一种横置汽车电子换挡器结构制造技术

一种横置汽车电子换挡器结构，主支架设置第一固定座、第一电路板和第一柔性电缆，第一电路板上设置第一光电开关；第一固定座内设置滑块，滑块一端设置有第一光栅齿，滑块内设置按钮；主支架中设置第二固定座、代码座，代码座底部设置滑柱，滑柱穿过第二固定座和主支架，主支架设置限位滑槽；代码座上设置第二电路板，第二电路板底部设置第二光电开关，代码座上端设置第二光栅齿；主支架套设的驱动座上套有旋钮，驱动座设置螺旋形滑槽；副支架中设置第二柔性电缆、第三固定座、第三电路板和插座；第一电路板依次与第一柔性电缆、第二电路板、第二柔性电缆、第三电路板连接。本实用新型专利技术解决了传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。限性大的问题。限性大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种横置汽车电子换挡器结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种横置汽车电子换挡器结构。

技术介绍

[0002]随着车辆越来越多，人们对各种驾驶需求也在不断增加。对汽车而言，电子换挡器是其中一个重要的部件。电子换挡器以操作简洁、空间小、便于安装以及反应灵敏等优点，越来越多地应用于现代汽车上。目前，电子换挡器主要采用搬柄式(排挡式)、旋钮式、按键式、怀挡式，空间利用率低，对造型局限性非常大。因此，需要专利技术一种零件高度整合，空间利用率高，可在较小的空间内实现汽车各挡位功能的汽车电子换挡器结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种横置汽车电子换挡器结构，解决传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架、副支架，所述的主支架与副支架固定连接，所述的主支架一端适配设置有第一固定座，所述的第一固定座内固定设置有第一电路板和第一柔性电缆，所述的第一电路板上设置有第一光电开关；所述的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横置汽车电子换挡器结构，其特征是，包括主支架(1)、副支架(2)，所述的主支架(1)与副支架(2)固定连接，所述的主支架(1)一端适配设置有第一固定座(3)，所述的第一固定座(3)内固定设置有第一电路板(4)和第一柔性电缆(14)，所述的第一电路板(4)上设置有第一光电开关(402)；所述的第一固定座(3)内还设置有滑块(9)，所述的滑块(9)一端设置有适配第一光电开关(402)的第一光栅齿(901)，所述的滑块(9)内固定设置有按钮(10)；所述的主支架(1)中还固定设置有第二固定座(11)，所述的第二固定座(11)中活动设置有代码座(12)，所述的代码座(12)底部设置有滑柱(1202)，所述的滑柱(1202)穿过第二固定座(11)和主支架(1)，所述的主支架(1)上设置有适配滑柱(1202)的限位滑槽(102)；所述的代码座(12)上方设置有第二电路板(13)，所述的第二电路板(13)底部设置有第二光电开关(1301)，所述的代码座(12)上端设置有适配第二光电开关(1301)的第二光栅齿(1201)；所述的主支架(1)上套设有驱动座(25)，所述的驱动座(25)上套设有旋钮(26)，所述的驱动座(25)与旋钮(26)固定连接，所述的驱动座(25)内设置有适配滑柱(1202)的螺旋形滑槽(2501)；所述的副支架(2)中还设置有第二柔性电缆(16)和第三固定座(17)，所述的第三固定座(17)中固定设置有第三电路板(18)和插座(19)；所述的第一电路板(4)通过第一柔性电缆(14)与第二电路板(13)连接，所述的第二电路板(13)通过第二柔性电缆(16)与第三电路板(18)连接。2.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的主支架(1)上设置有挡位孔(103，104)，所述的挡位孔(103，104)中设置有挡位销总成(27，28)，所述的挡位销总成(27，28)由分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，张富民，李宏志，徐晖，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：新型
国别省市：