一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，包括台体，所述台体的顶部设置有活动夹块和固定夹块，所述活动夹块和固定夹块对立面均开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有调节组件，该调节组件包括设置在所述限位槽内侧的调节块，所述调节块的底端面上固定有丝杆，所述限位槽的底端面上开设有竖直向下延伸的放置孔，所述丝杆卡入至放置孔的内侧，所述放置孔的顶部内壁贯穿开设有侧槽，所述侧槽的一端呈开口状，且所述侧槽的内侧放置有调节螺母，所述调节螺母套设在丝杆的表面；通过设计的调节组件，可以在使用中，根据不同厚度的轮毂进行相适配的调节，满足不同的生产需求，提高整体使用的灵活性，且在装夹中，也能保证装夹的稳定性。夹的稳定性。夹的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构


[0001]本技术属于汽车轮毂旋压机
，具体涉及一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构。

技术介绍

[0002]该设备分液压自动型和手动型两种形式，可以适用于厚度14毫米以内钢板的旋压，也适用于不锈钢、铝和其他金属的一次旋压成形，广泛使用在对汽车轮毂的加工上，该旋压机在加工中，会通过专门的卡紧机构对轮毂的位置进行限位固定，以保证后期的加工不受影响。
[0003]现有的卡紧结构在使用时，只能对单个型号或者较少不同型号的轮毂进行限位夹紧，导致整体使用的范围较窄，在对厚度相差较大的轮毂进行夹紧中，需要更换不同的夹紧结构，整体使用的灵活性较低，同时在固定夹块与活动夹块位置的调节上，摩擦力较大，长期使用中，会产生较为严重的磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，包括台体，所述台体的顶部设置有活动夹块和固定夹块，所述活动夹块和固定夹块对立面均开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有调节组件，该调节组件包括设置在所述限位槽内侧的调节块，所述调节块的底端面上固定有丝杆，所述限位槽的底端面上开设有竖直向下延伸的放置孔，所述丝杆卡入至放置孔的内侧，所述放置孔的顶部内壁贯穿开设有侧槽，所述侧槽的一端呈开口状，且所述侧槽的内侧放置有调节螺母，所述调节螺母套设在丝杆的表面，且两者螺纹连接。
[0006]优选的，所述侧槽的内壁上安装有多个滚珠，所述滚珠与调节螺母的各个侧面滚动贴合。
[0007]优选的，所述调节块的顶部拐角处形成有坡面，所述调节块与限位槽顶部的横截面呈“八”字型结构。
[0008]优选的，所述台体的顶端面上固定有滑轨，所述活动夹块与固定夹块的底端面上开设有套设在所述滑轨上的滑槽。
[0009]优选的，所述滑轨的表面等距离贯穿开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内侧放置有滚轮，所述滚轮的轴心处贯穿有固定轴，该固定轴的两端固定在贯穿槽内部的上下端面处，所述滚轮的外表面与滑槽的内壁滚动贴合。
[0010]优选的，所述固定夹块背向所述活动夹块的一端处设置有气缸，所述气缸的输出端与固定夹块的端面固定连接，所述气缸安装在台体的侧面上。
[0011]优选的，所述活动夹块背向所述固定夹块的端面上固定有螺杆，所述台体的顶部
侧面安装有用于供螺杆贯穿的板。
[0012]优选的，所述台体安装在外部机台上，且所述台体为金属材质构件。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过设计的调节组件，可以在使用中，根据不同厚度的轮毂进行相适配的调节，满足不同的生产需求，提高整体使用的灵活性，且在装夹中，也能保证装夹的稳定性；
[0015]2.通过设计的滚轮，可以在活动夹块与固定夹块的位置调节中，降低摩擦力，从而降低磨损，延长设备的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术调节组件的位置示意图；
[0018]图3为本技术图2中A区域的放大示意图；
[0019]图4为本技术滚轮与滑轨的安装剖视图；
