电子泵总成高低温综合性能试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种电子泵总成高低温综合性能试验台，它包括待测泵体、测试油箱、油温机、储油箱、检测油路及检测气路，所述待测泵体安装于测试油箱内，所述油温机、储油箱分别与测试油箱连接，所述检测油路及检测气路分别与待测泵体连接，用以对待测泵体进行检测。本发明专利技术其测试油箱内设有恒温夹层，实现油液低温与高温设定，从而提高试验效率与准确率。从而提高试验效率与准确率。从而提高试验效率与准确率。

【技术实现步骤摘要】
电子泵总成高低温综合性能试验台


[0001]本专利技术涉及泵的检测设备
，具体是涉及一种电子泵总成高低温综合性能试验台。

技术介绍

[0002]目前，市场上的电子泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机和变速箱各零件的运动表面上。电子泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，在生产后的电子泵需要安装到各种引擎或大型器件上，假如电子泵不合格将会导致引擎工作不正常等较严重后果，未避免上述情况，电子泵在出厂之前均有模拟发动机工控的相关测试。随着国家对于节能减排的要求提高，市面上单纯的润滑和冷却电子泵已经无法满足现有需求，根据实际情况各大汽车厂商对于发动机的功率消耗也提出了相应的要求，电子泵已经不仅仅局限于润滑和冷却。更多的主机厂更希望在不影响润滑和冷却效果的同时尽量的降低功率消耗，相继各个电子泵厂商就会推出符合实际情况的可变排电子泵，要求电子泵根据发动机和变速箱的能量消耗提供不同的润滑和流量。相对于的就出现了智能调节的可变排的电子泵，相对应的电子泵生设计后检测试验标定设备就尤为重要。如何进行有效、准确、快速的检测试验尤为重要。
[0003]随着现代汽车电子化、智能化、多元化的发展趋势，汽车许多机械零部件逐渐被电气相关功能元器件替代，例如汽车的润滑泵和冷却泵就由传统的发动机提供动力切换为电池提供动力，从而降低发动机的负荷，相应的就会降低发动机的能耗和排量，电子泵就在这种情况下诞生。本专利是解决电子泵总成试验相关的设备开发专利。
[0004]目前市面常规的电子检测类和机械检测类设备较多，但电子泵总成性能试验设备较少，尤其对于总成高低温实现冷热冲击一体的设备更为少见，且检测设备中的供油系统结构简单、功能单一，油压和流量的控制主要都是通过手动调节阀门的方式调整，调节方式不灵活，当然油压力和流量出现波动时无法快速及时微调，造成供油系统不稳定，使得油泵燃油效果不好，影响油泵试验。另外，在低温性能测试时，需要多台设备辅助进行，效率低下，使得检测数据的有效性与真实性大打折扣。
[0005]目前存在的问题：1、传统的电子泵无法试验多种产品的测试(各种电子泵润滑油泵和冷却泵)；2、低温性能试验时需要多台设备；3、无法实现一台设备进行高低温测试；4、效率低下；5、控制和程序单一性；6、数据采集和曲线无法试验多种报表要求。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种可以模拟电子泵真实运行环境的性能试验台，其中主要组成部分包括：测试油路、保温夹层油箱、辅助油箱、液位传感器、压力传感器、温度计、模温机、功率分析仪、采集卡、工业控制器等，其测试油箱内设有恒温夹层，实现油液低温与高温设定，从而提高试验效率与准确率。
[0007]具体技术方案如下：
[0008]一种电子泵总成高低温综合性能试验台，它包括待测泵体、测试油箱、油温机、储油箱、检测油路及检测气路，所述待测泵体安装于测试油箱内，所述油温机、储油箱分别与测试油箱连接，所述检测油路及检测气路分别与待测泵体连接，用以对待测泵体进行检测。
[0009]进一步优化，所述测试油箱包括一长方体箱体，所述箱体内周壁设有空心夹层，所述夹层内设有换冷铜管与换热铜管，换冷铜管位于一组相对面上，所述换热铜管则位于另一组相对面上，所述换冷铜管与换热铜管相连，每个换热铜管面上还设有一风扇，所述测试油箱中间位置设有支撑板，所述支撑板上固定安装待测泵体，所述测试油箱顶部及换热铜管周侧均设有隔温板。
[0010]进一步优化，所述换冷铜管呈蛇形走位均匀等距地分布于箱体夹层面上，所述换热铜管数量为多个且沿着箱体刚度方向等距均匀地设置，每个面上的换热铜管两侧均设有一加热管。
[0011]进一步优化，所述换冷铜管位于箱体周壁中面积大的那组相对面上，相应地，所述换热铜管位于箱体周壁中面积小的那组相对面上。
[0012]进一步优化，所述检测油路包括输油管道、压力传感器组、阀组及流量计，所述流量计包括第一流量计与第二流量计，所述阀组包括第一切换阀、第二切换阀、快速切换阀、第一电动开关阀、第二电动开关阀、第一气动比例阀及第二气动比例阀，所述第一切换阀与第二切换阀并联设置，其一端连接于待测泵体，另一端连接于快速切换阀，所述第一流量计与第二流量计分别与第一切换阀及第二切换阀连接，所述压力传感器组位于切换阀与待测泵体之间，所述第一气动比例阀与第二气动比例阀并联设置，其一端连接于快速切换阀，另一端连接于测试油箱，所述第一电动开关阀与第二电动开关阀，所述第一电动开关阀位于第一气动比例阀与测试油箱之间，所述第二电动开关阀位于第二气动比例阀与测试油箱之间。
