本实用新型专利技术公开了一种汽车铰刀用安装固定装置，包括固定座和固定环，所述固定座的顶部中间贯穿有刀体，且固定座的左右两侧均嵌套有限位环，并且限位环的底部设有推板，同时推板的内侧中间设有导杆，所述固定环设置于导杆的顶端，且导杆的底端设有卡环，并且卡环的底部左右两侧均设有支撑柱。该汽车铰刀用安装固定装置通过设置了推板与导杆通过推板与导杆连接处的转轴构成转动结构，向内侧挤压推板，带动推板顶端的限位环在固定座的外部向内侧滑动，对导杆进行挤压，带动导杆底部的卡环在刀体的外部向下滑动，便于调整刀体的高度，从而达到调整刀体进刀量的目的，设置了卡环，便于固定好刀体，提高了安装过程的稳定性，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰刀用安装固定装置
[0001]本技术涉及安装固定装置
，具体为一种汽车铰刀用安装固定装置。
技术介绍
[0002]汽车铰刀是用于内燃机气门排气孔密封性的维护检修设备，无论是哪一种内燃机，都需要使用气门座铰刀对其进行矫正和铰削，保证其密封性能，延长该装置的使用寿命。
[0003]然而市场上的汽车铰刀用安装固定装置大多结构简单，稳定性较差，在安装时易倾斜影响工作的正常进行，同时不便于调整进刀量，降低其使用效率和使用感受。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种汽车铰刀用安装固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车铰刀用安装固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车铰刀用安装固定装置大多结构简单，稳定性较差，在安装时易倾斜影响工作的正常进行，同时不便于调整进刀量，降低其使用效率和使用感受的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铰刀用安装固定装置，包括固定座和固定环，所述固定座的顶部中间贯穿有刀体，且固定座的左右两侧均嵌套有限位环，并且限位环的底部设有推板，同时推板的内侧中间设有导杆，所述固定环设置于导杆的顶端，且导杆的底端设有卡环，并且卡环的底部左右两侧均设有支撑柱。
[0007]优选的，所述固定座与刀体之间为过盈连接，且限位环与固定座之间为滑动连接。
[0008]优选的，所述推板与导杆通过推板与导杆连接处的转轴构成转动结构，且导杆与固定环通过导杆与固定环连接处的转轴构成转动结构。
[0009]优选的，所述卡环的内壁设有滚珠，且滚珠的内侧连接有调节圈，并且调节圈的内部设有滑筒，同时滑筒的内端设有弧形夹板，所述滑筒的内部设有复位弹簧，且复位弹簧的内端连接有滑块，并且滑块的前侧设有活动杆。
[0010]优选的，所述滚珠等间距设置于卡环的内壁，且卡环与活动杆通过卡环与活动杆连接处的转轴构成转动结构。
[0011]优选的，所述滑筒与弧形夹板之间为焊接连接，且弧形夹板等间距设置于调节圈的内侧。
[0012]优选的，所述滑筒与滑块之间为滑动连接，且滑块与活动杆通过滑块与活动杆连接处的转轴构成转动结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车铰刀用安装固定装置通过设置了推板与导杆通过推板与导杆连接处的转轴构成转动结构，向内侧挤压推板，带动推板顶端的限位环在固定座的外部向内侧滑动，对导杆进行挤压，带动导杆底部的卡环在刀体的外部向下滑动，便于调整刀体的高度，从而
达到调整刀体进刀量的目的，设置了卡环，便于固定好刀体，提高了安装过程的稳定性，提高了工作效率；
[0015]2、该汽车铰刀用安装固定装置通过设置了弧形夹板等间距设置于调节圈的内侧，便于夹紧固定刀体，进一步提高了安装结构的稳定性和牢固性，同时保证了受力均匀，设置了滑筒与滑块之间为滑动连接，转动卡环，带动卡环内壁的活动杆逆向转动，活动杆的内端推动滑块在滑筒的内部向内侧滑动，直至弧形夹板将刀体卡紧，便于固定好刀体的位置，结构简单便于操作。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术卡环俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、固定座；2、刀体；3、限位环；4、推板；5、导杆；6、固定环；7、卡环；701、滚珠；702、调节圈；703、滑筒；704、弧形夹板；705、复位弹簧；706、滑块；707、活动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车铰刀用安装固定装置，包括固定座1、刀体2、限位环3、推板4、导杆5、固定环6、卡环7、滚珠701、调节圈702、滑筒703、弧形夹板704、复位弹簧705、滑块706和活动杆707，固定座1的顶部中间贯穿有刀体2，且固定座1的左右两侧均嵌套有限位环3，并且限位环3的底部设有推板4，同时推板4的内侧中间设有导杆5，固定环6设置于导杆5的顶端，且导杆5的底端设有卡环7，并且卡环7的底部左右两侧均设有支撑柱8。
