本实用新型专利技术提供了一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，包括底座、柜体和接插盒，所述底座上设有柜体，所述柜体内部设有电池控制系统部件，所述柜体内部设有开关电源，所述柜门上方的柜体上设有凹槽，所述凹槽内设有充电插座，所述柜体两侧侧壁上设有存储仓，所述存储仓内设有接插盒，所述接插盒上设有电池连接插座；本实用新型专利技术结构可以实现在车电分离的模式下对电池箱进行充电，不依赖车载电池控制系统，保证了车辆的出勤率和运行效率；电池箱充电所需的部件全部整合并合理配置在柜体内，集成度高，相对于现有的充电设备，本实用新型专利技术结构体积和质量较小，可根据实际需要灵活移动和搬运，避免了因安装位置的限制导致的充电不便问题。电不便问题。电不便问题。
【技术实现步骤摘要】
一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置
[0001]本技术涉及宽体自卸车充电装置领域，尤其涉及一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置。
技术介绍
[0002]电动宽体自卸车具有绿色环保的特点，近年来在新能源政策的推动下逐渐成熟，并被越来越多地使用在矿山土石方剥离和矿石运输场景当中；矿山运输作业承载量大，耗电量高，为保证车辆的高效运行，换电式动力电池箱成为一大发展方向，同时为实现电池箱电量的最大化，电池箱内往往只保留电池模块，而将充电所需的电池控制模块另外布置；
[0003]目前宽体自卸车电池箱的充电方式主要有以下两种：一是将电池箱安装在车辆上，利用车载充电插座及电池控制模块对电池进行充电，但此方式由于充电消耗时间长，在重载上坡工况等电量消耗较快、需要频繁充电的场合下会极大降低车辆的运行效率；二是将电池箱置于换电站的专用充电设备中进行充电，但此方法所需的专用充电设备成本较高，且与其他配套设施固定连接，无法随车辆运行路线不断变动的实际需要进行灵活移动，同时换电站的建设和维护费用很高，受矿区地形限制较大，后期搬迁较为困难；因此，本技术提出一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，以解决现有技术中的不足之处。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，将电池箱的充电部件集成到柜体内，便在车电分离的情况下对电池箱进行充电，保障车辆的出勤率和运行效率。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，包括底座、柜体和接插盒，所述底座上设有柜体，所述柜体上设有柜门，所述柜体内部设有电池控制系统部件，所述电池控制系统部件包括高压接线盒、高压分断盒及BMS控制器，所述柜体内部设有开关电源，所述柜门上方的柜体上设有凹槽，所述凹槽一侧铰接有防护罩，所述凹槽内设有充电插座，所述柜体两侧侧壁上设有存储仓，所述存储仓内设有接插盒，所述接插盒上设有电池连接插座，所述电池连接插座一端通过电缆和格兰头与柜体内部的电池控制系统部件电性连接，所述电池连接插座另一端用于与电池箱内的电池连接插头连接。
[0007]进一步改进在于：所述存储仓上方和下方的柜体上对称设有限位板，所述限位板一端与柜体转动连接，所述限位板一端设有插杆，所述存储仓两侧的柜体上设有插孔，所述插杆插设在插孔内。
[0008]进一步改进在于：所述底座上对称设有叉车孔，所述叉车孔内部设有橡胶垫。
[0009]进一步改进在于：所述柜体上方四角处设有吊环。
[0010]进一步改进在于：所述存储仓两侧设有卡槽，所述接插盒两侧设有与卡槽相适配
的卡块。
[0011]进一步改进在于：所述凹槽和柜门处的柜体上均设有密封条。
[0012]本技术的有益效果为：本技术结构可以实现在车电分离的模式下对电池箱进行充电，不依赖车载电池控制系统，保证了车辆的出勤率和运行效率；电池箱充电所需的部件全部整合并合理配置在柜体内，集成度高，相对于现有的充电设备，本技术结构体积和质量较小，可根据实际需要灵活移动和搬运，避免了因安装位置的限制导致的充电不便问题；且本技术结构简单，制造成本低，相较于换电站及配套专用充电设备高昂的建设费用，降低了成本投入，更具有经济性和可实施性；通过设置叉车孔和吊环可以实现利用叉车或吊装设备转运本技术结构，转运灵活性高，且通过设置密封条可以提高本技术结构的防尘防水效果，内部元件不易受潮受污染影响，使用寿命可以大大提升。
附图说明
[0013]图1为本技术结构主视示意图；