[0013]进一步优化，所述检测气路连接至测试油箱依次包括气体流量计、流量控制阀及气动三联件。
[0014]进一步优化，所述储油箱用来给测试油箱供油，且与测试油箱之间设有过滤器。
[0015]进一步优化，所述阀组还包括第一安全阀与第二安全阀，所述第一安全阀与第二安全阀分别并联至第一气动比例阀与第二气动比例阀上，用来保护第一气动比例阀与第二气动比例阀。
[0016]上述技术方案的积极效果是：本试验台检测油气路结构简单，其油压和流量的控制主要都是通过各调节阀与安全阀等阀组的方式调整，调节方式灵活安全，当燃油压力和流量出现波动时能快速及时微调，使得供油系统持续稳定；另外，待测泵体位于测试油箱内，而测试油箱箱体夹层设有恒温结构，该恒温结构能将试验油液进行低温或高温处理，使得待测泵体能进行高温与低温快速冲击试验，真实模拟泵体的运行工况，高低温转换快速准确，且间接的制冷制热机制能有效防止特种油品爆炸或燃烧，大幅提升试验安全性，避免油品因为温差变化而引起油品变质，从而影响试验准确性。
[0017]此专利技术还存在如下优点：1、解决了多种产品需要多个平台去测试的繁琐；2、低温和高温一次装夹即可；3、提高测试效率；4、程序可试验多种工况；5、满足多种报表的生成；6、低温夹层特殊结构满足高低温恒定；7、解决了机械效率和电效率无法实现统一和同步性。此外，特殊的恒温夹层更是首创，该夹层涉及一种液体和气体夹层恒温箱。
[0018]其解决了现有技术中存在的问题：1、现有电子泵存在高低温无法同时在线测试问题；2、现有电子泵高温和低温冷热冲击试验；3、解决了快速升温和降温的难题；4、实现恒温效果；5、不用直接被试油液，间接加热和制冷特种油品做到安全性(现有油品爆炸和燃烧的可能性)和重复性；6、使用工业特殊油品，保证油品不会因为加热或者降温造成油品变质，从而节约了成本
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构连接示意图。
[0020]图2为本专利技术测试油箱内部结构示意图。
[0021]图3为本专利技术换热铜管与换冷铜管的结构示意图。
[0022]其中，1、待测泵体；2、测试油箱；21、箱体；22、换冷铜管；23、换热铜管；24、风扇；25、支撑板；26、隔温板；27、加热管；3、油温机；4、储油箱；5、检测油路；51、输油管路；52、压力传感器组；53、阀组；531、第一切本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电子泵总成高低温综合性能试验台，其特征在于，它包括待测泵体(1)、测试油箱(2)、油温机(3)、储油箱(4)、检测油路(5)及检测气路(6)，所述待测泵体(1)安装于测试油箱(2)内，所述油温机(3)、储油箱(4)分别与测试油箱(2)连接，所述检测油路(5)及检测气路(6)分别与待测泵体(1)连接，用以对待测泵体(1)进行检测。2.根据权利要求1所述的电子泵总成高低温综合性能试验台，其特征在于：所述测试油箱(2)包括一长方体箱体(21)，所述箱体(21)内周壁设有空心夹层，所述夹层内设有换冷铜管(22)与换热铜管(23)，换冷铜管(22)位于一组相对面上，所述换热铜管(23)则位于另一组相对面上，所述换冷铜管(22)与换热铜管(23)相连，每个换热铜管(23)面上还设有一风扇(24)，所述测试油箱(2)中间位置设有支撑板(25)，所述支撑板(25)上固定安装待测泵体(1)，所述测试油箱(2)顶部及换热铜管(23)周侧均设有隔温板(26)。3.根据权利要求2所述的电子泵总成高低温综合性能试验台，其特征在于：所述换冷铜管(22)呈蛇形走位均匀等距地分布于箱体(21)夹层面上，所述换热铜管(23)数量为多个且沿着箱体(21)刚度方向等距均匀地设置，每个面上的换热铜管(23)两侧均设有一加热管(27)。4.根据权利要求3所述的电子泵总成高低温综合性能试验台，其特征在于：所述换冷铜管(22)位于箱体(21)周壁中面积大的那组相对面上，相应地，所述换热铜管(23)位于箱体(21)周壁中面积小的那组相对面上。5.根据权利要求1所述的电子泵总成高低温综合性能试验台，其特征在于：所述检测油路(5)包括输油管道、压力传感器组(52)、阀组(53)及流量计(54)，所述流量计(54)包括第一流量计(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗力元，高坤，王雪皎，徐晓锋，刘园园，汪学农，陈勇，石俊才，周培良，罗玉龙，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：