柱塞泵润滑系统技术方案

本申请实施例提供一种柱塞泵润滑系统，包括动力端总成、第一高压油路以及第二高压油路；所述动力端总成具备曲轴，所述曲轴具有第一端和第二端，所述曲轴的内部沿长度方向具有输油管路，所述输油管路在所述曲轴的第一端以及第二端分别具有开口，所述曲轴上沿长度方向依次设置有多个轴瓦供油口，所述轴瓦供油口与所述输油管路相通；所述第一高压油路连通所述输油管路位于所述第一端的所述开口，所述第二高压油路连通所述输油管路位于所述第二端的所述开口。本申请实施例提供的柱塞泵润滑系统可以实现从两个方向同时向输油管路内供油，进而使润滑油能够在轴瓦之间更为均衡的进行分配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
柱塞泵润滑系统


[0001]本申请涉及石油装配
，尤其涉及一种柱塞泵润滑系统。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，石油开采过程中的压裂作业对压力和排量的要求越来越高，对作业过程中的关键核心设备柱塞泵的要求也越来越高。柱塞泵在大负载工况下作业时由于润滑油供应不足，导致轴瓦容易出现烧瓦现象。
[0003]为了解决这一问题，相关技术中出现了单独设置高压油路通过曲轴对轴瓦进行供油的技术方案。这种技术方案虽然相对于传统方案能够提高供应到轴瓦部分的润滑油供应量，但润滑油在多个轴瓦之间的分配存在很大的不均衡，导致部分轴瓦仍然无法获得足够的润滑油供应。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种柱塞泵润滑系统，以解决上述问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]本申请实施例提供一种柱塞泵润滑系统，包括动力端总成、第一高压油路以及第二高压油路；
[0007]所述动力端总成具备曲轴，所述曲轴具有第一端和第二端，所述曲轴的内部沿长度方向具有输油管路，所述输油管路在所述曲轴的第一端以及第二端分别具有开口，所述曲轴上沿长度方向依次设置有多个轴瓦供油口，所述轴瓦供油口与所述输油管路相通；
[0008]所述第一高压油路连通所述输油管路位于所述第一端的所述开口，所述第二高压油路连通所述输油管路位于所述第二端的所述开口。
[0009]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，还包括减速箱总成，所述减速箱总成用于驱动所述曲轴转动。
[0010]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述减速箱总成位于所述第一端的外侧并用于驱动所述第一端转动，所述第一高压油路穿过所述减速箱总成并与所述输油管路位于所述第一端的所述开口相连通。
[0011]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述减速箱总成具备减速箱外壳，所述第一高压油路包括第一高压输油管和集成于所述减速箱总成且位于所述减速箱外壳内部的高压输油段，所述高压输油段的一端与所述第一端密封连通，所述高压输油段的另一端延伸至所述减速箱外壳并与所述第一高压输油管密封连通。
[0012]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述第一高压输油管与所述高压输油段可拆卸密封连通。
[0013]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述高压输油段与所述第一高压输油管能够相对转动，所述第二端与所述第二高压油路能够相对转动。
[0014]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述减速箱总成内部还具备减速箱低压油路，
所述减速箱低压油路在所述减速箱外壳上设置有减速箱低压油路进口，所述柱塞泵润滑系统还包括第一低压油路，所述第一低压油路与所述减速箱低压油路进口相连通。
[0015]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述动力端总成还具备动力端外壳以及集成于所述动力端总成的上滑轨低压油路以及下滑轨低压油路，所述曲轴、所述上滑轨低压油路以及下滑轨低压油路均设置在所述动力端外壳的内部，所述上滑轨低压油路在所述动力端外壳上设置有上滑轨低压油路进口，所述下滑轨低压油路在所述动力端外壳上设置有下滑轨低压油路进口；
[0016]所述柱塞泵润滑系统还包括第二低压油路以及第三低压油路，所述第二低压油路与所述上滑轨低压油路进口相连通，所述第三低压油路与所述下滑轨低压油路进口相连通。
[0017]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述上滑轨低压油路进口以及所述下滑轨低压油路进口均设置在所述动力端外壳临近所述减速箱总成的一侧，
[0018]所述柱塞泵润滑系统还包括低压集油块，所述低压集油块具备低压油路总入口，所述第一低压油路、所述第二低压油路以及所述第三低压油路均与所述低压集油块相连通。
[0019]可选地，上述的柱塞泵润滑系统中，所述低压集油块设置在所述上滑轨低压油路进口的外侧。
[0020]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0021]本申请实施例提供的柱塞泵润滑系统通过第一高压油路与第二高压油路同时向输油管路位于曲轴第一端与第二端的开口相连通，可以实现从两个方向同时向输油管路内供油，进而使润滑油能够在轴瓦之间更为均衡的进行分配。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本申请实施例所提供的柱塞泵润滑系统的油路结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例所提供的柱塞泵润滑系统的立体结构视图；
[0025]图3为本申请实施例所提供的柱塞泵润滑系统的俯视结构视图。
[0026]附图标记：
[0027]10
