一种带有空压机的气力输送系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带有空压机的气力输送系统，其技术方案要点是包括空压机和用于安装在车架大梁的主支架，空压机安装在主支架靠近车架大梁的一侧，主支架背离车架大梁的一侧安装有空气过滤器和消音器；空气过滤器连接空压机的进气口，空压机的出气口连通主管，主管连通有第一气管和第二气管；第一气管连通消音器；第二气管安装有散热器；消音器可拆卸连接有第一堵气组件，散热器可拆卸连接有第二堵气组件，利用外接一个散热器，达到降低输出气体的温度的效果。体的温度的效果。体的温度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有空压机的气力输送系统


[0001]本技术涉及一种车用的气力输送系统,更具体地说，它涉及一种带有空压机的气力输送系统。

技术介绍

[0002]现有的市场中，很多的罐装货车中需要运输一些粉状物料，卸料方式是利用流态化气力输送原理，即被压缩的空气进入罐内，通过罐内的流态化装置，利用气流的动能使物料粉粒稍有分离，即悬浮呈液体特性，在罐体内外压差作用下，将物料输送出去，故需要在运输到目的地后向罐体内的输送压缩气体，达到输送的目的。
[0003]而对于一些食品饲料的粉状颗粒状食材输送中，由于压缩气体的温度较高，特别是在一些炎热天气，容易使得食材受热变质，故需要输入的压缩空气有冷却功能的选择。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种带有空压机的气力输送系统，利用外接一个散热器，达到降低输出气体的温度的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种带有空压机的气力输送系统，包括空压机和用于安装在车架大梁的主支架，空压机安装在主支架靠近车架大梁的一侧，主支架背离车架大梁的一侧安装有空气过滤器和消音器；空气过滤器连接空压机的进气口，空压机的出气口连通主管，主管连通有第一气管和第二气管；第一气管连通消音器；第二气管安装有散热器；消音器和散热器的出口可拆卸连接有封堵组件。
[0007]通过采用上述技术方案：首选，本设计中主管连接有第一气管和第二气管两个气管，驾驶员可以根据需要将罐体内的气管进行连接。罐体和第一气管连接，产生的气体相对温度较高；罐体和第二气管连接，产生的气体相对温度较低，适用于对收热易变质食物通气。封堵组件可以任意打开和密封，外接气管可以任意接消音器或散热器进行送气。
[0008]其次：主支架作为一个连接的中间部件，将空压机和空气过滤器和消音器和散热器的连接在一起。
[0009]再者，空压机相对靠近车架大梁的目的有两个：
[0010]其一，空压机需要动力源，汽车转轴可以通过取力器结构连通一个外接轴从而带动低压无油螺杆空压机，而低压无油螺杆空压机离汽车转轴越远，外接轴传动过程消耗的能量越多，而且外接轴的疲劳消耗越大，为了提高外接轴对低压无油螺杆空压机的传动效率，低压无油螺杆空压机需要靠近车架大梁布置；
[0011]其二，空压机的质量要远大于空气过滤器和消音器的总质量，低压无油螺杆空压机靠近车架大梁中心，可以减小车体中心向外偏移的情况发生，使得汽车更加稳定。
[0012]消音器和空气过滤器相对低压无油螺杆空压机而言，价格相对廉价，当车体位置被外物撞击本输送系统时，消音器和空气过滤器对低压无油螺杆空压机起到缓冲和保护作
用，从而降低意外撞击造成的财务损耗。
[0013]空气过滤器置于最外侧的目的在于，汽车底部异味较重（机油等异味），空气过滤器置于外侧可以尽可能吸收干净的气体；空气过滤器主要功能过滤空气中的灰尘杂质。
[0014]优选的，封堵组件包括消音器和散热器共用的共用堵气组件，共用堵气组件安装在散热器的出口，共用堵气组件包括共用回转接头和封盖共用回转接头的共用盖帽；第一气管上安装有第一阀门，第二气管上安装有第二阀门，散热器的出口设有和第一气管连通的支管，支管的出气口连接在消音器和第二阀门之间。
[0015]通过采用上述技术方案，通过第一阀门和第二阀门的开关，来控制气流的流通路径。
[0016]优选的，散热器上安装有电扇，并且散热器、消音器和空气过滤器(3)呈半包围状围绕电扇布置。
[0017]通过采用上述技术方案，电扇给散热起散热，而且电扇被包围，因此电扇产生的气流还会流过消音器、以及空气过滤器表面，起到对过消音器以及空气过滤器降温的效果。
[0018]优选的，封堵组件包括连接消音器的第一堵气组件和连接在散热器的第二堵气组件；第一堵气组件包括第一回转接头和封盖第一回转接头的第一盖帽；第二堵气组件包括第二回转接头和封盖第二回转接头的第二盖帽。
