利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统，包括：刹车用储气罐、空压机、专用储气罐以及气驱油气分离器。刹车用储气罐用以储存压缩空气。空压机与刹车用储气罐的一端相连接，且空压机用以向刹车用储气罐提供压缩空气。专用储气罐的一端与刹车用储气罐的另一端相连接，且专用储气罐用以存储刹车用储气罐提供的压缩空气。以及气驱油气分离器与专用储气罐的另一端相连接，且专用储气罐用以向气驱油气分离器提供压缩空气。借此，本实用新型专利技术的利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统，可以确保气驱压力，油气分离效率更高效，更稳定。更稳定。更稳定。

【技术实现步骤摘要】
利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统


[0001]本技术是关于油气分离器
，特别是关于一种利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统。

技术介绍

[0002]汽车发动机上的曲轴箱通风油气分离装置有气缸盖罩、油气分离器，而油气分离器主要分为被动式、主动式，其中主动式分离又分为油驱、气驱(其原理是：依靠发动机产生的较高压力的机油或空气来驱动油气分离器或气体旋转，旋转形成离心力来分离发动机曲轴箱内气体的油、气)。
[0003]目前气驱式油气分离器使用的高压驱动空气通常从发动机进气管(中冷后管)取用，而发动机进气管内的气体主要由增压器增压，再经过中冷器而来。当发动机负荷较小时，增压器增压的进气压力较低，当发动机负荷高时，增压器增压的进气压力较高，发动机怠速时发动机进气的气压几乎为零。由此可知，发动机进气管内的气体压力并不稳定，是随着发动机负荷的变化而变化，变化幅度通常从0kPa～200kPa之间，因此，气驱式油气分离器的油气分离效率也受到一定影响，分离效率不稳定。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统，其特征在于，包括：刹车用储气罐，用以储存压缩空气；空压机，与所述刹车用储气罐的一端相连接，且所述空压机用以向所述刹车用储气罐提供所述压缩空气；专用储气罐，所述专用储气罐的一端与所述刹车用储气罐的另一端相连接，且所述专用储气罐用以存储所述刹车用储气罐提供的所述压缩空气；以及气驱油气分离器，与所述专用储气罐的另一端相连接，且所述专用储气罐用以向所述气驱油气分离器提供所述压缩空气。2.如权利要求1所述的利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统，其特征在于，所述空压机是通过第一管路与所述刹车用储气罐相连接的。3.如权利要求1所述的利用发动机压缩空气驱动油气分离器的系统，其特征在于，所述刹车用储气罐的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建林，赵福鑫，伍平铅，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：