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动力端总成、100
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曲轴、100a
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第一端、100b
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第二端、101
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输油管路、102
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轴瓦供油口、103
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轴瓦油路、104
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动力端外壳、105
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上滑轨低压油路、106
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下滑轨低压油路、11
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减速箱总成、110
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减速箱外壳、111
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减速箱低压油路进口、20
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第一高压油路、200
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第一高压输油管、201
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高压输油段、21
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第二高压油路、22
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第一低压油路、23
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第二低压油路、24
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第三低压油路、25
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低压集油块、26
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高压集油块。
具体实施方式
[0028]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做
出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]本申请实施例提供一种柱塞泵润滑系统，如图1至图3所示，包括动力端总成10、第一高压油路20以及第二高压油路21。其中，动力端总成10具备曲轴100，曲轴100具有第一端100a和第二端100b，曲轴的内部沿长度方向具有输油管路101，输油管路101在曲轴100的第一端100a以及第二端100b分别具有开口(图中未标号)。同时曲轴100上沿长度方向依次设置有多个轴瓦供油口102，这些轴瓦供油口102均与输油管路101相通。
[0030]第一高压油路20连通输油管路101位于第一端100a的开口，第二高压油路21连通输油管路101位于第二端100b的开口。在进行供油时，高压油路会向输油管路101内供油，润滑油从输油管路101的端部向内流动。润滑油在流动的过程中会依次途径轴瓦供油口102，并由该轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柱塞泵润滑系统，其特征在于，包括动力端总成、第一高压油路以及第二高压油路；所述动力端总成具备曲轴，所述曲轴具有第一端和第二端，所述曲轴的内部沿长度方向具有输油管路，所述输油管路在所述曲轴的第一端以及第二端分别具有开口，所述曲轴上沿长度方向依次设置有多个轴瓦供油口，所述轴瓦供油口与所述输油管路相通；所述第一高压油路连通所述输油管路位于所述第一端的所述开口，所述第二高压油路连通所述输油管路位于所述第二端的所述开口。2.如权利要求1所述的柱塞泵润滑系统，其特征在于，还包括减速箱总成，所述减速箱总成用于驱动所述曲轴转动。3.如权利要求2所述的柱塞泵润滑系统，其特征在于，所述减速箱总成位于所述第一端的外侧并用于驱动所述第一端转动，所述第一高压油路穿过所述减速箱总成并与所述输油管路位于所述第一端的所述开口相连通。4.如权利要求3所述的柱塞泵润滑系统，其特征在于，所述减速箱总成具备减速箱外壳，所述第一高压油路包括第一高压输油管和集成于所述减速箱总成且位于所述减速箱外壳内部的高压输油段，所述高压输油段的一端与所述第一端密封连通，所述高压输油段的另一端延伸至所述减速箱外壳并与所述第一高压输油管密封连通。5.如权利要求4所述的柱塞泵润滑系统，其特征在于，所述第一高压输油管与所述高压输油段可拆卸密封连通。6.如权利要求4所述的柱塞泵润滑系统，其特征在于，所述高压输油段与所述第一高压输油管能够相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丙壮，孙忠全，崔海萍，崔文平，魏小淞，李朋，王继鑫，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：