一种横置汽车电子换挡器结构制造技术

一种横置汽车电子换挡器结构，主支架设置第一固定座、第一电路板和第一柔性电缆，第一电路板上设置第一光电开关；第一固定座内设置滑块，滑块一端设置有第一光栅齿，滑块内设置按钮；主支架中设置第二固定座、代码座，代码座底部设置滑柱，滑柱穿过第二固定座和主支架，主支架设置限位滑槽；代码座上设置第二电路板，第二电路板底部设置第二光电开关，代码座上端设置第二光栅齿；主支架套设的驱动座上套有旋钮，驱动座设置螺旋形滑槽；副支架中设置第二柔性电缆、第三固定座、第三电路板和插座；第一电路板依次与第一柔性电缆、第二电路板、第二柔性电缆、第三电路板连接。本实用新型专利技术解决了传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。限性大的问题。限性大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种横置汽车电子换挡器结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种横置汽车电子换挡器结构。

技术介绍

[0002]随着车辆越来越多，人们对各种驾驶需求也在不断增加。对汽车而言，电子换挡器是其中一个重要的部件。电子换挡器以操作简洁、空间小、便于安装以及反应灵敏等优点，越来越多地应用于现代汽车上。目前，电子换挡器主要采用搬柄式(排挡式)、旋钮式、按键式、怀挡式，空间利用率低，对造型局限性非常大。因此，需要专利技术一种零件高度整合，空间利用率高，可在较小的空间内实现汽车各挡位功能的汽车电子换挡器结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种横置汽车电子换挡器结构，解决传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架、副支架，所述的主支架与副支架固定连接，所述的主支架一端适配设置有第一固定座，所述的第一固定座内固定设置有第一电路板和第一柔性电缆，所述的第一电路板上设置有第一光电开关；所述的第一固定座内还设置有滑块，所述的滑块一端设置有适配第一光电开关的第一光栅齿，所述的滑块内固定设置有按钮；
[0006]所述的主支架中还固定设置有第二固定座，所述的第二固定座中活动设置有代码座，所述的代码座底部设置有滑柱，所述的滑柱穿过第二固定座和主支架，所述的主支架上设置有适配滑柱的限位滑槽；所述的代码座上方设置有第二电路板，所述的第二电路板底部设置有第二光电开关，所述的代码座上端设置有适配第二光电开关的第二光栅齿；
[0007]所述的主支架上套设有驱动座，所述的驱动座上套设有旋钮，所述的驱动座与旋钮固定连接，所述的驱动座内设置有适配滑柱的螺旋形滑槽；
[0008]所述的副支架中还设置有第二柔性电缆和第三固定座，所述的第三固定座中固定设置有第三电路板和插座；
[0009]所述的第一电路板通过第一柔性电缆与第二电路板连接，所述的第二电路板通过第二柔性电缆与第三电路板连接。
[0010]进一步地，为了实现旋钮转动时优良的挡位手感，所述的主支架上设置有挡位孔，所述的挡位孔，中设置有挡位销总成，所述的挡位销总成，由分别设置在挡位销上下两端的弹簧和滚轮组成，所述的挡位销总成，外套设有挡位座，所述的挡位座，内设置有适配滚轮的挡位轨迹面，所述的挡位座，与旋钮固定连接。
[0011]进一步地，为了更利于挡位标识的识别，所述的第一电路板上设置有LED 灯珠，所述主支架的导光槽中设置有适配LED灯珠的隔光座，所述的隔光座中设置有带挡位标识符的导光体，所述的导光体外套设有装饰盖。
[0012]进一步地，为了更好地防护内部零件，所述的第二电路板上方设置有适配第二固定座的盖板。
[0013]进一步地，为了限制旋钮转动的行程，所述的副支架一端套设有限位座，所述旋钮的一端套设在限位座上，所述的限位座内设置有限位块，所述的副支架上设置有适配限位块的限位槽。
[0014]进一步地，为了避免在挡位操作到极限位置时的硬碰撞以及降噪，所述限位槽的两端固定设置有缓冲垫。
[0015]进一步地，为了更好地防护内部零件，所述副支架的另一端设置有堵盖，并通过螺钉固定连接在副支架上。
[0016]进一步地，为了提高旋钮操作运动的灵活性，实现良好的操作手感，所述的主支架与旋钮之间还设置有轴承。
[0017]进一步地，为了防止第二柔性电缆晃动，所述的第二柔性电缆通过定位扣固定在主支架和副支架上。
[0018]进一步地，为了提升按钮按压时的操作手感，所述的第一固定座3中设置有适配滑块的手感垫。
[0019]本技术的有益效果：本技术通过采用横置的旋钮驱动代码座来实现功能信号的转换控制，提高了手柄内部空间利用率，可在较小的空间内实现汽车的各挡位功能,与市场上其它各类电子换挡器相比，不仅内部零件高度集中整合，节省了空间，还提升操作手感，同时也丰富了电子换挡器的外观造型。
[0020]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0021]图1为本技术一种横置汽车电子换挡器结构立体图。