[0019]通过采用上述技术方案，回转接头使管路上、下两部分可以360
°
自由地相对回转运动而不发生干涉；而盖帽和回转接头配合，可以封堵或打开相应的气路。
[0020]优选的，散热器通过螺钉固定在车架大梁，散热器设有用于和第二气管连通的法兰盘。
[0021]通过采用上述技术方案，法兰盘的连接方式便于拆卸散热器，螺钉连接也是为了便于拆卸散热器。
[0022]优选的，散热器、空气过滤器和消音器共同包裹有防护罩，防护罩固定在主支架上。
[0023]通过采用上述技术方案，防护罩用于保护空气过滤器和消音器。
[0024]优选的，主支架上安装有包围空气过滤器和消音器的骨架组件，防护罩盖合在骨架组件上，且防护罩和骨架组件固定连接。
[0025]通过采用上述技术方案，骨架组件和防护罩的组合增加了对空气过滤器和消音器的保护强度。
[0026]优选的，防护罩上安装有转速表与压力表，转速表与压力表连通主管；空压机采用供气压力为0.25MPA的干式无油螺杆机。
[0027]通过采用上述技术方案，转速表与压力表用来检测低压无油螺杆空压机的转速和压力。
[0028]优选的，主支架上固定有让位支架，让位支架位于车架大梁和主支架之间，让位支架通过螺钉固定在车架大梁上。
[0029]通过采用上述技术方案，空气机体积较大，车体底部空间较小，为了更好的便于安装利用让位支架将空气机以及消音器和空气过滤器向外移动。
[0030]优选的，封堵组件包括连接消音器的第一回转接头、连接在散热器的第二回转接头和配套盖帽；配套盖帽密封套设在第一回转接头或第二回转接头。
[0031]通过采用上述技术方案，配套盖帽只要盖住第一回转接头或第二回转接头，另一个没有盖的回转接头可以连通出气管。
附图说明
[0032]图1是实施例1气力输送系统和车架大梁的安装关系位置图；
[0033]图2是实施例1中防护罩、车架大梁、散热器和主支架结构的爆炸示意图；
[0034]图3是实施例1中显示第二气管和散热器的分解关系的示意图；
[0035]图4是实施例1中气力输送系统安装在汽车车架上俯视图；
[0036]图5是实施例2的结构示意图；
[0037]图6是实施例2中散热器和消音器的管路连接示意图；
[0038]图7是实施例3中的整体结构示意图；
[0039]图8是实施例3中去掉防护罩结构示意图。
[0040]图中：
[0041]1、主支架；11、让位支架；
[0042]2、空压机；3、空气过滤器；4、消音器；5、散热器；
[0043]41、第一气管；42、第二气管；43、主管；44、支管；
[0044]51、防护罩；52、骨架组件；
[0045]61、转速表；62、压力表；
[0046]71、进气管；72、遮盖帽；
[0047]8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有空压机的气力输送系统，其特征是：包括空压机(2)和用于安装在车架大梁(93)的主支架(1)，空压机(2)安装在主支架(1)靠近车架大梁(93)的一侧，主支架(1)背离车架大梁(93)的一侧安装有空气过滤器(3)和消音器(4)；空气过滤器(3)连接空压机(2)的进气口，空压机(2)的出气口连通主管(43)，主管(43)连通有第一气管(41)和第二气管(42)；第一气管(41)连通消音器(4)；第二气管(42)安装有散热器(5)；消音器(4)和散热器(5)的出口可拆卸连接有封堵组件。2.根据权利要求1所述的一种带有空压机的气力输送系统，其特征是：封堵组件包括消音器(4)和散热器(5)共用的共用堵气组件(83)，共用堵气组件(83)安装在散热器(5)的出口，共用堵气组件(83)包括共用回转接头(831)和封盖共用回转接头(831)的共用盖帽(832)；第一气管（41）上安装有第一阀门（101），第二气管（42）上安装有第二阀门（102），散热器（5）的出口设有和第一气管（41）连通的支管（44），支管（44）的出气口连接在消音器（4）和第二阀门（102）之间。3.根据权利要求1所述的一种带有空压机的气力输送系统，其特征是：散热器（5）上安装有电扇（103），并且散热器（5）、消音器(4)和空气过滤器(3)呈半包围状围绕电扇（103）布置。4.根据权利要求1所述的一种带有空压机的气力输送系统，其特征是：封堵组件包括连接消音器(4)的第一堵气组件(81)和连接在散热器(5)的第二堵气组件(82)；第一堵气组件(81)包括第一回转接头(811)和封盖第一回转接头(811)...

【专利技术属性】
技术研发人员：江静烈，
申请(专利权)人：宁波英德菲尔机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：