[0014]图2为本技术柜体内部结构主视示意图；
[0015]图3为本技术柜体内部结构后视示意图；
[0016]图4为本技术电池连接插座与电池箱内的电池连接插头连接结构示意图；
[0017]图5为本技术叉车孔结构主视示意图；
[0018]图6为本技术限位板安装结构侧视示意图；
[0019]图7为本技术插孔结构侧视示意图。
[0020]其中：1、底座；2、柜体；3、接插盒；4、柜门；5、高压接线盒；6、高压分断盒；7、BMS控制器；8、开关电源；9、凹槽；10、防护罩；11、充电插座；12、存储仓；13、电池连接插座；14、限位板；15、插杆；16、插孔；17、叉车孔；18、橡胶垫；19、吊环；20、卡槽；21、卡块；22、密封条。
具体实施方式
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]根据图1、2、3、4、5、6、7所示，本实施例提出一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，包括底座1、柜体2和接插盒3，所述底座1上设有柜体2，所述柜体2上设有柜门4，所述柜体2内部设有电池控制系统部件，所述电池控制系统部件包括高压接线盒5、高压分断盒6及BMS控制器7，所述柜体2内部设有开关电源8，所述柜门4上方的柜体2上设有凹槽9，所述凹槽9一侧铰接有防护罩10，所述凹槽9内设有充电插座11，所述柜体2两侧侧壁上设有存储仓12，所述存储仓12内设有接插盒3，所述接插盒3上设有电池连接插座13，所述电池连接插座13一端通过电缆和格兰头与柜体2内部的电池控制系统部件电性连接，所述电池连接插座13另一端用于与电池箱内的电池连接插头连接。
[0023]所述存储仓12上方和下方的柜体2上对称设有限位板14，所述限位板14一端与柜体2转动连接，所述限位板14一端设有插杆15，所述存储仓12两侧的柜体2上设有插孔16，所述插杆15插设在插孔16内。
[0024]所述底座1上对称设有叉车孔17，所述叉车孔17内部设有橡胶垫18，橡胶垫18可以降低叉车在转运本技术结构时对叉车孔17的损耗。
[0025]所述柜体2上方四角处设有吊环19。
[0026]所述存储仓12两侧设有卡槽20，所述接插盒3两侧设有与卡槽20相适配的卡块21。
[0027]所述凹槽9和柜门4处的柜体上均设有密封条22。
[0028]当换电式电池箱需要充电时，将电池箱放置于本技术装置附近，将接插盒3从柜体2上取下后，将电池连接插座13与电池箱内的电池连接插头相连，再将充电枪插入柜体2上的充电插座11中，并为开关电源8供电，即可开始为电池箱充电；
[0029]充电完毕后，将充电枪拔出，开关电源8断电，再将接插盒3上的电池连接插座13与电池箱内的电池连接插头分离，再将接插盒3放回柜体2侧面的存储仓12内，保证卡块21与卡槽20配合安装，然后转动限位板14，利用插杆15将限位板14固定在插孔16内即可，完成全部充电流程。
[0030]本技术结构可以实现在车电分离的模式下对电池箱进行充电，不依赖车载电池控制系统，保证了车辆的出勤率和运行效率；电池箱充本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，其特征在于：包括底座(1)、柜体(2)和接插盒(3)，所述底座(1)上设有柜体(2)，所述柜体(2)上设有柜门(4)，所述柜体(2)内部设有电池控制系统部件，所述电池控制系统部件包括高压接线盒(5)、高压分断盒(6)及BMS控制器(7)，所述柜体(2)内部设有开关电源(8)，所述柜门(4)上方的柜体(2)上设有凹槽(9)，所述凹槽(9)一侧铰接有防护罩(10)，所述凹槽(9)内设有充电插座(11)，所述柜体(2)两侧侧壁上设有存储仓(12)，所述存储仓(12)内设有接插盒(3)，所述接插盒(3)上设有电池连接插座(13)，所述电池连接插座(13)一端通过电缆和格兰头与柜体(2)内部的电池控制系统部件电性连接，所述电池连接插座(13)另一端用于与电池箱内的电池连接插头连接。2.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车换电式电池箱的快速充电装置，其特征在于：所述存储仓(12)上方...
【专利技术属性】
技术研发人员：申昊，
申请(专利权)人：诺浩科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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