[0022]图2为图1隐藏旋钮后的内部结构图。
[0023]图3为图1的部分结构分解图。
[0024]图4为图1隐藏旋钮、挡位座和驱动座后的底部结构图。
[0025]图5为本技术一种横置汽车电子换挡器结构的爆炸图。
[0026]图6为本技术中滑块的结构图。
[0027]图7为本技术中第一电路板的结构图。
[0028]图8为本技术中驱动座的立体图。
[0029]图9为本技术中驱动座的剖视图。
[0030]图10为本技术中代码座的结构图。
[0031]图11为本技术中第二电路板的结构图。
[0032]图12为本技术中限位座、缓冲垫和副支架的装配结构图。
[0033]图13为本技术中挡位销总成的爆炸图。
[0034]图14为本技术中挡位座的剖视图，着重展示了其内部的挡位轨迹。
具体实施方式
[0035]实施例，如图1至图5所示的一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架1、副支架
2，主支架可设置为L型，所述的主支架1与副支架2固定连接，所述的主支架1一端适配设置有第一固定座3，所述的第一固定座3内固定设置有第一电路板4和第一柔性电缆14，如图7所示，所述的第一电路板4上设置有第一光电开关402(光栅)；所述的第一固定座3内还设置有滑块9；如图6所示，所述的滑块9一端设置有适配第一光电开关402的第一光栅齿 901，所述的滑块9内固定设置有按钮10；
[0036]所述的主支架1中还固定设置有第二固定座11，所述的第二固定座11中活动设置有代码座12；如图10所示，所述的代码座12底部设置有滑柱1202，所述的滑柱1202穿过第二固定座11和主支架1；如图4所示，所述的主支架 1上设置有适配滑柱1202的限位滑槽102；所述的代码座12上方设置有第二电路板13，如图11所示，所述的第二电路板13底部设置有第二光电开关1301，所述的代码座12上端设置有适配第二光电开关1301的第二光栅齿1201；
[0037]所述的主支架1上套设有驱动座25，所述的驱动座25上套设有旋钮26，所述的驱动座25与旋钮26固定连接，如图8和图9所示，所述的驱动座25 内设置有适配滑柱1202的螺旋形滑槽2501；
[0038]所述的副支架2中还设置有第二柔性电缆16和第三固定座17，所述的第三固定座17中固定设置有第三电路板18和插座19；
[0039]所述的第一电路板4通过第一柔性电缆14与第二电路板13连接，所述的第二电路板13通过第二柔性电缆16与第三电路板18连接。
[0040]进一步地，为了实现旋钮转动时优良的挡位手感，如图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横置汽车电子换挡器结构，其特征是，包括主支架(1)、副支架(2)，所述的主支架(1)与副支架(2)固定连接，所述的主支架(1)一端适配设置有第一固定座(3)，所述的第一固定座(3)内固定设置有第一电路板(4)和第一柔性电缆(14)，所述的第一电路板(4)上设置有第一光电开关(402)；所述的第一固定座(3)内还设置有滑块(9)，所述的滑块(9)一端设置有适配第一光电开关(402)的第一光栅齿(901)，所述的滑块(9)内固定设置有按钮(10)；所述的主支架(1)中还固定设置有第二固定座(11)，所述的第二固定座(11)中活动设置有代码座(12)，所述的代码座(12)底部设置有滑柱(1202)，所述的滑柱(1202)穿过第二固定座(11)和主支架(1)，所述的主支架(1)上设置有适配滑柱(1202)的限位滑槽(102)；所述的代码座(12)上方设置有第二电路板(13)，所述的第二电路板(13)底部设置有第二光电开关(1301)，所述的代码座(12)上端设置有适配第二光电开关(1301)的第二光栅齿(1201)；所述的主支架(1)上套设有驱动座(25)，所述的驱动座(25)上套设有旋钮(26)，所述的驱动座(25)与旋钮(26)固定连接，所述的驱动座(25)内设置有适配滑柱(1202)的螺旋形滑槽(2501)；所述的副支架(2)中还设置有第二柔性电缆(16)和第三固定座(17)，所述的第三固定座(17)中固定设置有第三电路板(18)和插座(19)；所述的第一电路板(4)通过第一柔性电缆(14)与第二电路板(13)连接，所述的第二电路板(13)通过第二柔性电缆(16)与第三电路板(18)连接。2.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的主支架(1)上设置有挡位孔(103，104)，所述的挡位孔(103，104)中设置有挡位销总成(27，28)，所述的挡位销总成(27，28)由分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，张富民，李宏志，徐晖，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：新型
国别省市：