[0023]进一步的，固定座1与刀体2之间为过盈连接，且限位环3与固定座1之间为滑动连接，设置了固定座1与刀体2之间为过盈连接，便于固定好刀体2的位置，同时提高了该装置的稳定性和牢固性；
[0024]进一步的，推板4与导杆5通过推板4与导杆5连接处的转轴构成转动结构，且导杆5与固定环6通过导杆5与固定环6连接处的转轴构成转动结构，设置了推板4与导杆5通过推板4与导杆5连接处的转轴构成转动结构，向内侧挤压推板4，带动推板4顶端的限位环3在固定座1的外部向内侧滑动，对导杆5进行挤压，带动导杆5底部的卡环7在刀体2的外部向下滑动，便于调整刀体2的高度，从而达到调整刀体2进刀量的目的；
[0025]进一步的，卡环7的内壁设有滚珠701，且滚珠701的内侧连接有调节圈702，并且调节圈702的内部设有滑筒703，同时滑筒703的内端设有弧形夹板704，滑筒703的内部设有复位弹簧705，且复位弹簧705的内端连接有滑块706，并且滑块706的前侧设有活动杆707，设置了卡环7，便于固定好刀体2，提高了安装过程的稳定性，提高了工作效率；
[0026]进一步的，滚珠701等间距设置于卡环7的内壁，且卡环7与活动杆707通过卡环7与活动杆707连接处的转轴构成转动结构，设置了滚珠701等间距设置于卡环7的内壁，便于带动卡环7转动，从而达到固定刀体2的目的；
[0027]进一步的，滑筒703与弧形夹板704之间为焊接连接，且弧形夹板704等间距设置于调节圈702的内侧，设置了弧形夹板704等间距设置于调节圈702的内侧，便于夹紧固定刀体2，进一步提高了安装结构的稳定性和牢固性，同时保证了受力均匀；
[0028]进一步的，滑筒703与滑块706之间为滑动连接，且滑块706与活动杆707通过滑块706与活动杆707连接处的转轴构成转动结构，设置了滑筒703与滑块706之间为滑动连接，转动卡环7，带动卡环7内壁的活动杆707逆向转动，活动杆707的内端推动滑块706在滑筒703的内部向内侧滑动，直至弧形夹板704将刀体2卡紧，便于固定好刀体2的位置，结构简单便于操作。
[0029]工作原理：该汽车铰刀用安装固定装置使用流程为，首先将刀体2插入固定座1的中间，将支撑柱8放置在汽车气门座上，支撑起固定座1，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铰刀用安装固定装置，包括固定座(1)和固定环(6)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部中间贯穿有刀体(2)，且固定座(1)的左右两侧均嵌套有限位环(3)，并且限位环(3)的底部设有推板(4)，同时推板(4)的内侧中间设有导杆(5)，所述固定环(6)设置于导杆(5)的顶端，且导杆(5)的底端设有卡环(7)，并且卡环(7)的底部左右两侧均设有支撑柱(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铰刀用安装固定装置，其特征在于：所述固定座(1)与刀体(2)之间为过盈连接，且限位环(3)与固定座(1)之间为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车铰刀用安装固定装置，其特征在于：所述推板(4)与导杆(5)通过推板(4)与导杆(5)连接处的转轴构成转动结构，且导杆(5)与固定环(6)通过导杆(5)与固定环(6)连接处的转轴构成转动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车铰刀用安装固定装置，其特征在于：所述卡环(7)的内壁设有滚珠(701)，且滚珠(701)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于尚海，张衡，熊晓文，
申请(专利权)人：深圳市金锐业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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