一种汽车导航仪制造技术

本申请提供了一种汽车导航仪，包括底座、放置板和导航仪本体，导航仪本体设置在放置板的上方，底座设置在放置板的下方，底座的底部套设有减震垫，底座和放置板之间设有第一减震机构和第二减震机构。第一减震机构包括伸缩杆和套接在伸缩杆外表面的第一弹簧。第二减震机构包括设置在底座上表面的凹槽、两根连接杆和设置在放置板底部的两个固定块，还包括设置在凹槽内的滑杆，套接在滑杆上的第二弹簧和两个滑块。通过设置减震垫、第一减震机构和第二减震机构，提升了汽车导航仪的减震性，解决了现有的汽车导航仪减震性不足的技术问题。有的汽车导航仪减震性不足的技术问题。有的汽车导航仪减震性不足的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航仪


[0001]本技术涉及汽车导航仪
，尤其涉及一种汽车导航仪。

技术介绍

[0002]汽车导航仪是现代科技的产物，是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并根据既定的目的地规划行程，引导用户行至目的地的行车辅助设备。当汽车在颠簸的路况下行驶时，很容易使汽车导航仪产生剧烈震动，因汽车导航仪的减震性不足，汽车导航仪内部的电子元器件很容易受损，缩短汽车导航仪的使用寿命，本申请提供了一种汽车导航仪，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种汽车导航仪，用以解决现有的汽车导航仪减震性不足的技术问题。
[0004]有鉴于此，本申请提供了一种汽车导航仪，包括底座、放置板和导航仪本体，所述导航仪本体设置在所述放置板的上方，所述底座设置在所述放置板的下方；
[0005]所述底座的底部套设有减震垫，所述底座和所述放置板之间设有第一减震机构和第二减震机构；
[0006]所述第一减震机构包括伸缩杆和套接在所述伸缩杆外表面的第一弹簧，所述伸缩杆的下端与所述底座的顶部连接，所述伸缩杆的上端与所述放置板的底部连接；
[0007]所述第二减震机构包括设置在所述底座上表面的凹槽、两根连接杆和设置在所述放置板底部的两个固定块，所述凹槽内水平设有一根滑杆，所述滑杆的外表面中部套接有第二弹簧，所述滑杆上还套接有两个连接所述第二弹簧两端的滑块，两个所述固定块的间距大于两个所述滑块的间距，所述滑块铰接所述连接杆的一端，所述固定块铰接所述连接杆的另一端。
[0008]可选地，所述减震垫内设有海绵层。
[0009]可选地，所述减震垫内设有弹簧层。
[0010]可选地，所述减震垫内共设有两层所述海绵层和一层所述弹簧层，所述弹簧层夹在两层所述海绵层之间。
[0011]可选地，所述减震垫的上下外表面设有橡胶弹性凸起。
[0012]可选地，所述底座和所述放置板之间设有缓冲气囊。
[0013]可选地，所述第一减震机构包括四套配合使用的所述伸缩杆和所述第一弹簧，所述伸缩杆关于所述放置板的底部中心对称设置。
[0014]可选地，所述凹槽的开口边缘设有倒角。
[0015]可选地，所述减震垫的底部粘附有至少两个吸盘。
[0016]可选地，所述减震垫的底部设有防滑橡胶片，所述防滑橡胶片均匀分布在所述底座的底部。
[0017]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：
[0018]本申请提供的一种汽车导航仪，包括底座、放置板和导航仪本体，导航仪本体设置在放置板的上方，底座设置在放置板的下方。底座的底部套设有减震垫，底座和放置板之间设有第一减震机构和第二减震机构。第一减震机构包括伸缩杆和套接在伸缩杆外表面的第一弹簧，伸缩杆的下端与底座的顶部连接，伸缩杆的上端与放置板的底部连接。第二减震机构包括设置在底座上表面的凹槽、两根连接杆和设置在放置板底部的两个固定块，凹槽内水平设有一根滑杆，滑杆的外表面中部套接有第二弹簧，滑杆上还套接有两个连接第二弹簧两端的滑块，两个固定块的间距大于两个滑块的间距，滑块铰接连接杆的一端，固定块铰接连接杆的另一端。
[0019]当车辆行驶在颠簸的道路上时，导航仪本体会产生剧烈的震动，汽车导航仪和汽车直接接触的面是否具备减震性，对汽车导航仪的整体减震性具有重大的影响，将减震垫套设在底座的底部，使减震垫直接与汽车的支撑面接触，可提升汽车导航仪的整体减震性。通过第一减震机构的伸缩杆和第一弹簧的配合使用，限制放置板和导航仪本体上下和左右震动，起到缓冲减震的效果。通过第二减震机构的凹槽、滑杆、第二弹簧、滑块、连接杆和固定块的配合使用，限制放置板和导航仪本体上下震动，同样起到缓冲减震的效果。当导航仪本体向上运动时，固定块带动连接杆上移，连接杆带动滑块向滑杆的两端移动，滑块与第二弹簧连接，因此第二弹簧限制滑块滑动，滑块再通过连接杆和固定块限制放置板和导航仪本体向上运动。当导航仪本体向下运动时，固定块带动连接杆下移，连接杆带动滑块向滑杆的中部移动，滑杆中部的第二弹簧限制滑块的移动，滑块再通过连接杆和固定块限制放置板和导航仪本体向下运动。因此，本申请提供的一种汽车导航仪通过设置减震垫、第一减震机构和第二减震机构，解决了现有的汽车导航仪减震性不足的技术问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例中提供的一种汽车导航仪的整体结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例中提供的一种汽车导航仪的减震垫局部结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例中提供的一种汽车导航仪的改进示意图；
[0024]图4为本申请实施例中提供的一种汽车导航仪的减震垫底部示意图；
[0025]其中，附图标记为：
[0026]1、减震垫；2、底座；3、伸缩杆；4、第一弹簧；5、放置板；6、导航仪本体；7、显示屏；8、固定块；9、连接杆；10、滑杆；11、第二弹簧；12、凹槽；13、滑块；14、橡胶弹性凸起；15、橡胶垫片；16、海绵层；17、弹簧层；18、缓冲气囊；19、开口边缘；20、吸盘；21、防滑橡胶片。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在
没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0030]实施例1
[0031]为了便于理解，请参阅图1，本申请提供的一种汽车导航仪的一个实施例，包括底座2、放置板5和导航仪本体6。
[0032]导航仪本体6固定设置在放置板5的上方，底座2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪，包括底座、放置板和导航仪本体，其特征在于，所述导航仪本体设置在所述放置板的上方，所述底座设置在所述放置板的下方；所述底座的底部套设有减震垫，所述底座和所述放置板之间设有第一减震机构和第二减震机构；所述第一减震机构包括伸缩杆和套接在所述伸缩杆外表面的第一弹簧，所述伸缩杆的下端与所述底座的顶部连接，所述伸缩杆的上端与所述放置板的底部连接；所述第二减震机构包括设置在所述底座上表面的凹槽、两根连接杆和设置在所述放置板底部的两个固定块，所述凹槽内水平设有一根滑杆，所述滑杆的外表面中部套接有第二弹簧，所述滑杆上还套接有两个连接所述第二弹簧两端的滑块，两个所述固定块的间距大于两个所述滑块的间距，所述滑块铰接所述连接杆的一端，所述固定块铰接所述连接杆的另一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪，其特征在于，所述减震垫内设有海绵层。3.根据权利要求2所述的一种汽车导航仪，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双全，
申请(专利权)人：海南四牧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：