[0020]图中：1、活动夹块；2、限位槽；3、固定夹块；4、气缸；5、滑轨；6、台体；7、调节块；8、丝杆；9、放置孔；10、侧槽；11、调节螺母；12、滚珠；13、贯穿槽；14、滚轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，包括台体6，台体6的顶部设置有活动夹块1和固定夹块3，活动夹块1和固定夹块3对立面均开设有限位槽2，限位槽2的内侧设置有调节组件，通过设计的调节组件，可以在使用中，根据不同厚度的轮毂进行相适配的调节，满足不同的生产需求，提高整体使用的灵活性，且在装夹中，也能保证装夹的稳定性，该调节组件包括设置在限位槽2内侧的调节块7，调节块7的底端面上固定有丝杆8，限位槽2的底端面上开设有竖直向下延伸的放置孔9，丝杆8卡入至放置孔9的内侧，放置孔9的顶部内壁贯穿开设有侧槽10，侧槽10的一端呈开口状，且侧槽10的内侧放置有调节螺母11，调节螺母11套设在丝杆8的表面，且两者螺纹连接。
[0023]本实施例中，优选的，侧槽10的内壁上安装有多个滚珠12，滚珠12与调节螺母11的各个侧面滚动贴合。
[0024]本实施例中，优选的，调节块7的顶部拐角处形成有坡面，调节块7与限位槽2顶部的横截面呈“八”字型结构。
[0025]本实施例中，优选的，台体6的顶端面上固定有滑轨5，活动夹块1与固定夹块3的底端面上开设有套设在滑轨5上的滑槽。
[0026]本实施例中，优选的，滑轨5的表面等距离贯穿开设有贯穿槽13，贯穿槽13的内侧放置有滚轮14，通过设计的滚轮14，可以在活动夹块1与固定夹块3的位置调节中，降低摩擦力，从而降低磨损，延长设备的使用寿命，滚轮14的轴心处贯穿有固定轴，该固定轴的两端固定在贯穿槽13内部的上下端面处，滚轮14的外表面与滑槽的内壁滚动贴合。
[0027]本实施例中，优选的，固定夹块3背向活动夹块1的一端处设置有气缸4，气缸4的输出端与固定夹块3的端面固定连接，气缸4安装在台体6的侧面上。
[0028]本实施例中，优选的，活动夹块1背向固定夹块3的端面上固定有螺杆，台体6的顶部侧面安装有用于供螺杆贯穿的板。
[0029]本实施例中，优选的，台体6安装在外部机台上，且台体6为金属材质构件。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，先根据需要加工的轮毂厚度来调节调节块7的高度，在调节中，转动调节螺母11，此时调节螺母11带动丝杆8进行转动，并将丝杆8进行上升或者下降的运动，而调节螺母11在转动中，通过滚珠12来降低磨损，提高转动效率，当丝杆8的高度出现变化后，丝杆8带动调节块7在限位槽2的内部进行上下移动，以此完成高度的调节，调节完成后，将需要加工的轮毂放置在限位槽2与调节块7之间进行限位夹紧，随后通过气缸4将固定夹块3朝向活动夹块1的位置处移动，以此将轮毂的两端位置进行限位，或者通过螺杆调节活动夹块1的位置，使得活动夹块1远离或者靠近固定夹块3的位置处，在活动夹块1与固定夹块3的滑动中，活动夹块1和固定夹块3底部的滑槽在滑轨5上进行滑动，滑动中，通过滚轮14与滑槽的内壁滚动连接，以此降低摩擦力。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，包括台体（6），所述台体（6）的顶部设置有活动夹块（1）和固定夹块（3），其特征在于：所述活动夹块（1）和固定夹块（3）对立面均开设有限位槽（2），所述限位槽（2）的内侧设置有调节组件，该调节组件包括设置在所述限位槽（2）内侧的调节块（7），所述调节块（7）的底端面上固定有丝杆（8），所述限位槽（2）的底端面上开设有竖直向下延伸的放置孔（9），所述丝杆（8）卡入至放置孔（9）的内侧，所述放置孔（9）的顶部内壁贯穿开设有侧槽（10），所述侧槽（10）的一端呈开口状，且所述侧槽（10）的内侧放置有调节螺母（11），所述调节螺母（11）套设在丝杆（8）的表面，且两者螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，其特征在于：所述侧槽（10）的内壁上安装有多个滚珠（12），所述滚珠（12）与调节螺母（11）的各个侧面滚动贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压机用卡紧结构，其特征在于：所述调节块（7）的顶部拐角处形成有坡面，所述调节块（7）与限位槽（2）顶部的横截面呈“八”字型结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压机用...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振坤，
申请(专利权)人：昆山鼎坚精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：