出端与所述第二进油支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，赵大文，王海洋，李红梅，
申请(专利权)人：上海电气风电集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：